Trenbide Garraioa

Txinatik Europarako trenbide garraioari buruz.

Zergatik aukeratu trenbide garraioa?

Azken urteotan, China Railway-k salgaiak garraiatu ditu Zetaren Bideko trenbide ospetsuaren bidez, eta honek 12.000 kilometroko trenbidea lotzen du Transiberiar Trenbidearen bidez.
Zerbitzu honek inportatzaileei zein esportatzaileei Txinara eta Txinatik modu azkar eta kostu-eraginkorrean bidaltzeko aukera ematen die.
Txinatik Europara bidaltzeko metodo garrantzitsuenetako bat denez, itsas garraioa eta aire garraioa izan ezik, trenbide garraioa oso aukera ezaguna bihurtzen ari da Europako inportatzaileentzat.
Itsasoz bidaltzea baino azkarragoa da eta airez bidaltzea baino merkeagoa.
Hona hemen hiru bidalketa-metodoren arabera portu ezberdinetarako garraio-denboraren eta kostuaren konparazio-lagin bat, erreferentzia gisa.

	Alemania		Polonia		Finlandia
	Garraio-denbora	Bidalketa kostua	Garraio-denbora	Bidalketa kostua	Garraio-denbora	Bidalketa kostua
Itsasoa	27~35 egun	a	27~35 egun	b	35~45 egun	c
Airea	1-7 egun	5a~10a	1-7 egun	5b~10b	1-7 egun	5 °C~10 °C
Trena	16~18 egun	1,5~2,5a	12~16 egun	1,5~2,5b	18~20 egun	1,5~2,5c

Ibilbidearen xehetasunak

Ibilbide nagusia: Txinatik Europarako ibilbideak Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou hiritik abiatzen diren zerbitzuak barne hartzen ditu, eta batez ere Poloniara/Alemaniara bidaltzen da, batzuk Herbehereetara, Frantziara eta Espainiara zuzenean.

Goian aipatutakoaz gain, gure enpresak tren zerbitzu zuzena ere eskaintzen du Ipar Europako herrialdeetara, hala nola Finlandiara, Norvegiara eta Suediara, eta horrek 18-22 egun inguru besterik ez ditu behar.

MOQari eta eskuragarri dauden beste herrialdeei buruz

Trenez bidali nahi baduzu, zenbat salgai behar dira gutxienez bidalketa baterako?

Tren zerbitzurako FCL eta LCL bidalketa eskain ditzakegu.
FCL bidez bada, gutxienez 1X40HQ edo 2X20 oin bidalketa bakoitzeko. 1X20 oin bakarrik baduzu, beste 20 oin batu arte itxaron beharko dugu, eskuragarri dago baina ez da gomendagarria itxaronaldi denbora dela eta. Kasuz kasu, kontsultatu gurekin.
LCL bidez bada, gutxienez 1 cbm deskonsolidatzeko Alemanian/Polonian, eta gutxienez 2 cbm eska daitezke deskonsolidatzeko Finlandian.

Zein beste herrialde edo portu bisitatu daiteke trenez, goian aipatutako herrialdeez gain?

Egia esan, goian aipatutako helmuga izan ezik, beste herrialde batzuetara bidalitako FCL edo LCL salgaiak trenez ere bidal daitezke.
Goian aipatutako portu nagusietatik beste herrialde batzuetara kamioi/trenez eta abarrez bidaiatuz.
Adibidez, Erresuma Batura, Italiara, Hungariara, Eslovakiara, Austriara, Txekiara etab. Alemania/Polonia edo Ipar Europako beste herrialde batzuetara bidez, Danimarkara Finlandiatik bidaliz bezala.

Zeri erreparatu behar zaio trenez bidaltzean?

A

Edukiontziak kargatzeko eskaeretarako eta desoreka kargatzeari buruz

Nazioarteko trenbide-edukiontzien garraioari buruzko araudiaren arabera, trenbide-edukiontzietan kargatutako salgaiak ez dira alboratuak edo gehiegizko pisua izan behar, bestela, kargatzen duen alderdiak hartuko ditu bere gain ondorengo kostu guztiak.
1. Bata edukiontziaren ateari begira jartzea da, edukiontziaren erdigunea oinarrizko puntutzat hartuta. Kargatu ondoren, edukiontziaren aurrealdearen eta atzealdearen arteko pisu-aldeak ez luke 200 kg baino gehiago izan behar, bestela aurrealde eta atzealde alborapendun kargatzat har daiteke.
2. Bata edukiontziaren ateari begira jartzea da, edukiontziaren erdigunea kargaren bi aldeetan oinarrizko puntu gisa hartuta. Kargatu ondoren, edukiontziaren ezkerreko eta eskuineko aldeen arteko pisu-aldeak ez luke 90 kg baino gehiago izan behar, bestela ezker-eskuineko karga alborapentzat har daiteke.
3. Ezker-eskuin desplazamendu-karga 50 kg-tik beherakoa eta aurre-atzeko desplazamendu-karga 3 tona baino gutxiagokoa duten esportazio-ondasunak desplazamendu-kargarik gabe daudela kontsidera daiteke.
4. Salgaiak handiak badira edo edukiontzia beteta ez badago, beharrezko indartzea egin behar da, eta indartze-argazkiak eta planoa eman behar dira.
5. Karga biluzik indartu behar da. Indartze maila edukiontziaren barruan dauden elementu guztiak ezin mugitzea da garraioan zehar.

B

FCL kargatzeko argazkiak ateratzeko baldintzetarako

Gutxienez 8 argazki ontzi bakoitzeko:
1. Ireki ontzi huts bat eta ontziaren lau paretak, horman dagoen ontziaren zenbakia eta zorua ikus ditzakezu.
2. 1/3 kargatzen, 2/3, kargatzen amaituta, bana bakoitzeko, guztira hiru
3. Ezkerreko atea irekita eta eskuineko atea itxita dagoen argazki bat (kasu zenbakia)
4. Edukiontziaren atea ixtearen ikuspegi panoramikoa
5. Zigiluaren argazki bat.
6. Ate osoa zigilu zenbaki batekin
Oharra: Lotura eta indartzea bezalako neurriak badaude, salgaien grabitate-zentroa zentratuta eta indartuta egon behar da ontziratzean, eta hori indartze-neurrien argazkietan islatu beharko litzateke.

C

Edukiontzi osoak trenez bidaltzeko pisu muga

30480PAYLOAD-en oinarritutako estandar hauek,
20GP kutxa + kargaren pisua ez da 30 tona baino gehiagokoa izango, eta bi edukiontzi txiki berdinen arteko pisu-aldea ez da 3 tona baino gehiagokoa izango.
40HQ + kargaren pisua ezin da 30 tona baino gehiago izan.
(Hau da, edukiontzi bakoitzeko 26 tona baino gutxiagoko pisu gordina duten salgaiak)

Zer informazio eskaini behar da kontsulta baterako?

Kontsultaren bat behar baduzu, eman beheko informazioa:

a, Produktuaren izena/Bolumena/Pisua, hobe da ontziratze-zerrenda zehatza ematea. (Produktuak tamaina handikoak edo gehiegizko pisua badute, ontziratze-datu zehatzak eta zehatzak eman behar dira; Produktuak ez badira orokorrak, adibidez, bateria, hautsa, likidoa, produktu kimikoa eta abar badituzte, mesedez, adierazi bereziki.)
b, Zein hiritan (edo leku zehatzean) daude ondasunak Txinan? Hornitzailearekin Incoterms? (FOB edo EXW)
c, Salgaien prestaldiaren data eta noiz espero duzu salgaiak jasotzea?
d, Aduana-baimena eta helmugan entrega-zerbitzua behar badituzu, mesedez, egiaztatu entrega-helbidea.
e, ondasunen HS kodea/ondasunen balioa eman behar zaizu zerga/BEZ gastuak egiaztatu behar baditugu.