Raudteetransport

Raudteetranspordist Hiinast Euroopasse.

Miks valida raudteetransport?

Viimastel aastatel on Hiina Raudtee vedanud kaupa kuulsa Siiditee raudtee kaudu, mis ühendab 12 000 kilomeetrit rööpaid Trans-Siberi raudtee kaudu.
See teenus võimaldab nii importijatel kui ka eksportijatel Hiinasse ja Hiinast kiiresti ja kulutõhusalt saata.
Raudteetransport on nüüd Hiinast Euroopasse suunduva kaubaveo üks olulisemaid saatmisviise, lisaks mere- ja õhutranspordile, ning see on Euroopa importijate seas üha populaarsem valik.
See on kiirem kui meritsi saatmine ja odavam kui õhuteed pidi saatmine.
Siin on näidisvõrdlus transiidiaja ja -kulu kohta erinevatesse sadamatesse kolme saatmisviisi puhul.

	Saksamaa		Poola		Soome
	Transiidiaeg	Saatmiskulud	Transiidiaeg	Saatmiskulud	Transiidiaeg	Saatmiskulud
Meri	27–35 päeva	a	27–35 päeva	b	35–45 päeva	c
Õhk	1–7 päeva	5a~10a	1–7 päeva	5b~10b	1–7 päeva	5–10 °C
Rong	16–18 päeva	1,5–2,5 A	12–16 päeva	1,5–2,5 miljardit	18–20 päeva	1,5–2,5 °C

Marsruudi üksikasjad

Peamine marsruut: Hiinast Euroopasse hõlmab teenuseid alates Chongqingist, Hefeist, Suzhoust, Chengdust, Wuhanist, Yiwust, Zhengzhou linnast ning peamiselt saadetakse kaupa otse Poola/Saksamaale, mõned otse Hollandisse, Prantsusmaale ja Hispaaniasse.

Lisaks ülaltoodule pakub meie ettevõte ka otsest rongiteenust Põhja-Euroopa riikidesse nagu Soome, Norra ja Rootsi, mille vedu võtab aega vaid umbes 18–22 päeva.

MOQ ja teiste riikide saadavuse kohta

Kui soovite rongiga saata, siis mitu kaupa on saadetise jaoks minimaalselt vaja?

Rongiliikluseks pakume nii täis- kui ka osakoormaga (FCL) vedu.
FCL-i puhul on minimaalne suurus 1x40HQ või 2x20ft saadetise kohta. Kui teil on ainult 1x20ft, peame ootama, kuni teine 20ft saadetis kokku pannakse. See on samuti saadaval, kuid ooteaja tõttu pole see soovitatav. Kontrollige iga juhtumit eraldi.
LCL-veo korral on Saksamaal/Poolas konsolideerimata jätmiseks minimaalne kogus 1 kuupmeetrit, Soomes võib konsolideerimata jätmiseks taotleda minimaalset kogust 2 kuupmeetrit.

Milliseid teisi riike või sadamaid peale eespool nimetatud riikide veel rongiga saab kasutada?

Tegelikult, välja arvatud eespool nimetatud sihtkoht, on FCL- või LCL-kaupu teistesse riikidesse võimalik rongiga saata ka teistesse riikidesse.
Transiidina ülaltoodud peamistest sadamatest teistesse riikidesse veoauto/rongi jms abil.
Näiteks Ühendkuningriiki, Itaaliasse, Ungarisse, Slovakkiasse, Austriasse, Tšehhi Vabariiki jne Saksamaa/Poola kaudu või teistesse Põhja-Euroopa riikidesse, näiteks Taani kaudu Soome kaudu.

Millele tuleks rongiga saatmisel tähelepanu pöörata?

A

Konteinerite laadimise taotluste ja tasakaalustamata laadimise kohta

Rahvusvaheliste raudteekonteinerveo eeskirjade kohaselt ei tohi raudteekonteinertesse laaditud kaup olla kallutatud ega ülekaaluline, vastasel juhul kannab kõik järgnevad kulud laadija.
1. Üks on konteineri ukse poole asetamine, konteineri keskpunkt põhipunktina. Pärast laadimist ei tohiks konteineri esi- ja tagaosa kaaluvahe ületada 200 kg, vastasel juhul võib seda pidada esi- ja tagasuunas kallutatud koormuseks.
2. Üks on konteineri ukse poole asetamine, kusjuures konteineri keskpunkt on koorma mõlemal küljel. Pärast laadimist ei tohiks konteineri vasaku ja parema külje kaaluvahe ületada 90 kg, vastasel juhul võib seda pidada vasakule-paremale kallutatud koormaks.
3. Praegu eksportitavaid kaupu, mille vasakult paremale nihutatud koormus on alla 50 kg ja eest taha nihutatud koormus on alla 3 tonni, võib pidada nihutatud koormuseta kaupadeks.
4. Kui kaubad on suuremõõtmelised või konteiner ei ole täis, tuleb teostada vajalik tugevdus ning esitada tugevdusfotod ja -plaan.
5. Paljas last tuleb tugevdada. Tugevdamise aste on selline, et konteineris olevaid esemeid ei saa transportimise ajal liigutada.

B

FCL-laadimise pildistamise nõuded

Vähemalt 8 fotot iga konteineri kohta:
1. Ava tühi konteiner ja näed konteineri nelja seina, seinal olevat konteineri numbrit ja põrandat.
2. Laadimine 1/3, 2/3, laadimine lõpetatud, üks igaühele, kokku kolm
3. Üks pilt vasakust uksest avatud ja paremast uksest suletud olekus (juhtumi number)
4. Konteineri ukse sulgemise panoraamvaade
5. Pitseri nr foto.
6. Kogu uks koos plommi numbriga
Märkus: Kui on olemas meetmed nagu sidumine ja tugevdamine, tuleb kauba raskuskese pakkimisel tsentreerida ja tugevdada, mis peaks kajastuma tugevdusmeetmete fotodel.

C

Rongiga vedatavate täiskonteinerite kaalupiirang

Järgmised standardid põhinevad standardil 30480PAYLOAD,
20GP kasti + lasti kaal ei tohi ületada 30 tonni ja kahe sobiva väikekonteineri kaaluvahe ei tohi ületada 3 tonni.
40HQ + lasti kaal ei tohi ületada 30 tonni.
(See tähendab, et kauba kogukaal on alla 26 tonni konteineri kohta)

Millist teavet on vaja päringu jaoks esitada?

Kui vajate päringut, palun edastage allolev teave:

a. Kauba nimetus/maht/kaal – parem on soovitada detailset pakkimisnimekirja. (Kui kaup on ülegabariidiline või ülekaaluline, tuleb esitada detailsed ja täpsed pakkimisandmed; kui kaup ei ole universaalne, näiteks akude, pulbri, vedeliku, kemikaalide jms puhul, palun tehke eraldi märkus.)
b, Millises linnas (või täpsemas kohas) Hiinas kaubad asuvad? Tarnijaga seotud Incotermsid? (FOB või EXW)
c, Kauba valmimiskuupäev ja millal te eeldate kauba kättesaamist?
d, kui vajate sihtkohas tollivormistust ja kättetoimetamisteenust, palun teavitage kontrollimiseks kättetoimetamisaadressi.
e, kauba HS-kood/kauba väärtus tuleb esitada, kui teil on vaja, et me kontrolliksime tollimaksu/käibemaksu.