Mitä rahtimaksuille tapahtui Kiinan ja Yhdysvaltojen välisten tullien alentamisen jälkeen?
Genevessä 12. toukokuuta 2025 annetun "Kiinan ja Yhdysvaltojen talous- ja kauppakokousta koskevan yhteisen lausunnon" mukaan osapuolet pääsivät seuraavaan keskeiseen yksimielisyyteen:
Tullit alenivat merkittävästi:Yhdysvallat peruutti 91 % kiinalaisille tavaroille asettamistaan tulleista huhtikuussa 2025, ja Kiina samanaikaisesti peruutti saman verran vastatulleja; 34 %:n "vastavuoroisen tullin" osalta molemmat osapuolet keskeyttivät 24 %:n korotuksesta (pidättäen 10 %) 90 päiväksi.
Tämä tullimuutos on epäilemättä merkittävä käännekohta Kiinan ja Yhdysvaltojen talous- ja kauppasuhteissa. Seuraavat 90 päivää ovat keskeinen ajanjakso, jolloin osapuolet voivat jatkaa neuvotteluja ja edistää talous- ja kauppasuhteiden jatkuvaa parantamista.
Mitä vaikutuksia tällä sitten on maahantuojiin?
1. Kustannusten alentaminen: Tullien alentamisen ensimmäisen vaiheen odotetaan alentavan Kiinan ja Yhdysvaltojen välisiä kauppakustannuksia 12 %. Tällä hetkellä tilaukset elpyvät vähitellen, Kiinan tehtaat kiihdyttävät tuotantoa ja yhdysvaltalaiset tuojat käynnistävät projekteja uudelleen.
2. Tariffiodotukset ovat vakaat: osapuolet ovat luoneet konsultointimekanismin poliittisten muutosten riskin vähentämiseksi, ja yritykset voivat suunnitella hankintasyklejä ja logistiikkabudjetteja tarkemmin.
Lisätietoja:
Kuinka monta askelta tehtaalta lopulliselle vastaanottajalle kestää?
Vaikutus rahtihintoihin tariffien alennuksen jälkeen:
Tullien alennuksen jälkeen maahantuojat saattavat nopeuttaa täydennyksiä markkinoiden valtaamiseksi, mikä johtaa lyhyellä aikavälillä meriliikenteen kysynnän kasvuun, ja monet varustamot ovat ilmoittaneet hinnankorotuksista. Tullien alennuksen myötä aiemmin odottaneet asiakkaat alkoivat ilmoittaa meille konttien lastaamisesta kuljetettavaksi.
Varustamoyhtiöiden Senghor Logisticsille päivittämistä rahtihinnoista toukokuun toiselle puoliskolle (15. toukokuuta - 31. toukokuuta 2025) käy ilmi, että ne ovat nousseet noin 50 % kuukauden ensimmäiseen puoliskoon verrattuna.Mutta se ei voi vastustaa tulevaa toimitusaaltoa. Kaikki haluavat hyödyntää tätä 90 päivän ikkuna-aikaa lähettämiseen, joten logistiikan huippusesonki tulee aikaisemmin kuin aiempina vuosina. Samalla on huomattava, että varustamot siirtävät kapasiteettia takaisin Yhdysvaltain linjalle, ja tila on jo nyt tiukka. HintaYhdysvaltain linjaon noussut jyrkästi, mikä on nostanutkanadalainenjaEtelä-Amerikanreittejä. Kuten ennustimme, hinta on korkea ja paikan varaaminen on nyt vaikeaa, ja autamme asiakkaita varaamaan tilaa joka päivä.
Esimerkiksi Hapag-Lloyd ilmoitti, että mistä15. toukokuuta 2025, GRI Aasiasta Länsi-Etelä-Amerikkaan, Itä-Etelä-Amerikkaan, Meksikoon, Keski-Amerikkaan ja Karibialle500 Yhdysvaltain dollaria 20 jalan konttia kohden ja 1 000 Yhdysvaltain dollaria 40 jalan konttia kohden(Puerto Ricon ja Yhdysvaltain Neitsytsaarten hinnat nousevat 5. kesäkuuta alkaen.)
Varustamo CMA CGM ilmoitti 15. toukokuuta alkavansa periä sesonkiajan lisämaksuja TransPacific Eastbound -markkinoilla15. kesäkuuta 2025Reitti kulkee kaikista Aasian satamista (mukaan lukien Kaukoitä) tai kauttakulkuna kaikkiin Yhdysvaltojen (paitsi Havaiji) ja Kanadan purkaussatamiin tai sisämaan pisteisiin edellä mainittujen satamien kautta. Lisämaksu on3 600 Yhdysvaltain dollaria 20 jalan konttia kohden ja 4 000 Yhdysvaltain dollaria 40 jalan konttia kohden.
Maersk ilmoitti 23. toukokuuta ottavansa käyttöön sesonkiaikalisämaksun (PSS) Kaukoidän ja Keski-Amerikan sekä Karibian ja Etelä-Amerikan länsirannikon reiteillä.20 jalan kontin lisämaksu 1 000 Yhdysvaltain dollaria ja 40 jalan kontin lisämaksu 2 000 Yhdysvaltain dollariaSe tulee voimaan 6. kesäkuuta ja Kuuba 21. kesäkuuta. 6. kesäkuuta Manner-Kiinan, Hongkongin, Kiinan ja Macaon Argentiinaan, Brasiliaan, Paraguayhin ja Uruguayhin sovellettava lisämaksu pienenee.500 Yhdysvaltain dollaria 20 jalan konteille ja 1 000 Yhdysvaltain dollaria 40 jalan konteille, ja Taiwanista, Kiinasta, se tulee voimaan 21. kesäkuuta.
Maersk ilmoitti 27. toukokuuta veloittavansa raskaslastilisämaksun Kaukoidästä Etelä-Amerikan länsirannikolle, Keski-Amerikkaan ja Karibialle 5. kesäkuuta alkaen. Tämä on ylimääräinen raskaslastilisämaksu 20 jalan kuiville konteille ja lisämaksu, joka on400 Yhdysvaltain dollariaveloitetaan, kun lastin vahvistettu kokonaispaino (VGM) (> 20 tonnia) ylittää painorajan.
Kuljetusyhtiöiden hinnannousun taustalla on useita tekijöitä.
1. Yhdysvaltojen aiempi "vastavuoroinen tariffipolitiikka" häiritsi markkinajärjestystä, minkä seurauksena joitakin Pohjois-Amerikan reiteillä peruuntui rahtikuljetuksia, spot-markkinoiden varaukset laskivat jyrkästi ja joitakin Yhdysvaltoihin suuntautuvia reittejä keskeytettiin tai vähennettiin noin 70 %. Nyt kun tariffeja on mukautettu ja markkinoiden kysynnän odotetaan piristyvän, varustamot yrittävät korvata aiempia tappioita ja vakauttaa voittoja nostamalla hintoja.
2. Globaalit merenkulkumarkkinat itsessään kohtaavat monia haasteita, kuten lisääntynyt ruuhkautuminen Aasian tärkeimmissä satamissa jaEurooppa, Punaisenmeren kriisi, joka aiheuttaa Afrikan ohittavia reittejä, ja logistiikkakustannusten nousu, jotka kaikki ovat saaneet varustamot korottamaan rahtihintoja.
3. Kysyntä ja tarjonta eivät ole yhtä suuret. Amerikkalaisten asiakkaiden tilaukset ovat kasvaneet räjähdysmäisesti, ja heillä on kiireellisesti täydennettävä varastojaan. He ovat myös huolissaan tulevien tullien muutoksista, joten Kiinasta tulevien rahtikuljetusten kysyntä on räjähtänyt lyhyessä ajassa. Jos edellistä tullimyrskyä ei olisi ollut, huhtikuussa lähetetyt tavarat olisivat jo saapuneet Yhdysvaltoihin.
Lisäksi huhtikuussa käyttöönotetun tariffipolitiikan myötä monet varustamot siirsivät laivakapasiteettiaan Eurooppaan ja Latinalaiseen Amerikkaan. Nyt kun kysyntä on yhtäkkiä elpynyt, laivakapasiteetti ei pysty hetkeen vastaamaan kysyntään, mikä johtaa vakavaan epätasapainoon kysynnän ja tarjonnan välillä ja laivaustilasta on tullut erittäin tiukka.
Globaalin toimitusketjun näkökulmasta tullien alentaminen merkitsee Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen kaupan siirtymistä "konfrontaatiosta" "sääntöpeliin", mikä vahvistaa markkinoiden luottamusta ja vakauttaa globaalia toimitusketjua. Hyödynnä rahtivaihteluiden ikkuna-aika ja muuta poliittiset osingot kilpailueduiksi monipuolisten logistiikkaratkaisujen ja toimitusketjun joustavuuden rakentamisen avulla.
Mutta samaan aikaan hinnannousu ja ahtaat toimitustilat toimitusmarkkinoilla ovat tuoneet uusia haasteita ulkomaankaupan yrityksille, mikä lisää logistiikkakustannuksia ja kuljetusvaikeuksia. Tällä hetkelläSenghor Logistics seuraa myös tarkasti markkinatrendejä ja tarjoaa asiakkaille varoituksia tariffi-rahtiyhteyksistä sekä räätälöityjä ratkaisuja, joiden avulla ne voivat yhdessä selviytyä globaalin kaupan uudesta normaalista.
Julkaisun aika: 15. toukokuuta 2025
