Impacto de los vuelos directos frente a los vuelos con transbordo en los costos del transporte aéreo
En el transporte aéreo internacional, la elección entre vuelos directos y vuelos de transbordo impacta tanto los costos logísticos como la eficiencia de la cadena de suministro. Como transitarios experimentados, Senghor Logistics analiza cómo estas dos opciones de vuelo afectantransporte aéreopresupuestos y resultados operativos.
Vuelos directos: eficiencia premium
Los vuelos directos (servicio punto a punto) ofrecen claras ventajas:
1. Cómo evitar costes operativos en aeropuertos de tránsito:Como todo el viaje se completa en el mismo vuelo, se evitan los gastos de carga y descarga de mercancías, los gastos de almacenamiento y los gastos de asistencia en tierra en el aeropuerto de transferencia, que suelen representar entre el 15% y el 20% del coste total del traslado.
2. Optimización del recargo por combustibleElimina los recargos por combustible por despegue y aterrizaje múltiples. Tomando como ejemplo los datos de abril de 2025, el recargo por combustible para el vuelo directo de Shenzhen a Chicago es del 22 % de la tarifa básica de flete, mientras que para la misma ruta vía Seúl, que requiere un cálculo de combustible en dos etapas, el recargo aumenta al 28 %.
3.Reducir el riesgo de daños a la carga:Dado que el número de tiempos de carga y descarga y los procedimientos de manipulación secundaria de la carga se reducen relativamente, se reduce la posibilidad de que la carga sufra daños en las rutas directas.
4.Sensibilidad temporalCrítico para productos perecederos. En especial, los productos farmacéuticos, cuya mayor proporción se envía por vuelos directos.
Sin embargo, los vuelos directos tienen tarifas base entre un 25 y un 40 % más altas debido a:
Rutas de vuelo directas limitadasSolo el 18% de los aeropuertos del mundo pueden ofrecer vuelos directos y deben asumir un recargo por flete básico más alto. Por ejemplo, el precio unitario de los vuelos directos de Shanghái a París es entre un 40% y un 60% superior al de los vuelos con conexión.
Se dará prioridad al equipaje de los pasajerosDado que las aerolíneas actualmente utilizan aviones de pasajeros para transportar carga, el espacio en bodega es limitado. En este espacio limitado, es necesario transportar equipaje de pasajeros y carga, generalmente priorizando a los pasajeros y la carga como auxiliar, y al mismo tiempo, aprovechando al máximo el espacio de carga.
Recargos por temporada altaEl cuarto trimestre suele ser la temporada alta para la industria logística tradicional. Esta época es la época de las compras en el extranjero. Para los compradores extranjeros, es época de importaciones a gran escala, y la alta demanda de espacio de envío aumenta los costos de flete.
Vuelos de traslado: rentables
Los vuelos de varios tramos ofrecen opciones económicas:
1. Ventaja de tasaTarifas base promedio entre un 30 % y un 50 % más bajas que las rutas directas. El modelo de transferencia reduce la tarifa base de flete mediante la integración de la capacidad del aeropuerto central, pero requiere un cálculo cuidadoso de los costos ocultos. La tarifa base de flete de la ruta de transferencia suele ser entre un 30 % y un 50 % más baja que la del vuelo directo, lo cual resulta especialmente atractivo para mercancías a granel de más de 500 kg.
2. Flexibilidad de la red:Acceso a centros secundarios (por ejemplo, Dubai DXB, Singapur SIN, San Francisco SFO y Ámsterdam AMS, etc.), lo que permite el transporte centralizado de mercancías de diferentes orígenes.Consulte el precio del transporte aéreo de China a Reino Unido en vuelos directos y vuelos con transbordo.)
3. Disponibilidad de capacidad:40% más de franjas horarias semanales de carga en rutas de vuelos de conexión.
Nota:
1. El enlace de tránsito puede generar costos ocultos, como tarifas por almacenamiento en horas extras causadas por la congestión en los aeropuertos centrales durante las temporadas altas.
2. El costo del tiempo es aún más crítico. En promedio, un vuelo con transbordo demora de 2 a 5 días más que un vuelo directo. Para productos frescos con una vida útil de solo 7 días, podría requerirse un costo adicional del 20% en la cadena de frío.
Matriz de comparación de costos: Shanghái (PVG) a Chicago (ORD), 1000 kg de carga general)
| Factor | Vuelo directo | Tránsito vía INC |
| Tasa base | $4.80/kg | $3,90/kg |
| Tarifas de manejo | $220 | $480 |
| Recargo por combustible | $1,10/kg | $1,45/kg |
| Tiempo de tránsito | 1 día | 3 a 4 días |
| Prima de riesgo | 0,5% | 1,8% |
| Costo total/kg | $6.15 | $5.82 |
(Solo como referencia, comuníquese con nuestro experto en logística para obtener las últimas tarifas de flete aéreo)
La optimización de costos del transporte aéreo internacional se basa esencialmente en un equilibrio entre la eficiencia del transporte y el control de riesgos. Los vuelos directos son adecuados para mercancías con precios unitarios elevados y sensibles al tiempo, mientras que los vuelos de transbordo son más adecuados para mercancías regulares, sensibles al precio y que pueden soportar un ciclo de transporte determinado. Con la digitalización del transporte aéreo de carga, los costos ocultos de los vuelos de transbordo están disminuyendo gradualmente, pero las ventajas de los vuelos directos en el mercado logístico de alta gama siguen siendo irremplazables.
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Hora de publicación: 29 de abril de 2025
