Les menaces de droits de douane persistent, les pays se précipitent pour expédier des marchandises en urgence et les ports américains sont bloqués au point de s'effondrer !
Les menaces constantes du président américain Trump concernant les droits de douane ont déclenché une ruée vers les naviresUSLes marchandises en provenance des pays asiatiques entraînent une forte congestion des conteneurs dans les ports américains. Ce phénomène affecte non seulement l'efficacité et le coût de la logistique, mais engendre également d'importants défis et incertitudes pour les vendeurs transfrontaliers.
Les pays asiatiques se précipitent pour expédier des marchandises en urgence
Selon l'annonce du Federal Register américain, à compter du 4 février 2025, toutes les marchandises originaires de Chine et de Hong Kong entrant sur le marché américain ou sortant des entrepôts seront soumises à des droits de douane supplémentaires conformément à la nouvelle réglementation (soit une augmentation de 10 % des droits de douane).
Ce phénomène a inévitablement suscité une attention considérable dans le domaine du commerce des pays asiatiques et a déclenché une ruée à grande échelle vers l'expédition de marchandises.
Les entreprises et les commerçants des pays asiatiques ont pris des mesures les unes après les autres, se lançant dans une course contre la montre pour expédier des marchandises aux États-Unis, tentant de conclure les transactions avant une augmentation significative des droits de douane, afin de réduire les coûts commerciaux et de maintenir leurs marges bénéficiaires.
Les ports américains sont tellement congestionnés qu'ils risquent de s'effondrer.
Selon les données du Centre maritime japonais, en 2024, le volume des exportations de conteneurs en provenance de 18 pays ou régions asiatiques vers les États-Unis a atteint un niveau record de 21,45 millions d'EVP (équivalent vingt pieds). Ce chiffre s'explique par la combinaison de plusieurs facteurs, notamment la volonté d'expédier les marchandises plus rapidement.le Nouvel An chinoisL’anticipation par Trump d’une escalade de la guerre tarifaire est également devenue un facteur important de cette vague d’expéditions précipitées.
Le Nouvel An chinois est une fête traditionnelle importante dans de nombreux pays et régions d'Asie. Les usines augmentent généralement leur production avant les festivités afin de répondre à la demande du marché. Cette année, la menace de droits de douane de Trump a accentué ce sentiment d'urgence en matière de production et d'expédition.
Les entreprises craignent qu'une fois la nouvelle politique tarifaire mise en œuvre, le coût des marchandises n'augmente considérablement, ce qui pourrait nuire à la compétitivité de leurs produits. C'est pourquoi elles ont anticipé leur production et accéléré leurs expéditions.
Les prévisions du secteur de la distribution américain, anticipant une hausse des importations, ont accentué les tensions liées à l'expédition express. Cela témoigne de la forte demande du marché américain pour les produits asiatiques, les importateurs privilégiant les achats en gros à l'avance afin de se prémunir contre d'éventuelles augmentations tarifaires.
Face à l'aggravation de la congestion portuaire aux États-Unis, Maersk a pris l'initiative de prendre des contre-mesures et a annoncé que son service Maersk North Atlantic Express (NAE) suspendrait temporairement le service régulier du port de Savannah.
Source : site officiel du MSK
Congestion dans les ports populaires
LeSeattleLe terminal ne peut pas prendre en charge les conteneurs en raison de la congestion, et la période de stockage gratuit ne sera pas prolongée. Il est fermé aléatoirement les lundis et vendredis, et les créneaux horaires et les espaces de stockage disponibles sont limités.
LeTampaLe terminal est également congestionné, avec un manque de racks, et le temps d'attente pour les camions dépasse cinq heures, ce qui limite la capacité de transport.
Il est difficile pourAPMLe terminal doit prendre rendez-vous pour récupérer les conteneurs vides, ce qui affecte les compagnies maritimes telles que ZIM, WANHAI, CMA et MSC.
Il est difficile pourCMATerminal de collecte des conteneurs vides. Seuls APM et NYCT acceptent les rendez-vous, mais il est difficile d'obtenir un rendez-vous avec APM et NYCT facture ce service.
HoustonIl arrive que le terminal refuse d'accepter les conteneurs vides, ce qui entraîne une augmentation des retours vers d'autres points de collecte.
transport ferroviaire depuisDe Chicago à Los AngelesLe transport prend deux semaines, et la pénurie de conteneurs de 45 pieds entraîne des retards. Les scellés des conteneurs sur le terminal de Chicago sont coupés, et le chargement est réduit.
Comment y remédier ?
Il est prévisible que la politique tarifaire de Trump aura un impact significatif sur les pays et régions asiatiques, mais la grande compétitivité des produits et de la production chinoise reste le premier choix de la plupart des importateurs américains.
En tant que transitaire transportant fréquemment des marchandises de Chine vers les États-Unis,Logistique SenghorNous sommes conscients que les clients pourraient être plus sensibles aux prix suite à l'ajustement tarifaire. À l'avenir, dans nos devis, nous tiendrons pleinement compte des besoins d'expédition de nos clients et leur proposerons des tarifs compétitifs. Par ailleurs, nous renforcerons notre coopération et notre communication avec les compagnies maritimes et aériennes afin de répondre conjointement aux évolutions et aux risques du marché.
Date de publication : 11 février 2025
