Οι απειλές για δασμούς συνεχίζονται, οι χώρες σπεύδουν να στείλουν επειγόντως εμπορεύματα και τα λιμάνια των ΗΠΑ μπλοκάρονται για κατάρρευση!
Οι συνεχείς απειλές του Αμερικανού προέδρου Τραμπ για δασμολογικούς περιορισμούς έχουν προκαλέσει αύξηση των αποστολών...USεμπορευμάτων σε ασιατικές χώρες, με αποτέλεσμα σοβαρή συμφόρηση εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια των ΗΠΑ. Αυτό το φαινόμενο όχι μόνο επηρεάζει την αποτελεσματικότητα και το κόστος της εφοδιαστικής, αλλά δημιουργεί επίσης τεράστιες προκλήσεις και αβεβαιότητες στους διασυνοριακούς πωλητές.
Οι ασιατικές χώρες σπεύδουν να στείλουν επειγόντως εμπορεύματα
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Μητρώου των ΗΠΑ, από τις 4 Φεβρουαρίου 2025, όλα τα αγαθά καταγωγής Κίνας και Χονγκ Κονγκ, Κίνας που εισέρχονται στην αγορά των ΗΠΑ ή εξάγονται από αποθήκες θα υπόκεινται σε πρόσθετους δασμούς σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς (δηλαδή, αύξηση 10% στους δασμούς).
Αυτό το φαινόμενο αναπόφευκτα έχει προσελκύσει ευρεία προσοχή στον εμπορικό τομέα των ασιατικών χωρών και έχει πυροδοτήσει μια μεγάλης κλίμακας βιασύνη για την αποστολή αγαθών.
Εταιρείες και έμποροι σε ασιατικές χώρες έχουν αναλάβει δράση η μία μετά την άλλη, αγωνιζόμενοι με τον χρόνο για να στείλουν αγαθά στις Ηνωμένες Πολιτείες, προσπαθώντας να ολοκληρώσουν τις συναλλαγές πριν αυξηθούν σημαντικά οι δασμοί, προκειμένου να μειώσουν το κόστος του εμπορίου και να διατηρήσουν τα περιθώρια κέρδους.
Τα λιμάνια των ΗΠΑ έχουν μπλοκαριστεί σε σημείο κατάρρευσης
Σύμφωνα με στοιχεία του Ιαπωνικού Ναυτιλιακού Κέντρου, το 2024, ο όγκος των εξαγωγών εμπορευματοκιβωτίων από 18 ασιατικές χώρες ή περιοχές προς τις Ηνωμένες Πολιτείες αυξήθηκε στα 21,45 εκατομμύρια TEU (σε όρους εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδιών), ένα ιστορικό υψηλό. Πίσω από αυτά τα δεδομένα βρίσκεται το αποτέλεσμα της συνδυασμένης επίδρασης διαφόρων παραγόντων. Εκτός από τους παράγοντες της βιασύνης για την αποστολή εμπορευμάτων πριν απόη Κινέζικη Πρωτοχρονιά, Η προσδοκία του Τραμπ για κλιμάκωση του δασμολογικού πολέμου έχει επίσης γίνει μια σημαντική κινητήρια δύναμη για αυτό το κύμα βιαστικής ναυτιλίας.
Η Κινεζική Πρωτοχρονιά είναι μια σημαντική παραδοσιακή γιορτή σε πολλές ασιατικές χώρες και περιοχές. Τα εργοστάσια συνήθως αυξάνουν την παραγωγή πριν από τη γιορτή για να καλύψουν τη ζήτηση της αγοράς. Φέτος, η απειλή δασμών του Τραμπ έχει καταστήσει ακόμη πιο έντονη αυτή την αίσθηση επείγοντος για παραγωγή και αποστολή.
Οι εταιρείες ανησυχούν ότι μόλις εφαρμοστεί η νέα δασμολογική πολιτική, το κόστος των αγαθών θα αυξηθεί σημαντικά, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει απώλεια ανταγωνιστικότητας τιμών στα προϊόντα. Ως εκ τούτου, έχουν κανονίσει την παραγωγή εκ των προτέρων και έχουν επιταχύνει τις αποστολές.
Η πρόβλεψη του κλάδου λιανικής πώλησης των ΗΠΑ για αυξημένες εισαγωγές στο μέλλον έχει επιδεινώσει περαιτέρω την τεταμένη ατμόσφαιρα της βιαστικής αποστολής. Αυτό δείχνει ότι η ζήτηση της αγοράς των ΗΠΑ για ασιατικά προϊόντα παραμένει ισχυρή και οι εισαγωγείς επιλέγουν να αγοράζουν αγαθά σε μεγάλες ποσότητες εκ των προτέρων, προκειμένου να αντιμετωπίσουν πιθανές μελλοντικές αυξήσεις δασμών.
Λόγω της επιδεινούμενης συμφόρησης στα λιμάνια στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Maersk ανέλαβε την πρωτοβουλία να λάβει αντίμετρα και ανακοίνωσε ότι η υπηρεσία Maersk North Atlantic Express (NAE) θα αναστείλει προσωρινά την υπηρεσία γραμμής του λιμένα της Σαβάνα.
Πηγή: Επίσημος ιστότοπος MSK
Συμφόρηση σε δημοφιλή λιμάνια
ΟΣιάτλΤο τερματικό δεν μπορεί να παραλάβει εμπορευματοκιβώτια λόγω συμφόρησης και η περίοδος δωρεάν αποθήκευσης δεν θα παραταθεί. Είναι κλειστό τυχαία τις Δευτέρες και τις Παρασκευές και το ωράριο ραντεβού και οι πόροι στα ράφια είναι περιορισμένοι.
ΟΤάμπαΟ τερματικός σταθμός είναι επίσης υπερφορτωμένος, με έλλειψη ραφιών, και ο χρόνος αναμονής για τα φορτηγά υπερβαίνει τις πέντε ώρες, γεγονός που περιορίζει τη μεταφορική ικανότητα.
Είναι δύσκολο γιαAPMΤερματικός σταθμός για να κλείσετε ραντεβού για την παραλαβή κενών εμπορευματοκιβωτίων, επηρεάζοντας ναυτιλιακές εταιρείες όπως οι ZIM, WANHAI, CMA και MSC.
Είναι δύσκολο γιαCMAΤερματικός σταθμός για την παραλαβή άδειων εμπορευματοκιβωτίων. Μόνο η APM και η NYCT δέχονται ραντεβού, αλλά τα ραντεβού της APM είναι δύσκολα και η NYCT χρεώνει.
ΧιούστονΟ τερματικός σταθμός μερικές φορές αρνείται να δεχτεί άδεια εμπορευματοκιβώτια, με αποτέλεσμα την αύξηση των επιστροφών σε άλλα μέρη.
Μεταφορά με τρένο απόΣικάγο προς Λος Άντζελεςδιαρκεί δύο εβδομάδες και η έλλειψη ραφιών 45 ποδιών προκαλεί καθυστερήσεις. Οι σφραγίδες των εμπορευματοκιβωτίων στην αυλή του Σικάγο κόβονται και το φορτίο μειώνεται.
Πώς να το αντιμετωπίσετε;
Είναι προβλέψιμο ότι η δασμολογική πολιτική του Τραμπ θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στις ασιατικές χώρες και περιοχές, αλλά η υψηλή σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας των κινεζικών προϊόντων και της κινεζικής κατασκευής εξακολουθεί να αποτελεί την πρώτη επιλογή για τους περισσότερους Αμερικανούς εισαγωγείς.
Ως μεταφορέας εμπορευμάτων που μεταφέρει συχνά εμπορεύματα από την Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες,Senghor Logisticsγνωρίζει πολύ καλά ότι οι πελάτες ενδέχεται να είναι πιο ευαίσθητοι στις τιμές μετά την προσαρμογή των τιμολογίων. Στο μέλλον, στο πρόγραμμα προσφορών που παρέχεται στους πελάτες, θα λάβουμε πλήρως υπόψη τις ανάγκες αποστολής των πελατών και θα παρέχουμε στους πελάτες προσιτές προσφορές. Επιπλέον, θα ενισχύσουμε τη συνεργασία και την επικοινωνία με τις ναυτιλιακές εταιρείες και τις αεροπορικές εταιρείες για να ανταποκριθούμε από κοινού στις αλλαγές και τους κινδύνους της αγοράς.
Ώρα δημοσίευσης: 11 Φεβρουαρίου 2025
