Mia nomo estas Jack. Mi renkontis Mike, britan klienton, komence de 2016. Min prezentis mia amikino Anna, kiu okupiĝas pri eksterlanda komerco de vestaĵoj. La unuan fojon, kiam mi komunikis kun Mike interrete, li diris al mi, ke estas ĉirkaŭ dekduo da skatoloj da vestaĵoj sendotaj de...Kantono al Liverpulo, Britio.
Mia juĝo tiutempe estis, ke vestaĵoj estas rapide ŝanĝiĝantaj konsumvaroj, kaj la eksterlanda merkato eble bezonos atingi novajn. Krome, ne estis multaj varoj, kajaertransportoeble pli taŭgas, do mi sendis al Mike la koston de la aersendado kajmara transportadoal Liverpool kaj la tempo bezonata por la sendo, kaj prezentis la notojn kaj dokumentojn pri aertransporto, inkluzive depakaj postuloj, dogandeklaroj kaj senigdokumentoj, tempa efikeco por rekta flugo kaj konekta flugo, aviadkompanioj kun bona servo al Britio, kaj konektado kun eksterlandaj doganagentoj, proksimumaj impostoj, ktp.
Tiam Mike ne tuj konsentis transdoni ĝin al mi. Post ĉirkaŭ unu semajno, li diris al mi, ke la vestaĵoj estas pretaj por sendo, sed ili estis tre...urĝa kaj devis esti liverita al Liverpool ene de 3 tagoj.
Mi tuj kontrolis la oftecon de rektaj flugoj kaj la specifan alteriĝtempon kiam la aviadilo alvenas ĉeLHR Flughaveno, krom komuniki kun nia agento en Britio pri la farebleco liveri la varojn en la sama tago post la alteriĝo de la flugo, kombinite kun la preta dato de la varoj laŭ la fabrikanto (Feliĉe ne ĵaŭde aŭ vendrede, alie alveni eksterlanden dum semajnfinoj pliigos la malfacilaĵon kaj transportkostojn), mi faris transportplanon kaj sendobuĝeton por alveni en Liverpool post 3 tagoj kaj sendis ĝin al Mike. Kvankam estis kelkaj malgrandaj epizodoj rilate al la fabriko, dokumentoj kaj transmaraj liverrendevuoj,ni havis la bonŝancon finfine liveri la varojn al Liverpool ene de 3 tagoj, kio lasis unuan impreson sur Mike.
Poste, Mike petis min sendi varojn unu post la alia, kelkfoje nur unufoje ĉiun duan monaton aŭ kvaronjare, kaj la kvanto ĉiufoje ne estis granda. Tiutempe, mi ne konsideris lin ŝlosila kliento, sed foje demandis lin pri lia lastatempa vivo kaj sendoplanoj. Tiam, la aertransportaj tarifoj al LHR ankoraŭ ne estis tiel multekostaj. Kun la efiko de la pandemio en la pasintaj tri jaroj kaj la rearanĝo de la aviada industrio, la aertransportaj tarifoj nun duobliĝis.
La turnopunkto venis meze de 2017. Unue, Anna kontaktis min kaj diris, ke ŝi kaj Mike malfermis vestaĵfirmaon en Kantono. Estis nur du, kaj ili estis tro okupitaj pri multaj aferoj. Okazis, ke ili translokiĝos al la nova oficejo la sekvan tagon kaj ŝi demandis min, ĉu mi havas tempon helpi pri tio.
Fine, estis la kliento kiu demandis, kaj Kantono ne estas malproksime de Ŝenĵeno, do mi konsentis. Mi ne havis aŭton tiutempe, do mi luis aŭton interrete la sekvan tagon kaj veturis al Kantono, kostante pli ol 100 juanojn tage. Mi eksciis, ke ilia oficejo, integriĝo de industrio kaj komerco, estas sur la kvina etaĝo kiam mi alvenis, poste mi demandis kiel movi la varojn malsupren dum transportado de kargo. Anna diris, ke ili bezonas aĉeti malgrandan lifton kaj generatoron por levi la varojn de la kvina etaĝo (la oficeja lupago estas malmultekosta), do mi bezonas iri al la merkato por aĉeti liftojn kaj kelkajn ŝtofojn poste kun ili.
Estis vere okupate, kaj la translokiĝa laboro estis sufiĉe malfacila. Mi pasigis du tagojn inter la Pogranda Merkato de Ŝtofoj de Haizhu kaj la oficejo sur la 5-a etaĝo. Mi promesis resti kaj helpi la sekvan tagon se mi ne povus fini ĝin, kaj Mike venis la sekvan tagon. Jes, tio estis mia unua renkontiĝo kun Anna kaj Mike, kajMi gajnis kelkajn imprespoentojn.
Tiamaniere,Mike kaj ilia ĉefsidejo en Britio respondecas pri la dizajnado, funkciigo, vendado kaj planado. La enlanda kompanio en Kantono respondecas pri la amasproduktado de originalaj originalaj vestaĵoj.Post du jaroj da produktada akumuliĝo en 2017 kaj 2018, kaj ankaŭ la vastiĝo de laboristoj kaj ekipaĵo, ĝi nun komencis formiĝi.
La fabriko translokiĝis al la distrikto Panyu. Entute estas pli ol dekduo da kooperativaj fabrikoj por OEM-mendoj de Guangzhou ĝis Yiwu.La jara sendokvanto de 140 tunoj en 2018, 300 tunoj en 2019, 490 tunoj en 2020 ĝis preskaŭ 700 tunoj en 2022, de aertransporto, mara transporto ĝis ekspresa liverado, kun la sincereco deSenghor Logistics, profesia internacia frajta servo kaj bonŝanco, mi ankaŭ fariĝis la ekskluziva frajta ekspedisto de la firmao de Mike.
Sekve, diversaj transportsolvoj kaj kostoj estas donitaj al klientoj por elekti.
1.Tra la jaroj, ni ankaŭ subskribis diversajn kontraktojn kun diversaj aviadkompanioj por helpi klientojn atingi la plej ekonomiajn transportkostojn;
2.Rilate komunikadon kaj konekton, ni establis klientan servoteamon kun kvar membroj, kiuj komunikas respektive kun ĉiu enlanda fabriko por aranĝi kolekton kaj stokadon;
3.Varstokado, etikedado, sekureca inspektado, enŝipiĝo, daten-eligado kaj flugaranĝo; preparado de doganaj dokumentoj, konfirmo kaj inspektado de paklistoj kaj fakturo;
4.Kaj konektado kun lokaj agentoj pri doganaj senigo-aferoj kaj liver-stokejaj planoj, por realigi la bildigon de la tuta frajtoprocezo kaj ĝustatempan reagon pri la nuna frajtostato de ĉiu sendaĵo al la kliento.
La kompanioj de niaj klientoj kreskas iom post iom de malgrandaj al grandaj, kajSenghor Logisticsfariĝis pli kaj pli profesia, kreskante kaj plifortiĝante kun klientoj, reciproke utilaj kaj prosperaj kune.
Afiŝtempo: 17-a de marto 2023
