Senghor Logisticsfokusiĝis jepordo al pordomara kaj aera sendo deĈinio al Usono dum jaroj, kaj inter la kunlaboro kun klientoj, ni trovas, ke iuj klientoj ne konscias pri la kostoj en la oferto, do sube ni ŝatus klarigi kelkajn oftajn kostojn por pli facila kompreno.
Baza Tarifo:
(Baza transportado sen fuelkrompago), ne inkluzivante ĉasiokoston, ĉar la kapo de la kamiono kaj ĉasio estas apartaj en Usono. Ĉasio lueblas de aŭ kamionkompanio aŭ transportisto aŭ fervoja kompanio.
Fuelkrompago:
Fina Transporta Kotizo = Baza tarifo + Fuelkrompago
pro la granda influo de la prezo de fuelo, la kamionaj kompanioj aldonas tion kiel juĝon, por eviti perdon.
Ĉasio-kotizo:
Ĉi tio estas ŝargita laŭtage, de la tago de preno ĝis la tago de redono.
Kutime ŝargita minimume 3 tagojn, ĉirkaŭ $50/tage (Ĉi tio povas ŝanĝiĝi multe kiam mankas ĉasio, aŭ laŭ pli longa uzado.)
Antaŭtiro-kotizo:
Signifas preni la plenan ujon el la kajo aŭ fervoja korto anticipe (kutime nokte).
La kosto ĝenerale estas inter 150 kaj 300 dolaroj, kio kutime okazas sub la jenaj du cirkonstancoj.
1,La stokejo postulas, ke la varoj estu liveritaj al la stokejo matene, kaj la trenkamiona kompanio ne povas garantii la tempon por repreni la ujon matene, do ili kutime reprenas la ujon de la doko unu tagon anticipe kaj metas ĝin en sian propran korton, kaj liveras la varojn rekte de sia propra korto matene.
2,La plenaj konteneroj estas kolektitaj en la tago de la LFD kaj metitaj ĉe la korto de la trenfirmao por eviti altajn stokadokostojn en la terminalo aŭ fervoja korto, ĉar tio kutime estas pli alta ol la antaŭtira kotizo + la ekstera kontenerkorta kotizo.
Stokado-kotizo por korto:
Okazis kiam plena ujo estis antaŭ-tirita (kiel supre) kaj stokita en la korto antaŭ ol pagi liverkoston, kiu kutime kostas ĉirkaŭ 50~100 USD/ujo/tage.
Krom la stokado antaŭ ol plena ujo estis liverita, alia situacio povas kaŭzi ĉi tiun kotizon ĉarPost kiam la malplena ujo estas havebla en la stokejo de la kliento, sed ne eblis ricevi rendevuon de la terminalo aŭ difinita korto (kutime okazas kiam la terminalo/korto estas plena, aŭ alia libera tempo kiel semajnfino, ferio, ĉar iuj havenoj/kortoj funkcias nur dum laborhoroj.)
Ĉasio-Disigo-Kotizo:
Ĝenerale parolante, la ĉasio kaj la kontenero estas metitaj en la saman dokon. Sed ekzistas ankaŭ specialaj kazoj, kiel ekzemple la jenaj du specoj:
1,Ne estas ĉasio ĉe la doko. La ŝoforo devas iri al la korto ekster la doko por unue preni la ĉasion, kaj poste preni la konteneron ene de la doko.
2,Kiam la ŝoforo redonis la konteneron, li ne povis redoni ĝin al la doko pro diversaj kialoj, do li redonis ĝin al la stokejo ekster la doko laŭ la instrukcioj de la ŝipkompanio.
Atendtempo ĉe haveno:
La kotizo ŝargita de la ŝoforo dum atendado en la haveno facile okazas kiam la haveno renkontas gravan ŝtopiĝon. Ĝi ĝenerale estas senpaga ene de 1-2 horoj, kaj poste ŝargita je 85-150 USD/hore.
Kotizo por Depono/Preno:
Kutime estas du manieroj por malŝarĝi dum livero en la stokejo:
Viva malŝarĝo --- Post kiam la ujo estis liverita en la stokejo, la stokejo aŭ ricevanto faras malŝarĝon kaj la ŝoforo revenis kun la ĉasio kaj malplena ujo kune.
Povas esti ŝofora atendkosto (ŝofora arestkosto), kutime 1-2 horoj da senpaga atendo, kaj poste 85~125 USD/horo.
Livero --- Signifas, ke la ŝoforo lasas la ĉasion kaj plenan ujon en la magazeno post la livero, kaj post kiam ili estas informitaj, ke la malplena ujo estas preta, la ŝoforo iras alian fojon por repreni la ĉasion kaj malplenan ujon. (Ĉi tio kutime okazas kiam la adreso estas proksima al haveno/fervoja tereno, aŭ kiam la ŝoforo ne povas fari la malŝarĝon en la sama tago aŭ antaŭ la libera tempo.)
Kotizo por Pier-Enirpermesilo:
La Urbo Los-Anĝeleso, por malpezigi la trafikpremon, fakturas la kolektkamionojn por kolekti kontenerojn el la havenoj de Los-Anĝeleso kaj Long Beach je norma tarifo de 50 USD/20 futoj kaj 100 USD/40 futoj.
Tri-aksa kotizo:
Triciklo estas antaŭfilmo kun tri aksoj. Ekzemple, peza baskulkamiono aŭ traktoro kutime estas ekipita per tria aro da radoj aŭ transmisia ŝafto por porti pezan kargon. Se la kargo de la ŝipisto estas peza varo kiel granito, ceramikaj kaheloj, ktp., la ŝipisto ĝenerale bezonos la uzon de tri-aksa kamiono. Krome, por certigi, ke la pezo de la kargo konformas al la leĝaj postuloj, la trenkamiona kompanio devas uzi tri-aksan kadron. En tiaj kazoj, la trenkamiona kompanio devas ŝargi al la ŝipisto ĉi tiun aldonan kotizon.
Aldona kosto por pinta sezono:
Okazas dum pinta sezono, kiel ekzemple Kristnasko aŭ Novjaro, kaj pro manko de ŝoforo aŭ kamionisto, ĝenerale kostas 150-250 dolarojn por kontenero.
Paspago-kotizo:
Kelkaj dokoj, pro loko, eble devos preni iujn specialajn vojojn, tiam la trenfirmao fakturos ĉi tiun kotizon, de Novjorko, Bostono, Norfolk, Savanna estas pli oftaj.
Kosto de Liverado por Loĝdomoj:
Se la malŝarĝa adreso estas en loĝkvartaloj, ĉi tiu kotizo estos ŝargita. La ĉefa kialo estas, ke la konstrudenseco kaj vojkomplekseco de loĝkvartaloj en Usono estas multe pli altaj ol tiuj de stokejaj areoj, kaj la veturkosto estas pli alta por ŝoforoj. Kutime 200-300 dolaroj por veturo.
Interhalto:
La kialo estas, ke ekzistas limo pri la laborhoroj de kamionistoj en Usono, kiuj ne povas superi 11 horojn tage. Se la liverloko estas malproksima, aŭ la stokejo longe prokrastiĝas por malŝarĝi, kaj la ŝoforo laboros pli ol 11 horojn, kaj tiu kotizo estos ŝargita, kiu ĝenerale estas 300 ĝis 500 dolaroj ĉiufoje.
Seka kuro:
Signifas, ke kamionistoj ne kapablas akiri la kontenerojn post kiam ili atingas la havenon, sed tamen okazas transportkosto, kutime kiam:
1,Havenŝtopiĝo, precipe dum pinta sezono, havenoj estas tiel plenplenaj, ke ŝoforoj ne povas kolekti varojn.
2,La varoj ne estis liberigitaj, la ŝoforo alvenis por preni la varojn sed la varoj ne estas pretaj.
Bonvenon kontakti nin kiam ajn vi havas demandojn.
Iru kaj demandu nin!
Afiŝtempo: 5-a de majo 2023
