Kaubavoog on USA jaemüüjate jaoks järk-järgult ühtlustumas, kuna majandus on põuas.Panama kanalhakkab paranema ja tarneahelad kohanevad käimasolevagaPunase mere kriis.
Samal ajal lähenevad kooliaasta algus ja pühadeostude hooaeg ning valdkonna siseringi eksperdid ennustavad, et kaubaveo maht USA suuremates konteinersadamates peaks 2024. aasta esimesel poolel taas rööpasse tõusma, saavutades aastase kasvu.
Idapoolne piirkondAmeerika Ühendriigidon Hiina ekspordi peamine sihtkoht Ameerika Ühendriikidesse, moodustades umbes 70% Hiina ekspordist Ameerika Ühendriikidesse. Nõudluse kasvades on USA liinidel toimunud järsud kaubaveohindade tõusud ja kosmoseplahvatused!
Kuna USA kaubaveohinnad on tõusuteel ja laevandusruum on napp, on ka kaubaomanikud ja ekspediitorid hakanud "äärmiselt survestama". Kaubaomaniku poolt päringu ajal saadud hind ei pruugi olla lõplik tehinguhind ja võib enne broneerimist igal hetkel muutuda. Ka Senghor Logistics kui ekspediitorfirma tunneb samamoodi:Veohinnad muutuvad iga päev ja me tõesti ei tea, kuidas hinnapakkumisi esitada, ning ruumi on endiselt igal pool puudus.
Hiljuti on saatmisaegKanadaon äärmiselt hilinenud. Raudteetöötajate streigi, logistika katkemise ja ummikute tõttu hindab Vancouveris asuv konteiner Prince Rupert, et selleks kulub2-3 nädalat rongile jõudmiseks.
Sama kehtib ka saatmishindade kohtaEuroopa, Lõuna-AmeerikajaAafrikaLaevandusettevõtted on samuti hakanud tipphooaegadel hindu tõstma. Varude täiendamise nõudluse suurenedes on sellised tegurid nagu geopoliitiliste riskide tõttu laevade ümbersuunamised ja isegi streigid toonud kaasa võimsuslünki. Lõuna-Ameerikasse suunduva mereveo puhul pole isegi raha olemasolul ruumi.
Väärib märkimist, et meretranspordi hinnad tõusevad jätkuvalt jaõhutransportjaraudteekaubaveduKa hinnad on hüppeliselt tõusnud. Rahvusvaheliste kaubaveohindade järsu tõusu peamine põhjus seekord on ajutised turukõikumised, mis annavad laevaomanikele võimaluse marsruute ja kaubaveohindu kohandada.
Ka Senghor Logistics on sügavalt seotud kaubaveoturu kaosega. Enne Punase mere kriisi ennustasime varasemate aastate kaubaveohindade trendi põhjal, et kaubaveohinnad langevad. Punase mere kriisi ja muude põhjuste tõttu on hinnad aga taas kõrgeks tõusnud. Varasematel aastatel suutsime ennustada hinnasuundumusi ja koostada klientidele logistikakulude eelarveid, kuid nüüd ei suuda me neid üldse ennustada ning olukord on nii kaootiline, et korda pole. Kuna paljud laevad on peatatud ja kaubanõudlus suureneb, on laevandusettevõtted hakanud hindu tõstma.Nüüd peame ühe päringu kohta hindu esitama kolm korda nädalas. See suurendab oluliselt survet kaubaomanikele ja ekspediitoritele.
Sageli kõikuvate rahvusvaheliste transpordihindade valgusesSenghori logistikaPakkumised on alati ajakohased ja autentsed ning otsime aktiivselt oma klientidele saatmiskohti. Kliendid, kellel on kiire kauba saatmisega, on väga õnnelikud, et oleme neile saatmiskoha leidnud.
Postituse aeg: 16. mai 2024
