La fluo de varoj iom post iom glatiĝas por usonaj podetalistoj dum la sekeco en laPanama Kanalokomencas pliboniĝi kaj provizĉenoj adaptiĝas al la daŭrantaRuĝmara krizo.
Samtempe, la sezono de reveno al la lernejo kaj la feria aĉetsezono alproksimiĝas, kaj industriaj spertuloj antaŭdiras, ke kargo-importoj ĉe gravaj usonaj kontenerhavenoj revenos sur la ĝustan vojon en la unua duono de 2024, atingante jaran kreskon.
La orienta regiono deUsonoestas la ĉefa celloko por la ĉinaj eksportaĵoj al Usono, respondecante pri ĉirkaŭ 70% de la ĉinaj eksportaĵoj al Usono. Dum la postulo kreskas, usonaj linioj spertis akrajn pliiĝojn en frajttarifoj kaj spacajn eksplodojn!
Kun usonaj frajttarifoj ŝvebantaj kaj sendospaco limigita, kargoposedantoj kaj frajt-ekspedistoj ankaŭ komencis "ekstreme premi". La prezo ricevita de la kargoposedanto dum la enketo eble ne estas la fina transakcia prezo, kaj povas ŝanĝiĝi ĉiumomente antaŭ la mendo. Senghor Logistics kiel frajt-ekspeda kompanio ankaŭ sentas la samon:frajtprezoj ŝanĝiĝas ĉiutage, kaj ni vere ne scias kiel oferti ofertojn, kaj ankoraŭ mankas spaco ĉie.
Lastatempe, la sendotempo alKanadoestis ekstreme prokrastita. Pro la striko de fervojlaboristoj, loĝistika interrompo kaj ŝtopiĝo, la kontenero en Vankuvero, Prince Rupert, taksas, ke ĝi daŭros2-3 semajnoj por suriri la trajnon.
La samo validas por sendokostoj enEŭropo, SudamerikokajAfrikoŜipkompanioj ankaŭ komencis altigi prezojn dum pintaj sezonoj. Ĉar la postulo je replenigo kreskas, faktoroj kiel ŝipaj devio kaŭzitaj de geopolitikaj riskoj, kaj eĉ strikoj, kaŭzis kapacitmankojn. Por mara ŝarĝtransporto al Sudameriko, eĉ se vi havas monon, ne estas spaco.
Indas rimarki, ke la prezoj de martransporto daŭre altiĝas, kajaerŝarĝokajfervoja frajtoprezoj ankaŭ eksplodis. La ĉefa kialo de la akra altiĝo de internaciaj frajttarifoj ĉi-foje estas, ke ekzistas provizoraj merkataj fluktuoj, kio donas al ŝipposedantoj ŝancon realĝustigi itinerojn kaj frajttarifojn.
Senghor Logistics ankaŭ profunde implikiĝas en la kaoso de la frajta merkato. Antaŭ la Ruĝmara Krizo, laŭ la tendenco de frajtaj tarifoj en antaŭaj jaroj, ni antaŭdiris, ke la frajtaj tarifoj malaltiĝos. Tamen, pro la Ruĝmara Krizo kaj aliaj kialoj, la prezoj denove fariĝis altaj. En antaŭaj jaroj, ni povis antaŭdiri preztendencojn kaj prepari buĝetojn por loĝistikaj kostoj por klientoj, sed nun ni tute ne povas antaŭdiri ilin, kaj estas tiel kaose, ke ne estas mendoj. Kun multaj ŝipoj haltigitaj kaj kreskanta postulo je varoj, la ŝipkompanioj komencis pliigi prezojn.Nun ni devas proponi prezojn trifoje semajne por unu mendo. Tio multe pliigas la premon sur kargoposedantoj kaj vartransportistoj.
Fronte al ofte ŝanĝiĝantaj internaciaj transportprezoj,Senghor Logistics'ofertoj estas ĉiam ĝisdataj kaj aŭtentaj, kaj ni aktive serĉas sendospacon por niaj klientoj. Klientoj, kiuj rapidas sendi varojn, estas tre feliĉaj, ke ni akiris sendospacon por ili.
Afiŝtempo: 16-a de majo 2024
