Tietoa rautatiekuljetuksista Kiinasta Eurooppaan.
Miksi valita rautatieliikenne?
- Viime vuosina Kiinan rautatie on kuljettanut rahtia kuuluisan Silkkitie-rautatien kautta, joka yhdistää 12 000 kilometriä rataa Trans-Siperian rautatien kautta.
- Tämä palvelu mahdollistaa sekä tuojien että viejien nopean ja kustannustehokkaan toimituksen Kiinaan ja Kiinasta.
- Rautatiekuljetuksista on tullut erittäin suosittuja eurooppalaisten tuojien keskuudessa, ja ne ovat nyt yksi tärkeimmistä toimitustavoista Kiinasta Eurooppaan meri- ja lentorahdin lisäksi.
- Se on nopeampaa kuin meritse tapahtuva kuljetus ja halvempaa kuin ilmateitse tapahtuva kuljetus.
- Tässä on esimerkkivertailu eri satamiin suuntautuvien kuljetusaikojen ja -kustannusten välillä kolmella toimitustavalla.
| Saksa | Puola | Suomi | ||||
| Kuljetusaika | Toimituskulut | Kuljetusaika | Toimituskulut | Kuljetusaika | Toimituskulut | |
| Meri | 27–35 päivää | a | 27–35 päivää | b | 35–45 päivää | c |
| Ilma | 1–7 päivää | 5a~10a | 1–7 päivää | 5b~10b | 1–7 päivää | 5c~10c |
| Kouluttaa | 16–18 päivää | 1,5–2,5 A | 12–16 päivää | 1,5–2,5 miljardia | 18–20 päivää | 1,5–2,5 astetta |
Reitin tiedot
- Pääreitti: Kiinasta Eurooppaan sisältää palvelut alkaen Chongqingista, Hefeistä, Suzhousta, Chengdusta, Wuhanista, Yiwusta, Zhengzhoun kaupungista, ja pääasiassa toimitetaan Puolaan/Saksaan, osa suoraan Alankomaihin, Ranskaan ja Espanjaan.
- Yllä mainittujen lisäksi yrityksemme tarjoaa myös suoria junayhteyksiä Pohjois-Euroopan maihin, kuten Suomeen, Norjaan ja Ruotsiin, joiden matka-aika on vain noin 18–22 päivää.
Tietoja vähimmäismäärästä ja muista maista, joissa on saatavilla
- Jos haluat lähettää junalla, kuinka paljon tavaroita lähetykseen on vähintään liitettävä?
Voimme tarjota sekä FCL- että LCL-lähetyksiä junaliikenteeseen.
Jos toimitamme FCL:nä, vähimmäiskoko on 1X40HQ tai 2X20ft lähetystä kohden. Jos sinulla on vain 1X20ft, meidän on odotettava, että toinen 20ft-lähetys yhdistetään. Se on myös saatavilla, mutta sitä ei suositella odotusajan vuoksi. Tarkista tapauskohtaisesti.
Jos kappaletavarakuljetukset tehdään osakonteina, Saksassa/Puolassa purkutoimitus on vähintään 1 kuutiometri, Suomessa purkutoimitus voi olla vähintään 2 kuutiometriä.
- Mitä muita maita tai satamia junalla voi saavuttaa edellä mainittujen maiden lisäksi?
Itse asiassa, edellä mainittua määränpäätä lukuun ottamatta, FCL- tai LCL-tavaroita on saatavilla myös junalla kuljetettavaksi muihin maihin.
Kuljettamalla yllä mainituista pääsatamista muihin maihin kuorma-autolla/junalla jne.
Esimerkiksi Isoon-Britanniaan, Italiaan, Unkariin, Slovakiaan, Itävaltaan, Tšekkiin jne. Saksan/Puolan kautta tai muihin Pohjois-Euroopan maihin, kuten toimitukset Tanskaan Suomen kautta.
Mihin tulisi kiinnittää huomiota, jos kuljetetaan junalla?
A
Konttien lastauspyyntöihin ja epätasapainoiseen lastaukseen liittyen
- Kansainvälisten rautatiekonttikuljetusten määräysten mukaan rautatiekontteihin lastattavien tavaroiden ei tule olla vinossa ja ylipainoisia, muuten kaikki siitä seuraavat kustannukset jäävät lastaavan osapuolen vastuulle.
- 1. Kuorma on asetettava kontin ovea kohti siten, että kontin keskikohta on peruspisteenä. Kuormauksen jälkeen kontin etu- ja takaosan painoero ei saa ylittää 200 kg, muuten sitä voidaan pitää etu- ja takapainotteisena kuormana.
- 2. Yksi tapa on suunnata kuorma kontin ovea kohti siten, että kontin keskikohta on peruspiste kuorman molemmilla puolilla. Kuormauksen jälkeen kontin vasemman ja oikean puolen välinen painoero ei saa ylittää 90 kg, muuten sitä voidaan pitää vasemmalta oikealle suuntautuneena kuormana.
- 3. Vientitavaroita, joiden vasemmalta oikealle siirretty kuorma on alle 50 kg ja edestä taakse siirretty kuorma alle 3 tonnia, voidaan pitää tavaroina, joilla ei ole siirrettyä kuormaa.
- 4. Jos tavarat ovat suuria tai kontti ei ole täynnä, on tehtävä tarvittavat raudoitukset, ja raudoituksesta on toimitettava valokuvat ja suunnitelma.
- 5. Pelkkä lasti on vahvistettava. Vahvistusaste on sellainen, että kontin sisällä olevia esineitä ei voida siirtää kuljetuksen aikana.
B
FCL-kuormituksen kuvausvaatimukset
- Vähintään 8 kuvaa jokaisesta säiliöstä:
- 1. Avaa tyhjä astia, niin näet astian neljä seinää, seinässä olevan astian numeron ja lattian.
- 2. Ladattu 1/3, 2/3, lastaus valmis, yksi kutakin, yhteensä kolme
- 3. Yksi kuva vasemmasta ovesta auki ja oikeasta ovesta kiinni (asianumero)
- 4. Panoraamakuva kontin oven sulkemisesta
- 5. Kuva sinetistä nro
- 6. Koko ovi sinettinumerolla
- Huomautus: Jos käytetään toimenpiteitä, kuten sidontaa ja vahvistusta, tavaroiden painopiste on keskitettävä ja vahvistettava pakattaessa, mikä tulee näkyä vahvistustoimenpiteiden valokuvissa.
C
Painorajoitus täysien konttien junakuljetukselle
- Seuraavat standardit perustuvat standardiin 30480PAYLOAD,
- 20GP-laatikon + lastin paino ei saa ylittää 30 tonnia, ja kahden vastaavan pienkontin painoero ei saa ylittää 3 tonnia.
- 40HQ + lastin paino ei saa ylittää 30 tonnia.
- (Eli tavaran kokonaispaino on alle 26 tonnia konttia kohden)
Mitä tietoja kyselyä varten on annettava?
Ilmoitathan alla olevat tiedot, jos tarvitset tiedustelun:
- a. Tavaran nimi/tilavuus/paino, on parempi ilmoittaa yksityiskohtainen pakkausluettelo. (Jos tavarat ovat ylisuuria tai ylipainoisia, on ilmoitettava yksityiskohtaiset ja tarkat pakkaustiedot. Jos tavarat eivät ole yleisiä, esimerkiksi akkuja, jauheita, nesteitä, kemikaaleja jne., ilmoita siitä erikseen.)
- b, Missä kaupungissa (tai tarkalleen ottaen paikassa) tavarat sijaitsevat Kiinassa? Toimittajan kanssa käytettävät Incoterms-ehdot? (FOB tai EXW)
- c, Tavaroiden valmistumispäivämäärä ja milloin odotatte vastaanottavanne tavarat?
- d, Jos tarvitset tulliselvitystä ja toimituspalvelua määränpäässä, ilmoita toimitusosoite tarkistusta varten.
- e. Tavaroiden HS-koodi/tavaroiden arvo on tarjottava, jos haluat meidän tarkistavan tulli-/alv-maksut.
