Välismeedia teatel püsis maailmakaubandus teises kvartalis vaoshoitud, mida tasakaalustas jätkuv nõrkus Põhja-Ameerikas ja Euroopas, kuna Hiina pandeemiajärgne taastumine oli oodatust aeglasem.
Hooajaliselt korrigeeritud alusel ei olnud 2023. aasta veebruari-aprilli kaubandusmahud suuremad kui 17 kuud varem 2021. aasta septembri-novembri kaubandusmahud.
Hollandi majanduspoliitika analüüsi büroo andmetel („World Trade Monitor”, CPB, 23. juuni) langesid tehingute mahud 2023. aasta esimese nelja kuu jooksul kolmel kuul võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.
Hiina ja teiste Aasia arenevate turgude kasvu tasakaalustasid (vähemal määral) väikesed langused USA-s ning suured langused Jaapanis, ELis ja eriti Ühendkuningriigis.
Veebruarist aprilliniSuurbritanniaeksport ja import kahanesid kõige kiiremini, enam kui kaks korda rohkem kui teistel suurmajandustel.
Hiina väljudes sulgemisest ja pandeemiast tingitud väljumislainest, on kaubaveomahud Hiinas taastunud, kuigi mitte nii kiiresti, kui aasta alguses oodati.
Transpordiministeeriumi andmetel on konteinerite läbilaskevõime Hiina rannikualadelsuurenenud2023. aasta esimese nelja kuuga 4% võrreldes sama perioodiga 2022. aastal.
Konteinerite läbilaskevõime sadamasSingapur, mis on üks peamisi ümberlaadimiskeskusi Hiina, ülejäänud Ida-Aasia jaEuroopakasvas 2023. aasta esimese viie kuuga samuti 3%.
Kuid mujal jäid saatmiskulud madalamaks kui aasta tagasi, kuna tarbijate kulutused nihkusid pandeemia järel kaupadelt teenustele ja kunaKõrgemad intressimäärad mõjutasid leibkondade ja ettevõtete kulutusi vastupidavatele kaupadele.
2023. aasta esimese viie kuu jooksul oli läbilaskevõime seitsmesüheksa suurtUSA konteinersadamad(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah ja Virginia, välja arvatud Seattle ja New York)langes 16%.
Ameerika Raudteede Assotsiatsiooni andmetel langes USA suuremate raudteede poolt veetud konteinerite arv 2023. aasta esimese nelja kuu jooksul 10%, millest paljud olid teel sadamatesse ja sealt tagasi.
Ameerika Veoautode Assotsiatsiooni andmetel langes veoautode tonnaaž aasta varasemaga võrreldes vähem kui 1%.
Jaapani Narita lennujaamas vähenesid rahvusvahelised õhukaubaveod 2023. aasta esimese viie kuu jooksul aastases võrdluses 25%.
2023. aasta esimese viie kuu jooksul oli kaubamahtLondoni Heathrow lennujaamlanges 8%, mis on madalaim tase pärast 2020. aasta pandeemiat ja enne 2009. aasta finantskriisi ja majanduslangust.
Mõned saadetised võivad olla liikunud õhust merele, kuna tarneahela kitsaskohad leevenevad ja saatjad keskenduvad kulude ohjeldamisele, kuid kaubaveo langus on ilmne kõigis arenenud majandustes.
Kõige optimistlikum seletus on see, et kaubaveomahud on pärast järsku langust 2022. aasta teisel poolel stabiliseerunud, kuid väljaspool Hiinat pole veel taastumise märke näha.
Pandeemiajärgne majandusolukord on ilmselgelt keeruline kasvada ja meie, ekspediitoritena, tunneme seda eriti sügavalt. Kuid meil on endiselt usk impordi- ja ekspordikaubandusse, las aeg näitab.
Pärast pandeemiat on mõned tööstusharud järk-järgult taastuma hakanud ja mõned kliendid on meiega uuesti kontakti loonud.Senghori logistikaon selliste muutuste nägemise üle rõõmus. Me pole peatunud, vaid uurinud aktiivselt paremaid ressursse. Olenemata sellest, kas tegemist on traditsiooniliste kaupade võiuued energiatööstused, võtame klientide vajadused lähtekohaks ja seisukohaks, optimeerime kaubaveoteenuseid, parandame teenuste kvaliteeti ja tõhusust ning sobime täielikult igas lülis.
Postituse aeg: 29. juuni 2023
