Tarifminacoj daŭras, landoj rapidas urĝe sendi varojn, kaj usonaj havenoj estas blokitaj ĝis kolapso!
La konstantaj minacoj de usona prezidanto Trump pri tarifoj ekigis rapidan ekspedadon.USvaroj en aziaj landoj, rezultante en grava ŝtopiĝo de konteneroj en usonaj havenoj. Ĉi tiu fenomeno ne nur influas la efikecon kaj koston de loĝistiko, sed ankaŭ alportas grandegajn defiojn kaj necertecojn al translimaj vendistoj.
Aziaj landoj rapidas sendi varojn urĝe
Laŭ la anonco de la Usona Federacia Registro, ekde la 4-a de februaro 2025, ĉiuj varoj originantaj el Ĉinio kaj Honkongo, Ĉinio, enirantaj la usonan merkaton aŭ estantaj eltiritaj el stokejoj, estos submetitaj al aldonaj tarifoj laŭ la novaj regularoj (t.e., pliigo de 10% en tarifoj).
Ĉi tiu fenomeno neeviteble altiris vastan atenton en la komerca kampo de aziaj landoj kaj ekigis grandskalan peladon por transporti varojn.
Firmaoj kaj komercistoj en aziaj landoj agadis unu post la alia, kuregante kontraŭ la tempo por sendi varojn al Usono, provante kompletigi transakciojn antaŭ ol la tarifoj estas signife pliigitaj, por redukti komercajn kostojn kaj konservi profitmarĝenojn.
Usonaj havenoj estas blokitaj ĝis la punkto de kolapso
Laŭ datumoj de la Japana Mara Centro, en 2024, la volumeno de konteneraj eksportoj el 18 aziaj landoj aŭ regionoj al Usono altiĝis al 21.45 milionoj da TEU-oj (kore de 20-futaj konteneroj), rekorda maksimumo. Malantaŭ ĉi tiuj datumoj estas la rezulto de la kombinita efiko de diversaj faktoroj. Aldone al la faktoroj de rapidado por sendi varojn antaŭ...la ĉina Novjaro, la antaŭvido de Trump pri eskaladado de la tarifa milito ankaŭ fariĝis grava mova forto por ĉi tiu ondo de rapida ŝiptransporto.
La ĉina Novjaro estas grava tradicia festo en multaj aziaj landoj kaj regionoj. Fabrikoj kutime pliigas produktadon antaŭ la festo por kontentigi la merkatan postulon. Ĉi-jare, la minaco de Trump pri tarifoj eĉ plifortigis ĉi tiun senton de urĝeco por produktado kaj sendo.
Firmaoj timas, ke post la efektivigo de la nova doganpolitiko, la kosto de varoj signife pliiĝos, kio povus kaŭzi, ke la produktoj perdos sian prezkonkurencivon. Tial ili aranĝis produktadon anticipe kaj akcelis sendadojn.
La prognozo de la usona podetalindustrio pri pliigitaj importadoj en la estonteco plue pliakrigis la streĉan etoson de rapidaj ŝipveturadoj. Tio montras, ke la usona merkato postulas aziajn varojn kaj ke la importistoj elektas aĉeti varojn en grandaj kvantoj anticipe por trakti eblajn estontajn tarifpliiĝojn.
Konsiderante la plimalboniĝantan havenan ŝtopiĝon en Usono, Maersk ekgvidis en prenado de kontraŭrimedoj kaj anoncis, ke ĝia servo Maersk North Atlantic Express (NAE) provizore suspendos la linian servon de la Haveno de Savannah.
Fonto: oficiala retejo de MSK
Obstrukciĝo en popularaj havenoj
LaSeatloLa terminalo ne povas preni kontenerojn pro ŝtopiĝo, kaj la senpaga stokperiodo ne estos plilongigita. Ĝi estas hazarde fermita lundojn kaj vendredojn, kaj la rendevuaj tempoj kaj bretoj estas limigitaj.
LaTampaLa terminalo ankaŭ estas ŝtopita, kun manko de bretoj, kaj la atendtempo por kamionoj superas kvin horojn, kio limigas la transportkapaciton.
Estas malfacile porAPMTerminalo faros rendevuon por repreni malplenajn kontenerojn, influante ŝipkompaniojn kiel ZIM, WANHAI, CMA kaj MSC.
Estas malfacile porCMATerminalo por preni malplenajn ujojn. Nur APM kaj NYCT akceptas rendevuojn, sed APM-rendevuoj estas malfacilaj kaj NYCT postulas pagon.
HoustonTerminalo foje rifuzas akcepti malplenajn ujojn, rezultante en pliiĝo de revenoj al aliaj lokoj.
Trajna transporto deĈikago al Los-Anĝelesodaŭras du semajnojn, kaj la manko de 45-futaj rakoj kaŭzas prokrastojn. La sigeloj de konteneroj en la Ĉikaga korto estas tranĉitaj, kaj la kargo estas reduktita.
Kiel trakti ĝin?
Estas antaŭvideble, ke la doganpolitiko de Trump havos signifan efikon sur aziaj landoj kaj regionoj, sed la alta kostefikeco de ĉinaj produktoj kaj ĉina fabrikado ankoraŭ estas la unua elekto por plej multaj usonaj importistoj.
Kiel ŝarĝo-ekspedisto, kiu ofte transportas varojn de Ĉinio al Usono,Senghor Logisticsbone konscias, ke klientoj povus esti pli sentemaj al prezoj post la tarif-alĝustigo. Estonte, en la ofertoskemo provizita al klientoj, ni plene konsideros la sendokostojn de la klientoj kaj provizos al ili pageblajn ofertojn. Krome, ni plifortigos kunlaboron kaj komunikadon kun ŝipkompanioj kaj aviadkompanioj por komune respondi al merkataj ŝanĝoj kaj riskoj.
Afiŝtempo: 11-a de februaro 2025
