Mis juhtus kaubaveohindadega pärast Hiina-USA tariifide langetamist?
12. mail 2025 Genfis avaldatud "Hiina ja USA majandus- ja kaubanduskohtumise ühisavalduse" kohaselt jõudsid mõlemad pooled järgmisele olulisele üksmeelele:
Tariife vähendati märkimisväärselt:USA tühistas 2025. aasta aprillis 91% Hiina kaupadele kehtestatud tariifidest ja Hiina tühistas samaaegselt sama proportsiooniga vastutariifid; 34% suuruse vastastikuse tariifi puhul peatasid mõlemad pooled 24% tõusust (säilitades 10%) 90 päevaks.
See tariifide kohandamine on kahtlemata Hiina ja USA majandus- ja kaubandussuhete oluline pöördepunkt. Järgmised 90 päeva on mõlema poole jaoks võtmetähtsusega periood edasisteks läbirääkimisteks ja majandus- ja kaubandussuhete jätkuva parandamise edendamiseks.
Milline on siis mõju importijatele?
1. Kulude vähendamine: tariifide vähendamise esimene etapp peaks vähendama Hiina ja USA kaubanduskulusid 12%. Praegu tellimused järk-järgult taastuvad, Hiina tehased kiirendavad tootmist ja USA importijad taaskäivitavad projekte.
2. Tariifiootused on stabiilsed: mõlemad pooled on loonud konsultatsioonimehhanismi poliitiliste muudatuste riski vähendamiseks ning ettevõtted saavad hanketsükleid ja logistikaeelarveid täpsemalt planeerida.
Lisateave:
Mõju kaubaveohindadele pärast tariifide alandamist:
Pärast tariifide langetamist võivad importijad turu hõivamiseks kiirendada varude täiendamist, mis toob lühiajaliselt kaasa laevandusruumi nõudluse hüppelise kasvu ning paljud laevandusettevõtted on teatanud hinnatõusust. Tariifide langetamisega hakkasid kliendid, kes varem ootasid, meile teatama, et peaksime konteinereid transpordiks laadima.
Laevafirmade poolt Senghor Logisticsile mai teise poole (15. mai kuni 31. mai 2025) kohta uuendatud kaubaveohindade põhjal on see kuu esimese poolega võrreldes umbes 50% tõusnud.Kuid see ei suuda vastu panna eelseisvale saadetiste lainele. Kõik tahavad seda 90-päevast aknaperioodi ära kasutada, seega saabub logistika tipphooaeg varem kui eelmistel aastatel. Samal ajal tuleb märkida, et laevandusettevõtted suunavad võimsust tagasi USA liinile ja ruumi on juba niigi vähe. HindUSA liinon järsult tõusnud, suurendadesKanadajaLõuna-Ameerikamarsruudid. Nagu me ennustasime, on hind kõrge ja kohtade broneerimine on praegu keeruline ning me aitame klientidel iga päev kohti haarata.
Näiteks teatas Hapag-Lloyd, et alates15. mai 2025, GRI Aasiast Lääne-Lõuna-Ameerikani, Ida-Lõuna-Ameerikani, Mehhikoni, Kesk-Ameerikani ja Kariibi mere piirkonda500 USA dollarit 20-jalase konteineri ja 1000 USA dollarit 40-jalase konteineri kohta(Puerto Rico ja USA Neitsisaarte hinnad tõusevad alates 5. juunist.)
15. mail teatas laevafirma CMA CGM, et hakkab Vaikse ookeani idasuunalisele turule tipphooaja lisatasusid võtma alates15. juuni 2025Marsruut kulgeb kõikidest Aasia sadamatest (sh Kaug-Idast) või transiidina kõikidesse Ameerika Ühendriikide (välja arvatud Hawaii) ja Kanada lossimissadamatesse või sisemaa punktidesse läbi ülalmainitud sadamate. Lisatasu on3600 USA dollarit 20-jalase konteineri ja 4000 USA dollarit 40-jalase konteineri kohta.
23. mail teatas Maersk, et kehtestab Kaug-Idast Kesk-Ameerikasse ja Kariibi mere/Lõuna-Ameerika lääneranniku liinidele tipphooaja lisatasu PSS koos ...20-jalase konteineri lisatasu 1000 USA dollarit ja 40-jalase konteineri lisatasu 2000 USA dollaritSee jõustub 6. juunil ja Kuuba jõustub 21. juunil. 6. juunil väheneb Mandri-Hiina, Hongkongi, Hiina ja Macau lisatasu Argentinale, Brasiiliale, Paraguayle ja Uruguayle.500 USA dollarit 20-jalaste konteinerite ja 1000 USA dollarit 40-jalaste konteinerite eestja Taiwanist, Hiinast, jõustub see 21. juunil.
27. mail teatas Maersk, et hakkab alates 5. juunist Kaug-Idast Lõuna-Ameerika läänerannikule, Kesk-Ameerikasse ja Kariibi mere piirkonda vedavatele konteineritele lisakulusid kehtestama. See on täiendav lisakoormus 20-jalaste kuivkonteinerite puhul ja lisatasu summas400 USA dollaritTasu võetakse, kui lasti kinnitatud kogukaal (VGM) (> 20 tonni) ületab kaalupiirangu.
Laevandusettevõtete hinnatõusu taga on mitmesugused tegurid.
1. Varasem USA „vastastikune tariifipoliitika“ häiris turukorda, mille tulemusel tühistati mõned kaubaveoplaanid Põhja-Ameerika marsruutidel, kohapealsete turu broneeringute arv langes järsult ning mõned Ameerika Ühendriikidesse suunduvad marsruudid peatati või vähendati umbes 70% võrra. Nüüd, kui tariife on kohandatud ja turunõudluse eeldatavasti suureneb, püüavad laevandusettevõtted varasemaid kahjusid tasa teha ja kasumit stabiliseerida hindade tõstmise abil.
2. Globaalne laevandusturg ise seisab silmitsi paljude väljakutsetega, näiteks suurenenud ummikud Aasia suuremates sadamates jaEuroopa, Punase mere kriis, mis põhjustab Aafrikast möödaminevaid marsruute, ja logistikakulude hüppeline kasv, mis kõik on ajendanud laevandusettevõtteid veohindu tõstma.
3. Pakkumine ja nõudlus ei ole võrdsed. Ameerika klientide tellimuste maht on hüppeliselt kasvanud ja neil on hädasti vaja varusid täiendada. Samuti on nad mures tulevaste tariifide muutuste pärast, mistõttu on nõudlus Hiinast pärit kaubaveo järele lühikese aja jooksul plahvatuslikult kasvanud. Kui poleks olnud eelmist tariifide tormi, oleks aprillis saadetud kaubad praeguseks Ameerika Ühendriikidesse jõudnud.
Lisaks, kui aprillis tariifipoliitika kehtestati, viisid paljud laevandusettevõtted oma laevandusvõimsuse Euroopasse ja Ladina-Ameerikasse. Nüüd, kus nõudlus on ootamatult taastunud, ei suuda laevandusvõimsus mõnda aega nõudlust rahuldada, mille tulemuseks on tõsine pakkumise ja nõudluse tasakaalustamatus ning laevandusruum on muutunud äärmiselt kitsaks.
Globaalse tarneahela vaatenurgast tähistab tariifide vähendamine Hiina ja USA kaubanduse nihkumist "konfrontatsioonist" "reeglite mänguks", suurendades turu usaldust ja stabiliseerides globaalset tarneahelat. Kasutage ära kaubaveo kõikumiste aknaperioodi ja muutke poliitilised dividendid konkurentsieeliseks mitmekesiste logistikalahenduste ja tarneahela paindlikkuse loomise kaudu.
Kuid samal ajal on hinnatõus ja kitsas transpordiruum laevandusturul toonud väliskaubandusettevõtetele kaasa ka uusi väljakutseid, suurendades logistikakulusid ja transpordiraskusi. PraeguSenghor Logistics jälgib tähelepanelikult ka turusuundumusi, pakkudes klientidele tariifide ja kaubaveo seoste hoiatusi ning kohandatud lahendusi, et ühiselt toime tulla uue globaalse kaubanduse normaalsusega.
Postituse aeg: 15. mai 2025
