پس از کاهش تعرفه‌های چین و آمریکا، چه اتفاقی برای نرخ حمل و نقل افتاد؟
طبق «بیانیه مشترک نشست اقتصادی و تجاری چین و آمریکا در ژنو» که در ۱۲ مه ۲۰۲۵ صادر شد، دو طرف به اجماع کلیدی زیر دست یافتند:
تعرفه‌ها به طور قابل توجهی کاهش یافت:ایالات متحده ۹۱ درصد از تعرفه‌های اعمال‌شده بر کالاهای چینی را در آوریل ۲۰۲۵ لغو کرد و چین همزمان تعرفه‌های متقابل را با همان نسبت لغو کرد؛ برای «تعرفه متقابل» ۳۴ درصدی، هر دو طرف ۲۴ درصد از افزایش (با حفظ ۱۰ درصد) را به مدت ۹۰ روز به حالت تعلیق درآوردند.
این تعدیل تعرفه بدون شک نقطه عطفی بزرگ در روابط اقتصادی و تجاری چین و آمریکا است. 90 روز آینده به یک دوره کلیدی برای دو طرف تبدیل خواهد شد تا مذاکرات بیشتری انجام دهند و بهبود مستمر روابط اقتصادی و تجاری را ارتقا دهند.
بنابراین، چه تأثیراتی بر واردکنندگان دارد؟
۱. کاهش هزینه‌ها: انتظار می‌رود مرحله اول کاهش تعرفه‌ها، هزینه‌های تجاری چین و آمریکا را ۱۲ درصد کاهش دهد. در حال حاضر، سفارش‌ها به تدریج در حال بهبود هستند، کارخانه‌های چینی در حال افزایش تولید هستند و واردکنندگان آمریکایی در حال از سرگیری پروژه‌ها هستند.
۲. انتظارات تعرفه‌ای پایدار هستند: دو طرف یک سازوکار مشورتی برای کاهش ریسک تغییرات سیاستی ایجاد کرده‌اند و شرکت‌ها می‌توانند چرخه‌های تدارکات و بودجه‌های لجستیک را با دقت بیشتری برنامه‌ریزی کنند.
بیشتر بدانید:
تأثیر بر نرخ حمل و نقل پس از کاهش تعرفه:
پس از کاهش تعرفه‌ها، واردکنندگان ممکن است برای تصاحب بازار، سرعت تأمین مجدد کالا را افزایش دهند که منجر به افزایش تقاضا برای فضای حمل و نقل در کوتاه مدت می‌شود و بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل افزایش قیمت را اعلام کرده‌اند. با کاهش تعرفه‌ها، مشتریانی که قبلاً منتظر بودند، شروع به اطلاع‌رسانی به ما برای بارگیری کانتینرها برای حمل و نقل کردند.
از نرخ‌های حمل و نقل به‌روزرسانی شده توسط شرکت‌های حمل و نقل به شرکت سنگور لجستیک برای نیمه دوم ماه مه (۱۵ مه تا ۳۱ مه ۲۰۲۵)، در مقایسه با نیمه اول ماه حدود ۵۰ درصد افزایش یافته است.اما نمی‌تواند در برابر موج حمل و نقل‌های آینده مقاومت کند. همه می‌خواهند از این دوره ۹۰ روزه برای حمل و نقل استفاده کنند، بنابراین فصل اوج لجستیک زودتر از سال‌های گذشته فرا خواهد رسید. در عین حال، باید توجه داشت که شرکت‌های حمل و نقل در حال انتقال ظرفیت به خط ایالات متحده هستند و فضا از قبل محدود است. قیمتخط ایالات متحدهبه شدت افزایش یافته و باعث بالا رفتن قیمت شده استکاناداییوآمریکای جنوبیمسیرها. همانطور که پیش‌بینی کردیم، قیمت بالا است و رزرو جا اکنون دشوار است، و ما هر روز مشغول کمک به مشتریان برای گرفتن جا هستیم.
برای مثال، هاپاگ لوید اعلام کرد که از۱۵ مه ۲۰۲۵، GRI از آسیا تا غرب آمریکای جنوبی، شرق آمریکای جنوبی، مکزیک، آمریکای مرکزی و کارائیب خواهد بود۵۰۰ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۲۰ فوتی و ۱۰۰۰ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۴۰ فوتی(قیمت‌ها برای پورتوریکو و جزایر ویرجین ایالات متحده از ۵ ژوئن افزایش خواهد یافت.)
در ۱۵ می، شرکت کشتیرانی CMA CGM اعلام کرد که از تاریخ ... شروع به دریافت هزینه اضافی در فصل اوج ترافیک برای بازار ترانس پاسیفیک به سمت شرق خواهد کرد.۱۵ ژوئن ۲۰۲۵این مسیر از تمام بنادر آسیا (از جمله خاور دور) یا ترانزیت به تمام بنادر تخلیه در ایالات متحده (به جز هاوایی) و کانادا یا نقاط داخلی از طریق بنادر فوق الذکر است. هزینه اضافه بار خواهد بود.۳۶۰۰ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۲۰ فوت و ۴۰۰۰ دلار آمریکا برای هر کانتینر ۴۰ فوت.
در ۲۳ می، شرکت مرسک اعلام کرد که در فصل اوج ترافیک، در مسیرهای خاور دور به آمریکای مرکزی و کارائیب/ساحل غربی آمریکای جنوبی، هزینه اضافی PSS اعمال خواهد کرد.هزینه اضافی برای کانتینر ۲۰ فوت ۱۰۰۰ دلار آمریکا و برای کانتینر ۴۰ فوت ۲۰۰۰ دلار آمریکااین قانون از ۶ ژوئن و کوبا از ۲۱ ژوئن اجرایی خواهد شد. در ۶ ژوئن، اضافه بها از سرزمین اصلی چین، هنگ کنگ، چین و ماکائو به آرژانتین، برزیل، پاراگوئه و اروگوئه ... خواهد بود.۵۰۰ دلار آمریکا برای کانتینرهای ۲۰ فوتی و ۱۰۰۰ دلار آمریکا برای کانتینرهای ۴۰ فوتیو از تایوان، چین، از ۲۱ ژوئن لازم‌الاجرا خواهد بود.
در تاریخ ۲۷ می، شرکت مرسک اعلام کرد که از ۵ ژوئن، برای حمل بار سنگین از خاور دور به سواحل غربی آمریکای جنوبی، آمریکای مرکزی و کارائیب، هزینه اضافی دریافت خواهد کرد. این هزینه اضافی برای کانتینرهای خشک ۲۰ فوتی و هزینه اضافی ...۴۰۰ دلار آمریکازمانی که وزن ناخالص تأیید شده (VGM) (بیش از 20 تن متریک) محموله از آستانه وزن بیشتر شود، هزینه دریافت خواهد شد.
افزایش قیمت شرکت‌های حمل و نقل، نتیجه عوامل مختلفی است.
۱. سیاست قبلی «تعرفه متقابل» آمریکا، نظم بازار را به هم ریخت و در نتیجه منجر به لغو برخی از برنامه‌های حمل بار در مسیرهای آمریکای شمالی، کاهش شدید رزرو بازار لحظه‌ای و تعلیق یا کاهش حدود ۷۰ درصدی برخی از مسیرها به ایالات متحده شد. اکنون که تعرفه‌ها تعدیل شده و انتظار می‌رود تقاضای بازار افزایش یابد، شرکت‌های کشتیرانی در تلاشند تا با افزایش قیمت‌ها، ضررهای قبلی را جبران کرده و سود خود را تثبیت کنند.
۲. بازار جهانی کشتیرانی خود با چالش‌های بسیاری روبرو است، مانند افزایش تراکم در بنادر بزرگ آسیا واروپابحران دریای سرخ که باعث دور زدن آفریقا از مسیرها شده و افزایش هزینه‌های لجستیک، همه این موارد باعث شده است که شرکت‌های کشتیرانی نرخ حمل بار را افزایش دهند.
۳. عرضه و تقاضا برابر نیستند. مشتریان آمریکایی سفارش‌های خود را به شدت افزایش داده‌اند و نیاز فوری به پر کردن مجدد موجودی دارند. آنها همچنین نگرانند که در تعرفه‌های آینده تغییراتی ایجاد شود، بنابراین تقاضا برای حمل بار از چین در مدت زمان کوتاهی به شدت افزایش یافته است. اگر طوفان تعرفه‌های قبلی وجود نداشت، کالاهای ارسال شده در ماه آوریل تاکنون به ایالات متحده رسیده بودند.
علاوه بر این، هنگامی که سیاست تعرفه در ماه آوریل صادر شد، بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی ظرفیت حمل و نقل خود را به اروپا و آمریکای لاتین منتقل کردند. اکنون که تقاضا به طور ناگهانی افزایش یافته است، ظرفیت حمل و نقل برای مدتی نمی‌تواند پاسخگوی تقاضا باشد و در نتیجه عدم تعادل جدی بین عرضه و تقاضا ایجاد شده و فضای حمل و نقل بسیار محدود شده است.
از منظر زنجیره تأمین جهانی، کاهش تعرفه‌ها نشان‌دهنده تغییر تجارت چین و آمریکا از «رویارویی» به «بازی قانونمند» است که باعث افزایش اعتماد بازار و تثبیت زنجیره تأمین جهانی می‌شود. از دوره نوسانات بار استفاده کنید و سود حاصل از سیاست‌ها را از طریق راه‌حل‌های متنوع لجستیکی و ایجاد انعطاف‌پذیری در زنجیره تأمین به مزایای رقابتی تبدیل کنید.
اما در عین حال، افزایش قیمت و فضای محدود حمل و نقل در بازار حمل و نقل، چالش‌های جدیدی را برای شرکت‌های تجارت خارجی به همراه داشته است، از جمله افزایش هزینه‌های لجستیک و مشکلات حمل و نقل. در حال حاضر،شرکت سنگور لجستیکس نیز از نزدیک روندهای بازار را دنبال می‌کند و به مشتریان خود هشدارهای مربوط به ارتباط تعرفه-بار و راه‌حل‌های سفارشی ارائه می‌دهد تا به طور مشترک با شرایط جدید تجارت جهانی کنار بیایند.
زمان ارسال: ۱۵ مه ۲۰۲۵
