Post la malaltigo de ĉina-usonaj tarifoj, kio okazis al frajttarifoj?
Laŭ la "Komuna Deklaro pri la Ĉina-Usona Ekonomia kaj Komerca Kunveno en Ĝenevo" publikigita la 12-an de majo 2025, la du flankoj atingis la jenan ĉefan konsenton:
Tarifoj estis signife reduktitaj:Usono nuligis 91% de la tarifoj truditaj al ĉinaj varoj en aprilo 2025, kaj Ĉinio samtempe nuligis la kontraŭtarifojn de la sama proporcio; por la 34%-a "reciproka tarifo", ambaŭ flankoj suspendis 24% de la plialtigo (retenante 10%) dum 90 tagoj.
Ĉi tiu doganalĝustigo sendube estas grava turnopunkto en la ekonomiaj kaj komercaj rilatoj inter Ĉinio kaj Usono. La sekvaj 90 tagoj fariĝos ŝlosila periodo por la du flankoj plue intertrakti kaj antaŭenigi la daŭran plibonigon de la ekonomiaj kaj komercaj rilatoj.
Do, kiaj estas la efikoj sur importistojn?
1. Kostredukto: La unua fazo de tarifredukto supozeble reduktos la komercajn kostojn inter Ĉinio kaj Usono je 12%. Nuntempe, mendoj iom post iom resaniĝas, ĉinaj fabrikoj akcelas produktadon, kaj usonaj importistoj rekomencas projektojn.
2. Tarifaj atendoj estas stabilaj: la du flankoj establis konsultan mekanismon por redukti la riskon de politikaj ŝanĝoj, kaj kompanioj povas pli precize plani aĉetciklojn kaj loĝistikajn buĝetojn.
Lernu pli:
Efiko sur frajttarifoj post tarifredukto:
Post tarifredukto, importistoj eble akcelos kompletigon por kapti la merkaton, rezultante en ondo de postulo je ŝipspaco mallongtempe, kaj multaj ŝipkompanioj anoncis prezaltiĝojn. Kun la tarifredukto, klientoj, kiuj antaŭe atendis, komencis sciigi nin pri ŝarĝado de konteneroj por transportado.
Laŭ la frajttarifoj ĝisdatigitaj de la ŝipkompanioj al Senghor Logistics por la dua duono de majo (15-a ĝis 31-a de majo 2025), ĝi kreskis je ĉirkaŭ 50% kompare kun la unua duono de la monato.Sed ĝi ne povas rezisti la venontan ondon de sendaĵoj. Ĉiuj volas utiligi ĉi tiun 90-tagan periodon por sendi, do la loĝistika pinta sezono venos pli frue ol en antaŭaj jaroj. Samtempe, oni notu, ke la ŝipkompanioj transdonas kapaciton reen al la usona linio, kaj la spaco jam estas malvasta. La prezo de laUsona linioakre altiĝis, igante pli altan laKanadanokajSudamerikaitineroj. Kiel ni antaŭdiris, la prezo estas alta kaj rezervi spacon estas malfacile nun, kaj ni okupiĝas pri helpado de klientoj akiri spacon ĉiutage.
Ekzemple, Hapag-Lloyd anoncis, ke dela 15-an de majo 2025, la GRI de Azio ĝis Okcidenta Sudameriko, Orienta Sudameriko, Meksiko, Centrameriko kaj Karibio estos500 usonaj dolaroj por 20-futa kontenero kaj 1 000 usonaj dolaroj por 40-futa kontenero(Prezoj por Porto-Riko kaj la Usonaj Virgulininsuloj altiĝos ekde la 5-a de junio.)
La 15-an de majo, la ŝipkompanio CMA CGM anoncis, ke ĝi komencos ŝargi krompagojn por la pinta sezono por la Transpacifika Orienten direktita merkato ekdela 15-an de junio 2025La itinero estas de ĉiuj havenoj en Azio (inkluzive de la Malproksima Oriento) aŭ transito al ĉiuj elŝipiĝaj havenoj en Usono (krom Havajo) kaj Kanado aŭ enlandaj punktoj tra la supre menciitaj havenoj. La krompago estos3 600 USD por 20-futa kontenero kaj 4 000 USD por 40-futa kontenero.
La 23-an de majo, Maersk anoncis, ke ĝi trudos krompagon por pinta sezono (PSS) sur la itineroj de la Malproksima Oriento al Centra Ameriko kaj la Karibio/Sudameriko-okcidentmarbordo, kunKrompago por 20-futa kontenero de 1 000 USD kaj krompago por 40-futa kontenero de 2 000 USDĜi ekvalidos la 6-an de junio, kaj Kubo ekvalidos la 21-an de junio. La 6-an de junio, la krompago de kontinenta Ĉinio, Honkongo, Ĉinio kaj Makao al Argentino, Brazilo, Paragvajo kaj Urugvajo estos...500 usonaj dolaroj por 20-futaj konteneroj kaj 1 000 usonaj dolaroj por 40-futaj konteneroj, kaj el Tajvano, Ĉinio, ĝi ekvalidos ekde la 21-a de junio.
La 27-an de majo, Maersk anoncis, ke ĝi ŝargos Aldonan Kotizon por Pezaj Ŝarĝoj de la Malproksima Oriento ĝis la Okcidenta Marbordo de Sudameriko, Centrameriko kaj Karibio ekde la 5-a de junio. Tio estas aldona krompago por pezaj ŝarĝoj por 20-futaj sekaj konteneroj, kaj krompago de400 usonaj dolarojestos ŝargita kiam la konfirmita malneta pezo (VGM) (> 20 metrikaj tunoj) de la kargo superas la pezlimon.
Malantaŭ la prezaltiĝo de ŝipkompanioj estas la rezulto de diversaj faktoroj.
1. La antaŭa usona politiko de "reciprokaj tarifoj" interrompis la merkatan ordon, rezultigante la nuligon de iuj kargo-sendplanoj sur nordamerikaj itineroj, akran falon de rezervoj en la tujmerkato, kaj la suspendon aŭ redukton de iuj itineroj al Usono je ĉirkaŭ 70%. Nun kiam tarifoj estis ĝustigitaj kaj oni atendas plialtiĝon de la merkata postulo, ŝipkompanioj provas kompensi antaŭajn perdojn kaj stabiligi profitojn per prezo-altigo.
2. La tutmonda ŝipmerkato mem alfrontas multajn defiojn, kiel ekzemple la kreskantan trafikŝtopiĝon en gravaj havenoj en Azio kajEŭropo, la krizo de la Ruĝa Maro kaŭzanta ke itineroj preteriras Afrikon, kaj pliiĝo de loĝistikaj kostoj, ĉiuj el kiuj instigis ŝipkompaniojn pliigi frajttarifojn.
3. Oferto kaj postulo ne estas egalaj. Usonaj klientoj faris mendojn ŝvebante, kaj ili urĝe bezonas replenigi siajn provizojn. Ili ankaŭ maltrankviliĝas pri ŝanĝoj en estontaj tarifoj, do la postulo pri kargotransporto el Ĉinio eksplodis en mallonga tempo. Se ne estus la antaŭa tarifa ŝtormo, la varoj senditaj en aprilo jam estus alvenintaj en Usonon.
Krome, kiam la tarifa politiko estis eldonita en aprilo, multaj ŝipkompanioj translokigis sian ŝipkapaciton al Eŭropo kaj Latinameriko. Nun, kiam la postulo subite resaltis, la ŝipkapacito ne plu povas kontentigi la postulon dum kelka tempo, rezultante en grava malekvilibro inter oferto kaj postulo, kaj la ŝipspaco fariĝis ekstreme mallarĝa.
El la perspektivo de la tutmonda provizoĉeno, la malaltigo de tarifoj markas la ŝanĝon de la ĉina-usona komerco de "konfrontiĝo" al "regludo", pliigante merkatan fidon kaj stabiligante la tutmondan provizoĉenon. Kaptu la fenestroperiodon de frajtaj fluktuoj kaj transformu politikajn dividendojn en konkurencivajn avantaĝojn per diversigitaj loĝistikaj solvoj kaj konstruado de fleksebleco en la provizoĉeno.
Sed samtempe, la prezaltiĝo kaj la mallarĝa spaco por transportado en la merkato ankaŭ alportis novajn defiojn al eksterlandaj komercaj kompanioj, pliigante loĝistikajn kostojn kaj transportajn malfacilaĵojn. Nuntempe,Senghor Logistics ankaŭ atente sekvas merkatajn tendencojn, provizante al klientoj avertojn pri tarif-frajta ligo kaj personecigitajn solvojn por kune trakti la novan normon de tutmonda komerco.
Afiŝtempo: 15-a de majo 2025
