El mercado del transporte marítimo de contenedores, que ha estado en constante caída desde el año pasado, parece haber mostrado una mejora significativa en marzo de este año. En las últimas tres semanas, las tarifas de flete de contenedores han aumentado continuamente, y el Índice de Carga Contenedorizada de Shanghái (SCFI) ha vuelto a la marca de los mil puntos por primera vez en diez semanas, registrando el mayor aumento semanal en dos años.
Según los últimos datos publicados por la Bolsa Naviera de Shanghái, el índice SCFI continuó subiendo de 76,72 puntos a 1033,65 puntos la semana pasada, alcanzando el nivel más alto desde mediados de enero.Línea Este de EE. UU.y la línea US West continuó recuperándose con fuerza la semana pasada, pero la tarifa de flete de la línea europea pasó de subir a bajar. Al mismo tiempo, las noticias del mercado muestran que algunas rutas como la línea EE. UU.-Canadá y laAmérica LatinaLa línea ha sufrido una grave escasez de espacio yLas compañías navieras podrían volver a subir las tarifas de flete a partir de mayo.
Expertos del sector señalaron que, si bien el desempeño del mercado en el segundo trimestre mostró signos de mejora en comparación con el primero, la demanda real no mejoró significativamente, y algunas de las razones se deben al período pico de envíos anticipados provocado por la próxima festividad del Día del Trabajo en China.las noticias recientesLos trabajadores portuarios en los puertos del oeste de Estados Unidos han disminuido su ritmo de trabajo. Si bien esto no afectó la operación de la terminal, también provocó que algunos propietarios de carga realizaran envíos activos. El actual repunte de las tarifas de flete en la línea estadounidense y el ajuste de la capacidad de transporte por parte de las compañías navieras de contenedores también podrían interpretarse como un esfuerzo de las navieras por negociar para estabilizar el nuevo precio del contrato a largo plazo de un año que entrará en vigor en mayo.
Se entiende que de marzo a abril se negociará el acuerdo a largo plazo sobre la tarifa de flete de contenedores de la línea estadounidense para el nuevo año. Sin embargo, este año, debido a la bajada de la tarifa spot, la negociación entre el propietario de la carga y la naviera presenta una gran diferencia. La naviera restringió la oferta y elevó la tarifa spot, lo que se convirtió en su insistencia en no bajar el precio. El 15 de abril, la naviera confirmó los aumentos de precio de la línea estadounidense uno tras otro, y el aumento fue de alrededor de US$600 por FEU, la primera vez este año. Esta tendencia alcista se debe principalmente a los envíos estacionales y los pedidos urgentes en el mercado. Queda por ver si representa el inicio de una recuperación en las tarifas de flete.
La OMC señaló en su último informe "Perspectivas del Comercio Mundial e Informe Estadístico", publicado el 5 de abril: "Afectado por incertidumbres como la inestabilidad mundial, la alta inflación, la política monetaria restrictiva y los mercados financieros, se espera que el volumen del comercio mundial de materias primas aumente este año. La tasa se mantendrá por debajo del promedio del 2,6 % de los últimos 12 años".
La OMC prevé que, con la recuperación del PIB mundial el próximo año, la tasa de crecimiento del volumen del comercio mundial repuntará hasta el 3,2% en circunstancias optimistas, cifra superior al promedio anterior. Además, la OMC se muestra optimista respecto a que la flexibilización de la política de prevención de la pandemia en China liberará la demanda de los consumidores, promoverá las actividades comerciales e incrementará el comercio mundial de productos básicos.
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Hora de publicación: 21 de abril de 2023
