L'approvisionnement en marchandises se fluidifie progressivement pour les détaillants américains, la sécheresse s'atténuant.canal de PanamaLa situation commence à s'améliorer et les chaînes d'approvisionnement s'adaptent à la situation actuelle.Crise de la mer Rouge.
Dans le même temps, la rentrée scolaire et la période des achats des fêtes approchent, et les experts du secteur prévoient que les importations de marchandises dans les principaux ports à conteneurs américains devraient reprendre leur cours normal au cours du premier semestre 2024, enregistrant une croissance annuelle.
La région orientale deles États-UnisLes États-Unis constituent la principale destination des exportations chinoises vers ce pays, représentant environ 70 % de ces exportations. Face à la demande croissante, les lignes maritimes américaines ont connu une forte hausse des tarifs de fret et une saturation importante.
Face à la flambée des tarifs de fret aux États-Unis et à la raréfaction des espaces maritimes, les chargeurs et les transitaires exercent une pression accrue sur les prix. Le prix obtenu par le chargeur lors de la demande de devis peut ne pas être définitif et peut évoluer à tout moment avant la réservation. Senghor Logistics, transitaire, partage ce constat.Les prix du fret changent tous les jours, et nous ne savons pas vraiment comment établir un devis, et il y a toujours une pénurie d'espace partout.
Récemment, le délai de livraison àCanadaLe transport a subi d'importants retards. En raison de la grève des cheminots, des perturbations logistiques et des embouteillages, le conteneur à Vancouver, Prince Rupert, devrait mettre encore plus de temps à arriver.2 à 3 semaines pour prendre le train.
Il en va de même pour les frais d'expédition.Europe, Amérique du SudetAfriqueLes compagnies maritimes ont également commencé à augmenter leurs tarifs pendant les hautes saisons. Face à la demande croissante de réapprovisionnement, des facteurs tels que les détours de navires dus aux risques géopolitiques, voire les grèves, ont entraîné des pénuries de capacité. Pour le transport maritime de marchandises vers l'Amérique du Sud, même avec un budget conséquent, il est impossible de trouver de la place.
Il convient de noter que les prix du fret maritime continuent d'augmenter, etfret aérienetfret ferroviaireLes prix ont également flambé. La principale raison de cette forte hausse des tarifs de fret international réside dans les fluctuations temporaires du marché, qui permettent aux armateurs de réajuster leurs itinéraires et leurs tarifs.
Senghor Logistics est également fortement touchée par la crise du fret. Avant la crise de la mer Rouge, nous avions anticipé une baisse des tarifs de fret, en nous basant sur l'évolution des années précédentes. Cependant, la crise de la mer Rouge et d'autres facteurs ont entraîné une nouvelle flambée des prix. Auparavant, nous étions en mesure d'anticiper ces tendances et d'établir des budgets logistiques pour nos clients. Aujourd'hui, toute prévision est impossible et le marché est tellement chaotique qu'il est impossible de dégager une quelconque organisation. Face à l'immobilisation de nombreux navires et à la hausse de la demande de marchandises, les compagnies maritimes ont commencé à augmenter leurs tarifs.Nous devons désormais établir des devis trois fois par semaine pour une seule demande. Cela accroît considérablement la pression sur les propriétaires de marchandises et les transitaires.
Face à la fluctuation fréquente des prix du transport international,Logistique SenghorNos devis sont toujours à jour et authentiques, et nous recherchons activement des espaces de transport pour nos clients. Ceux qui ont besoin d'expédier leurs marchandises en urgence sont ravis que nous ayons pu leur trouver un espace de transport.
Date de publication : 16 mai 2024
