Nimeni on Jack. Tapasin Miken, brittiläisen asiakkaan, vuoden 2016 alussa. Ystäväni Anna, joka harjoittaa vaatteiden ulkomaankauppaa, esitteli hänet minulle. Kun kommunikoin Miken kanssa verkossa ensimmäisen kerran, hän kertoi minulle, että lähetettävänä oli noin tusina laatikkoa vaatteita.Guangzhousta Liverpooliin, Isoon-Britanniaan.
Tuolloin arvioni oli, että vaatteet ovat nopeasti liikkuvia kulutustavaroita, ja ulkomaisten markkinoiden on ehkä kurottava umpeen uusia tulokkaita. Sitä paitsi tavaroita ei ollut paljon, jalentoliikennesaattaa olla sopivampi, joten lähetin Mikelle lentokuljetuksen hinnan jamerikuljetusLiverpooliin ja sen lähettämiseen kuluneen ajan, ja esitteli lentokuljetuksen muistiinpanot ja asiakirjat, mukaan lukienpakkausvaatimukset, tulli-ilmoitus- ja tulliselvitysasiakirjat, suorien lentojen ja jatkolentojen aikatehokkuus, lentoyhtiöt, joilla on hyvät yhteydet Isoon-Britanniaan, ja yhteydenpito ulkomaisten tulliselvitysagenttien kanssa, likimääräiset verot jne.
Mike ei tuolloin heti suostunut antamaan sitä minulle. Noin viikon kuluttua hän kertoi, että vaatteet olivat valmiita lähetettäväksi, mutta ne olivat erittäin...kiireellinen ja piti toimittaa Liverpooliin 3 päivän kuluessa.
Tarkistin heti suorien lentojen tiheyden ja tarkan laskeutumisajan, kun kone saapuuLHR-lentokenttäLisäksi keskustelin Yhdistyneen kuningaskunnan edustajamme kanssa tavaroiden toimittamisen toteutettavuudesta samana päivänä lennon laskeutumisen jälkeen sekä valmistajan ilmoittamasta tavaroiden valmistumispäivästä (onneksi ei torstaina tai perjantaina, muuten viikonloppuisin ulkomaille saapuminen lisää vaivaa ja kuljetuskustannuksia), tein kuljetussuunnitelman ja toimitusbudjetin Liverpooliin saapumiseksi kolmessa päivässä ja lähetin sen Mikelle. Vaikka tehtaan, asiakirjojen ja ulkomaan toimitusten aikataulujen kanssa oli joitakin pieniä ongelmia,Meillä oli onni toimittaa tavarat Liverpooliin kolmessa päivässä, mikä teki Mikeen ensivaikutelman..
Myöhemmin Mike pyysi minua lähettämään tavaroita yksi kerrallaan, joskus vain kerran kahdessa kuukaudessa tai neljännesvuosittain, eikä lähetysmäärä ollut suuri. Tuolloin en pitänyt häntä avainasiakkaana, mutta kysyin häneltä silloin tällöin hänen viimeaikaisesta elämästään ja toimitussuunnitelmistaan. Silloin LHR:n lentorahtihinnat eivät vielä olleet kovin kalliita. Viimeisten kolmen vuoden pandemian ja ilmailualan uudelleenjärjestelyn vaikutuksesta lentorahtihinnat ovat nyt kaksinkertaistuneet.
Käännekohta tuli vuoden 2017 puolivälissä. Ensin Anna lähestyi minua ja kertoi, että hän ja Mike olivat avanneet vaateyrityksen Guangzhouhun. Heitä oli vain kaksi, ja heillä oli liian kiireitä monien asioiden kanssa. Sattui niin, että heidän oli määrä muuttaa uusiin toimistoihin seuraavana päivänä, ja hän kysyi minulta, olisiko minulla aikaa auttaa siinä.
Loppujen lopuksi asiakas oli se, joka kysyi, ja Guangzhou ei ole kaukana Shenzhenistä, joten suostuin. Minulla ei ollut tuolloin autoa, joten vuokrasin auton verkosta seuraavana päivänä ja ajoin Guangzhouhun, ja se maksoi yli 100 yuania päivässä. Sain selville, että heidän toimistonsa, teollisuuden ja kaupan integraatio, on viidennessä kerroksessa saapuessani, ja kysyin sitten, miten tavarat siirretään alas rahtia lähetettäessä. Anna sanoi, että heidän piti ostaa pieni hissi ja generaattori tavaroiden nostamiseksi viidennestä kerroksesta (toimiston vuokra on halpa), joten minun piti mennä torille ostamaan hissejä ja myöhemmin kankaita heidän kanssaan.
Oli todella kiireistä, ja muuttotyö oli aika raskasta. Vietin kaksi päivää Haizhun kangastukkumarkkinoiden ja viidennen kerroksen toimiston välillä. Lupasin jäädä auttamaan seuraavana päivänä, jos en saisi sitä valmiiksi, ja Mike tuli käymään seuraavana päivänä. Kyllä, se oli ensimmäinen tapaamiseni Annan ja Miken kanssa, ja...Olen ansainnut jonkin verran näyttökertoja.
Tällä tavoinMike ja heidän pääkonttorinsa Isossa-Britanniassa vastaavat suunnittelusta, toiminnasta, myynnistä ja aikataulutuksesta. Kotimainen yritys Guangzhoussa vastaa OEM-vaatteiden massatuotannosta.Kahden vuoden tuotannon kasautumisen (2017 ja 2018) sekä työntekijöiden ja laitteiden laajentamisen jälkeen se on nyt alkanut muotoutua.
Tehdas on muuttanut Panyun alueelle. Guangzhousta Yiwuhun on yhteensä yli tusina OEM-tilausten yhteistyötehdasta.Vuotuinen lähetysmäärä nousi 140 tonnista vuonna 2018, 300 tonnista vuonna 2019, 490 tonnista vuonna 2020 lähes 700 tonniin vuonna 2022 lento- ja merikuljetuksista pikakuljetuksiin, vilpittömästi.Senghor Logistics, ammattimaisen kansainvälisen rahtipalvelun ja onnen ansiosta minusta tuli myös Miken yrityksen yksinoikeudella toimiva huolitsija.
Vastaavasti asiakkaille tarjotaan erilaisia kuljetusratkaisuja ja -kustannuksia valittavaksi.
1.Vuosien varrella olemme myös tehneet sopimuksia eri lentoyhtiöiden kanssa auttaaksemme asiakkaita saavuttamaan edullisimmat kuljetuskustannukset;
2.Viestinnän ja yhteyksien osalta olemme perustaneet neljän jäsenen asiakaspalvelutiimin, joka on yhteydessä kuhunkin kotimaiseen tehtaaseen noudon ja varastoinnin järjestämiseksi.
3.Tavaroiden varastointi, merkinnät, turvatarkastukset, koneeseen nousu, tietojen tulostus ja lentojen järjestäminen; tulliselvitysasiakirjojen valmistelu, pakkauslistojen ja laskujen varmennus ja tarkastus;
4.Ja yhteydenpito paikallisten edustajien kanssa tulliselvitysasioissa ja toimitusvaraston varastointisuunnitelmissa, jotta koko rahtiprosessi voidaan visualisoida ja asiakkaalle voidaan antaa oikea-aikainen palaute kunkin lähetyksen nykyisestä rahtitilanteesta.
Asiakkaidemme yritykset kasvavat vähitellen pienestä suureksi, jaSenghor Logisticson tullut yhä ammattimaisemmaksi, kasvaa ja vahvistuu asiakkaiden kanssa, molemminpuolisesti hyödyttää ja menestyy yhdessä.
Julkaisun aika: 17.3.2023
