رسانه‌های خارجی گزارش دادند که تجارت جهانی در سه ماهه دوم همچنان ضعیف باقی ماند و این رکود با ادامه ضعف در آمریکای شمالی و اروپا جبران شد، زیرا بهبود اقتصادی چین پس از همه‌گیری کندتر از حد انتظار بود.
بر اساس تعدیل فصلی، حجم معاملات فوریه تا آوریل ۲۰۲۳ از حجم معاملات سپتامبر تا نوامبر ۲۰۲۱ که ۱۷ ماه قبل از آن بود، بیشتر نبود.
طبق داده‌های دفتر تحلیل سیاست‌های اقتصادی هلند ("نظارت بر تجارت جهانی"، CPB، ۲۳ ژوئن)، حجم معاملات در سه ماه از چهار ماه اول سال ۲۰۲۳ در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است.
رشد چین و سایر بازارهای نوظهور در آسیا (تا حد کمتری) توسط انقباض‌های کوچک از سوی ایالات متحده و انقباض‌های بزرگ از سوی ژاپن، اتحادیه اروپا و به ویژه بریتانیا جبران شد.
از فوریه تا آوریل،بریتانیاصادرات و واردات چین با بیشترین سرعت، بیش از دو برابر سایر اقتصادهای بزرگ، کاهش یافت.
با خروج چین از قرنطینه و موج خروج از همه‌گیری، حجم محموله‌ها در چین دوباره افزایش یافته است، اگرچه نه به سرعتی که در ابتدای سال انتظار می‌رفت.
طبق اعلام وزارت حمل و نقل چین، میزان جابجایی کانتینر در بنادر ساحلی این کشور...افزایش یافتهدر چهار ماه اول سال 2023 در مقایسه با مدت مشابه در سال 2022، 4 درصد افزایش یافته است.
میزان جابجایی کانتینر در بندرسنگاپور، یکی از قطب‌های اصلی حمل و نقل بین چین، بقیه شرق آسیا واروپا، همچنین در پنج ماه اول سال 2023، 3 درصد رشد داشته است.
اما در جاهای دیگر، نرخ حمل و نقل همچنان پایین‌تر از یک سال پیش باقی ماند، زیرا هزینه‌های مصرف‌کننده در پی همه‌گیری از کالاها به خدمات تغییر کرد و ...نرخ بهره بالاتر به هزینه‌های خانوارها و کسب‌وکارها برای کالاهای بادوام آسیب می‌زند..
در طول پنج ماه اول سال 2023، توان عملیاتی در هفت مورد ازنه اصلیبنادر کانتینری ایالات متحده(لس‌آنجلس، لانگ بیچ، اوکلند، هوستون، چارلستون، ساوانا و ویرجینیا، به استثنای سیاتل و نیویورک)16 درصد کاهش یافت.
طبق گزارش انجمن راه‌آهن آمریکا، تعداد کانتینرهای حمل‌شده توسط راه‌آهن‌های اصلی ایالات متحده در چهار ماه اول سال ۲۰۲۳، ۱۰ درصد کاهش یافته است که بسیاری از آنها در مسیر رفت و برگشت به بنادر بوده‌اند.
طبق اعلام انجمن حمل و نقل آمریکا، تناژ کامیون‌ها نیز در مقایسه با سال گذشته کمتر از ۱ درصد کاهش یافته است.
در فرودگاه ناریتا در ژاپن، حجم محموله‌های هوایی بین‌المللی در پنج ماه اول سال ۲۰۲۳ نسبت به سال گذشته ۲۵ درصد کاهش یافته است.
در پنج ماه اول سال 2023، حجم محموله‌ها درفرودگاه هیترو لندن۸ درصد کاهش یافت که پایین‌ترین سطح از زمان همه‌گیری در سال ۲۰۲۰ و قبل از بحران مالی و رکود اقتصادی در سال ۲۰۰۹ است.
ممکن است برخی از محموله‌ها از طریق هوا به دریا منتقل شده باشند، زیرا تنگناهای زنجیره تأمین کاهش یافته و شرکت‌های حمل و نقل بر مهار هزینه‌ها تمرکز کرده‌اند، اما رکود در جابجایی کالاها در اقتصادهای پیشرفته مشهود است.
خوش‌بینانه‌ترین توضیح این است که حجم حمل و نقل پس از کاهش شدید در نیمه دوم سال ۲۰۲۲ تثبیت شده است، اما هنوز هیچ نشانه‌ای از بهبود در خارج از چین وجود ندارد.
بدیهی است که رشد وضعیت اقتصادی پس از همه‌گیری دشوار است و ما، به عنوان شرکت‌های حمل و نقل، این موضوع را عمیقاً احساس می‌کنیم. اما هنوز به تجارت واردات و صادرات اطمینان کامل داریم، بگذارید زمان همه چیز را مشخص کند.
پس از تجربه همه‌گیری، برخی از صنایع به تدریج در مسیر بهبودی قرار گرفته‌اند و برخی از مشتریان دوباره با ما ارتباط برقرار کرده‌اند.شرکت لجستیک سنگوراز دیدن چنین تغییراتی خوشحال است. ما متوقف نشده‌ایم، بلکه به طور فعال منابع بهتری را بررسی کرده‌ایم. صرف نظر از اینکه کالاهای سنتی باشند یا خیر.صنایع انرژی‌های نوما نیازهای مشتری را به عنوان نقطه شروع و دیدگاه در نظر می‌گیریم، خدمات حمل و نقل را بهینه می‌کنیم، کیفیت خدمات و کارایی را بهبود می‌بخشیم و در هر پیوند کاملاً با آن مطابقت داریم.
زمان ارسال: ۲۹ ژوئن ۲۰۲۳
