Maailmankauppa pysyi vaimeana toisella neljänneksellä, mitä tasapainotti Pohjois-Amerikan ja Euroopan jatkuva heikkous, kun Kiinan pandemian jälkeinen elpyminen oli odotettua hitaampaa, ulkomaiset tiedotusvälineet kertoivat.
Kausitasoitettuina helmikuun ja huhtikuun 2023 kauppamäärät eivät olleet suuremmat kuin 17 kuukautta aiemmin syys-marraskuun 2021 kauppamäärät.
Alankomaiden talouspolitiikan analyysiviraston ("World Trade Monitor", CPB, 23. kesäkuuta) tietojen mukaan transaktiomäärät laskivat vuoden 2023 neljästä ensimmäisestä kuukaudesta kolmena kuukautena viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
Kiinan ja muiden Aasian kehittyvien markkinoiden kasvua tasapainottivat (vähemmässä määrin) Yhdysvaltojen pienet supistumiset ja Japanin, EU:n ja erityisesti Ison-Britannian suuret supistumiset.
Helmikuusta huhtikuuhunBritanniaSen vienti ja tuonti supistuivat nopeimmin, yli kaksi kertaa enemmän kuin muiden suurten talouksien.
Kiinan toipuessa sulkutoimista ja pandemian jälkimainingeista, rahtimäärät Kiinassa ovat elpyneet, vaikkakaan eivät niin nopeasti kuin vuoden alussa odotettiin.
Liikenneministeriön mukaan konttien läpivirtaus Kiinan rannikkosatamissalisääntynyt4 % vuoden 2023 neljän ensimmäisen kuukauden aikana verrattuna vuoden 2022 vastaavaan ajanjaksoon.
Konttien läpivirtaus satamassaSingapore, yksi tärkeimmistä jälleenlaivauskeskuksista Kiinan, muun Itä-Aasian jaEurooppakasvoi myös 3 % vuoden 2023 viiden ensimmäisen kuukauden aikana.
Mutta muualla toimituskulut pysyivät alhaisempina kuin vuosi sitten, kun kuluttajien kulutus siirtyi tavaroista palveluihin pandemian seurauksena jakorkeammat korot laskivat kotitalouksien ja yritysten kulutusta kestokulutushyödykkeisiin.
Vuoden 2023 viiden ensimmäisen kuukauden aikana läpivirtaus seitsemässäyhdeksän suurtaYhdysvaltain konttisatamat(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah ja Virginia, pois lukien Seattle ja New York)laski 16 prosenttia.
Amerikan rautateiden yhdistyksen (Association of American Railroads) mukaan Yhdysvaltojen suurimpien rautateiden kuljettamien konttien määrä laski 10 prosenttia vuoden 2023 neljän ensimmäisen kuukauden aikana. Monet konteista olivat matkalla satamiin ja satamista.
Myös kuorma-autojen paino laski alle prosentin edellisvuoteen verrattuna, kertoo American Trucking Association.
Japanin Naritan lentokentällä kansainvälisen lentorahdin määrät vuoden 2023 viiden ensimmäisen kuukauden aikana laskivat 25 % edellisvuoteen verrattuna.
Vuoden 2023 viiden ensimmäisen kuukauden aikana rahtimäärät olivatLontoon Heathrow’n lentoasemalaski 8 %, mikä on alin taso sitten vuoden 2020 pandemian ja ennen vuoden 2009 finanssikriisiä ja taantumaa.
Jotkin lähetykset ovat saattaneet siirtyä ilmateitse meriteitse toimitusketjun pullonkaulojen hellittäessä ja rahtaajien keskittyessä kustannusten hillitsemiseen, mutta hyödykkeiden liikkuvuuden laskusuhdanne on ilmeinen kehittyneissä talouksissa.
Optimistisin selitys on, että rahtimäärät ovat vakiintuneet vuoden 2022 jälkipuoliskolla tapahtuneen jyrkän laskun jälkeen, mutta Kiinan ulkopuolella ei ole vielä näkyvissä elpymisen merkkejä.
Pandemian jälkeinen taloudellinen tilanne on luonnollisesti vaikea kasvattaa, ja me huolitsijoina tunnemme sen erityisen syvästi. Mutta olemme edelleen täynnä luottamusta tuonti- ja vientikauppaan, ajan näyttää.
Pandemian kokemisen jälkeen jotkut toimialat ovat vähitellen toipuneet, ja jotkut asiakkaat ovat ottaneet meihin uudelleen yhteyttä.Senghor Logisticson iloinen nähdessään tällaisia muutoksia. Emme ole pysähtyneet, vaan tutkimme aktiivisesti parempia resursseja. Olivatpa kyseessä sitten perinteiset hyödykkeet taiuudet energiateollisuudenalat, otamme asiakkaiden tarpeet lähtökohdaksi ja näkökulmaksi, optimoimme rahtipalveluita, parannamme palvelun laatua ja tehokkuutta ja vastaamme täysin jokaiseen osa-alueeseen.
Julkaisun aika: 29. kesäkuuta 2023
