De wrâldhannel bleau yn it twadde fearnsjier ûnderdrukt, kompensearre troch oanhâldende swakte yn Noard-Amearika en Jeropa, om't it herstel fan Sina nei de pandemy stadiger wie as ferwachte, melde bûtenlânske media.
Op in seizoenskorrizjeare basis wiene de hannelsvoluminten foar febrewaris-april 2023 net heger as de hannelsvoluminten foar septimber-novimber 2021 17 moannen earder.
Neffens gegevens fan it Nederlânsk Bureau foar Ekonomysk Beliedsanalyse ("Wrâldhannelsmonitor", CPB, 23 juny) binne de transaksjevoluminten yn trije fan 'e earste fjouwer moannen fan 2023 sakke yn ferliking mei deselde perioade ferline jier.
De groei út Sina en oare opkommende merken yn Aazje waard (yn mindere mate) kompensearre troch lytse krimpen út 'e FS en grutte krimpen út Japan, de EU en benammen it Feriene Keninkryk.
Fan febrewaris oant april,BrittanjeDe eksport en ymport fan 'e Feriene Steaten krimpen it rapst, mear as twa kear safolle as dy fan oare grutte ekonomyen.
Wylst Sina út 'e lockdown en de útgongsweach fan 'e pandemy komt, binne de frachtvoluminten yn Sina weromkaam, hoewol net sa rap as ferwachte oan it begjin fan it jier.
Neffens it Ministearje fan Ferkear, kontenertrochfier yn 'e kusthavens fan Sinaferhegemei 4% yn 'e earste fjouwer moannen fan 2023 yn ferliking mei deselde perioade yn 2022.
Kontenertrochstream yn 'e haven fanSingapoer, ien fan 'e wichtichste oerslachknooppunten tusken Sina, de rest fan East-Aazje enEuropa, groeide ek mei 3% yn 'e earste fiif moannen fan 2023.
Mar earne oars bleauwen ferstjoerkosten leger as in jier lyn, om't konsuminteútjeften ferskowe fan guod nei tsjinsten yn 'e neisleep fan' e pandemy en om'thegere rinte tariven reitsje húshâldlike en bedriuwsútjeften oan duorsume guod.
Yn 'e earste fiif moannen fan 2023 wie de trochstreaming op sân fan 'enjoggen grutteAmerikaanske kontenerhavens(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah en Firginia, útsein Seattle en New York)mei 16% ôfnommen.
Neffens de Association of American Railroads is it oantal konteners dat troch grutte Amerikaanske spoarwegen ferfierd is mei 10% sakke yn 'e earste fjouwer moannen fan 2023, in protte dêrfan ûnderweis nei en fan havens.
It tonnage fan frachtweinen sakke ek mei minder as 1% yn ferliking mei in jier earder, neffens de American Trucking Association.
Op fleanfjild Narita yn Japan binne de ynternasjonale loftfrachtvoluminten yn 'e earste fiif moannen fan 2023 mei 25% leger as yn it foargeande jier.
Yn 'e earste fiif moannen fan 2023 wiene de frachtvoluminten opLonden Heathrow Airportsakke mei 8%, dat is it leechste nivo sûnt de pandemy yn 2020 en foar de finansjele krisis en resesje yn 2009.
Guon ferstjoeringen binne miskien fan 'e loft nei see ferpleatst, om't knelpunten yn 'e supply chain ferminderje en ferstjoerders har rjochtsje op kostenbeheining, mar de delgong yn 'e beweging fan guod is dúdlik yn alle ûntwikkele ekonomyen.
De meast optimistyske útlis is dat frachtvoluminten stabilisearre binne nei in skerpe delgong yn 'e twadde helte fan 2022, mar d'r binne noch gjin tekens fan herstel bûten Sina.
De ekonomyske situaasje nei de pandemy is fansels lestich om te groeien, en wy, as frachtferfierders, fiele dat benammen djip. Mar wy binne noch altyd fol fertrouwen yn ymport- en eksporthannel, lit de tiid it leare.
Nei't se de pandemy meimakke hawwe, hawwe guon yndustryen stadichoan in herstel ynlutsen, en hawwe guon klanten it kontakt mei ús wer opnaam.Senghor Logistykis bliid om sokke feroarings te sjen. Wy binne net stoppe, mar aktyf bettere boarnen ûndersocht. Oft it no giet om tradisjonele guod ofnije enerzjy-yndustry, nimme wy klantbehoeften as útgongspunt en stânpunt, optimalisearje frachttsjinsten, ferbetterje tsjinstkwaliteit en effisjinsje, en komme folslein oerien yn elke keppeling.
Pleatsingstiid: 29 juny 2023
