Senghor Logistikaarreta jarri duatetik ateitsas eta aireko bidalketa hemendikTxinatik AEBetara Urteetan zehar, eta bezeroekin dugun lankidetzan, konturatu gara bezero batzuek ez dituztela aurrekontuan agertzen diren gastuen berri, beraz, jarraian, ohiko gastu batzuen azalpena eman nahi dugu, errazago ulertzeko.
Oinarrizko tasa:
(Oinarrizko garraioa erregaiaren gainordainik gabe), xasisaren tasa barne hartu gabe, kamioiaren burua eta xasisa bereizita baitaude AEBn. Txasisa kamioi-enpresatik, garraiolari edo tren-enpresatik alokatu behar da.
Erregaiaren gainkarga:
Azken garraio-kuota = Oinarrizko tarifa + Erregaiaren gainordaina,
erregaiaren prezioaren eragin handia dela eta, garraio-enpresek epaiketa gisa gehitzen dute hau, galerak saihesteko.
Txasisaren kuota:
Egunez egun kobratzen da, jasotzen den egunetik itzultzen den egunera arte.
Normalean gutxienez 3 egunez kobratzen da, 50 dolar inguru/eguneko (hau asko alda daiteke txasisik ez dagoenean edo denbora luzeagoan erabiltzen denagatik).
Aurrez ateratzeko kuota:
Edukiontzi osoa kaitik edo trenbide-patiotik aldez aurretik jasotzea esan nahi du (normalean gauez).
Kobratzea normalean 150 eta 300 dolar artekoa da, eta normalean honako bi egoera hauetan gertatzen da.
1,Biltegiak goizean biltegira salgaiak entregatzea eskatzen du, eta atoian eramaten duen enpresak ezin du bermatu edukiontzia goizean jasotzeko ordua, beraz, normalean egun bat lehenago jasotzen dute edukiontzia kaitik eta beren patioan jartzen dute, eta goizean zuzenean beren patiotik entregatzen dituzte salgaiak.
2,Edukiontzi beteak LFD egunean jasotzen dira eta atoian eramateko enpresaren patioan jartzen dira, terminalean edo trenbide patioan biltegiratze-kostu handiak saihesteko, normalean aurre-ateratze-tasa + kanpoko edukiontzien patioaren tasa baino handiagoa baita.
Lorategiko biltegiratze-kuota:
Edukiontzi betea aldez aurretik atera zenean gertatu zen (goiko egoeran bezala) eta patioan gorde zenean entrega-tasa ordaindu aurretik, normalean 50 $-100 $/edukiontzi/eguneko ingurukoa izan ohi dena.
Edukiontzi osoa entregatu aurretik biltegiratzea izan ezik, beste egoera batek kuota hau eragin dezake, zeren etaEdukiontzi hutsa bezeroaren biltegian eskuragarri dagoenean, baina ezin izan dut terminaletik edo izendatutako patiotik itzultzeko hitzordurik lortu (normalean terminala/patioa beteta dagoenean edo asteburu edo jaiegun bezalako beste ordu batzuetatik kanpo gertatzen da, portu/patio batzuk lanorduetan bakarrik lan egiten baitute).
Txasisaren zatiketaren kuota:
Oro har, txasisa eta edukiontzia kai berean jartzen dira. Baina kasu bereziak ere badaude, hala nola bi mota hauek:
1,Ez dago xasisik kaian. Gidariak kaiaren kanpoko patiora joan behar du lehenik xasisa jasotzera, eta gero kaiaren barruan edukiontzia jasotzera.
2,Gidariak edukiontzia itzuli zuenean, ezin izan zuen kaira itzuli hainbat arrazoirengatik, beraz, kaiaren kanpoko biltegiratze-patiora itzuli zuen itsasontzi-enpresaren argibideei jarraituz.
Portuko itxaronaldi denbora:
Gidariak portuan itxarotean kobratzen duen tasa erraza da portuak pilaketa handiak dituenean. Oro har, doakoa da 1-2 orduko epean, eta ondoren 85-150 $/orduko kobratzen da.
Utzi/Jasotzeko kuota:
Biltegian entregatzean bi modu daude normalean deskargatzeko:
Deskargatze zuzena --- Edukiontzia biltegian entregatu ondoren, biltegiak edo hartzaileak deskargatzen du eta gidariak xasisa eta edukiontzi hutsarekin itzuli da elkarrekin.
Gidariaren zain egoteagatiko kuota (gidariaren atxiloketa-kuota) gerta daiteke, normalean 1-2 orduko doako zain egotea, eta ondoren 85 $~125 $/ordu.
Utzi --- Esan nahi du gidariak txasisa eta edukiontzi betea biltegian uzten dituela entregatu ondoren, eta edukiontzi hutsa prest dagoela jakinarazi ondoren, gidaria beste batean joaten dela txasisa eta edukiontzi hutsa jasotzera. (Hau normalean gertatzen da helbidea portu/trenbide-patiotik gertu dagoenean, edo ezin duenean deskargatu egun berean edo irteera ordua baino lehen.)
Moilaren txartelaren prezioa:
Los Angeles hiriak, trafikoaren presioa arintzeko, bilketa-kamioiei kobratzen die Los Angeleseko eta Long Beacheko portuetatik edukiontziak jasotzeagatik 50 USD/20 oineko eta 100 USD/40 oineko tarifa estandarrean.
Hiru ardatzeko kuota:
Hiru ardatzeko atoia da hiru bizikletaz. Adibidez, kamioi edo traktore astunak normalean hirugarren gurpil multzo bat edo transmisio-ardatz bat izaten du zama astuna garraiatzeko. Bidaltzailearen zama granitoa, zeramikazko teila eta abar bezalako zama astuna bada, bidaltzaileak, oro har, hiru ardatzeko kamioia erabili beharko du. Gainera, zamaren pisua legezko eskakizunekin bat datorrela ziurtatzeko, atoian eramaten duen enpresak hiru ardatzeko markoa erabili behar du. Kasu hauetan, atoian eramaten duen enpresak gehigarrizko kuota hori kobratu behar dio bidaltzaileari.
Denboraldi Goreneko Gehigarria:
Denboraldi gorenean gertatzen da, hala nola Gabonetan edo Urte Berrian, eta gidari edo kamioilari faltagatik, normalean 150-250 dolar izaten da edukiontzi bakoitzeko.
Bidesari-kuota:
Kai batzuek, kokapenagatik, errepide berezi batzuk hartu behar izan ditzakete, eta orduan atoian eramateko enpresak tarifa hau kobratuko du; New York, Boston, Norfolk eta Savannatik ohikoagoa da.
Etxez etxeko bidalketa-tasa:
Deskargatzeko helbidea bizitegi-eremuetan badago, tasa hau kobratuko da. Arrazoi nagusia da Estatu Batuetako bizitegi-eremuetako eraikuntza-dentsitatea eta errepideen konplexutasuna biltegi-eremuetakoa baino askoz handiagoa dela, eta gidatzeko kostua handiagoa dela gidarientzat. Normalean 200-300 dolar bidaia bakoitzeko.
Eskala:
Arrazoia da Estatu Batuetan kamioi-gidarien lan-ordutegi muga bat dagoela, eta ezin dela eguneko 11 ordu baino gehiago izan. Entrega-lekua urrun badago, edo biltegia denbora luzez atzeratzen bada deskargatzeko, gidariak 11 ordu baino gehiago lan egingo badu, kuota hori kobratuko zaio, eta normalean 300 eta 500 dolar artekoa da aldi bakoitzeko.
Lehorretako entsegua:
Esan nahi du kamioilariak ezin dituztela edukiontziak portura iritsi ondoren lortu, baina hala ere kamioi-tasa bat sortzen dela, normalean honako kasu hauetan gertatzen dela:
1,Portuko pilaketak, batez ere denboraldi gorenean, portuak hain jendez gainezka egoten dira ezen gidariek ezin dituzten salgaiak jaso hasiera batean.
2,Salgaiak ez dira askatu, gidaria etorri da salgaiak jasotzera baina salgaiak ez daude prest.
Ongi etorri gurekin harremanetan jartzera edozein zalantza izanez gero.
Joan zaitez guregana galdetzera!
Argitaratze data: 2023ko maiatzaren 5a
