Tavaravirrat tasaantuvat vähitellen yhdysvaltalaisille vähittäiskauppiaille kuivuuden vuoksi.Panaman kanavaalkaa parantua ja toimitusketjut sopeutuvat meneillään olevaanPunaisenmeren kriisi.
Samaan aikaan koulunaloitus ja jouluostoskausi lähestyvät, ja alan sisäpiiriläiset ennustavat, että rahtituonnin odotetaan palaavan raiteilleen Yhdysvaltojen tärkeimmissä konttisatamissa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla ja kasvavan vuositasolla.
Itäinen alueYhdysvallaton Kiinan tärkein vientikohde Yhdysvaltoihin, ja se muodostaa noin 70 % Kiinan viennistä Yhdysvaltoihin. Kysynnän kasvaessa Yhdysvaltain linjat ovat kokeneet jyrkkiä rahtimaksujen nousuja ja avaruusräjähdyksiä!
Yhdysvaltojen rahtihintojen noustessa pilviin ja laivaustilan ollessa ahtaalla, myös rahdinomistajat ja huolitsijat ovat alkaneet "pakkopainottaa" tuotteitaan. Rahdinomistajan tiedustelun aikana saama hinta ei välttämättä ole lopullinen kauppahinta, ja se voi muuttua milloin tahansa ennen varauksen tekemistä. Myös huolintayrityksenä Senghor Logistics on samaa mieltä:Rahtihinnat muuttuvat joka päivä, emmekä todellakaan tiedä, miten antaa hintatarjouksia, ja tilaa on edelleen kaikkialla pulaa.
Viime aikoina toimitusaika kohteeseenKanadaon viivästynyt erittäin pahasti. Rautatietyöntekijöiden lakon, logistiikan keskeytysten ja ruuhkien vuoksi Vancouverissa sijaitseva kontti Prince Rupert arvioi, että sen kuljettaminen kestää2-3 viikkoa junamatkaan.
Sama pätee toimitusmaksuihin, jotka koskevat mm.Eurooppa, Etelä-AmerikkajaAfrikkaMyös varustamoyhtiöt ovat alkaneet korottaa hintoja sesonkien aikana. Varastojen täydennyksen kysynnän kasvaessa geopoliittisten riskien aiheuttamat laivojen kiertotiet ja jopa lakot ovat johtaneet kapasiteettivajeisiin. Etelä-Amerikkaan suuntautuville merikuljetuksille, vaikka rahaa olisi, ei ole tilaa.
On syytä huomata, että merikuljetusten hinnat nousevat edelleen, jalentorahtijarautatierahtiMyös hinnat ovat nousseet pilviin. Kansainvälisten rahtihintojen jyrkän nousun pääasiallinen syy tällä kertaa on tilapäiset markkinavaihtelut, jotka antavat varustamoille mahdollisuuden mukauttaa reittejä ja rahtihintoja.
Myös Senghor Logistics on vahvasti mukana rahtimarkkinoiden kaaoksessa. Ennen Punaisenmeren kriisiä ennustimme aiempien vuosien rahtihintojen kehityksen perusteella, että rahtihinnat laskisivat. Punaisenmeren kriisin ja muiden syiden vuoksi hinnat ovat kuitenkin jälleen nousseet. Aiempina vuosina pystyimme ennustamaan hintakehitystä ja laatimaan logistiikkakustannusbudjetteja asiakkaille, mutta nyt emme pysty ennustamaan niitä lainkaan, ja tilanne on niin kaoottinen, ettei järjestystä ole. Monien laivojen liikenteen ollessa keskeytettynä ja tavaroiden kysynnän kasvaessa varustamot ovat alkaneet korottaa hintoja.Nyt meidän on annettava hintatarjouksia kolme kertaa viikossa yhdestä tiedustelusta. Tämä lisää huomattavasti rahdin omistajien ja huolitsijoiden paineita.
Kansainvälisten kuljetushintojen usein vaihtelevien olosuhteiden vuoksiSenghor LogisticsTarjouksemme ovat aina ajantasaisia ja aitoja, ja etsimme aktiivisesti toimitustilaa asiakkaillemme. Asiakkaat, joilla on kiire lähettää tavaroita, ovat erittäin tyytyväisiä, että olemme saaneet heille toimitustilan.
Julkaisun aika: 16.5.2024
