Ik ken de Australyske klant Ivan al mear as twa jier, en hy naam yn septimber 2020 kontakt mei my op fia WeChat. Hy fertelde my dat der in partij graveermasines wiene, de leveransier wie yn Wenzhou, Zhejiang, en frege my om him te helpen mei it regeljen fan de LCL-ferstjoering nei syn pakhús yn Melbourne, Austraalje. De klant is in tige praterich persoan, en hy makke ferskate tillefoantsjes nei my, en ús kommunikaasje wie tige soepel en effisjint.
Om 17.00 oere op 3 septimber stjoerde hy my de kontaktgegevens fan in leveransier, mei de namme Victoria, sadat ik kommunisearje koe.
Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics kin doar-oan-doar ferstjoering fan FCL- en LCL-fracht nei Austraalje dwaan. Tagelyk is der ek in kanaal foar ferstjoering fia DDP. Wy regelje al jierren ferstjoeringen op Australyske rûtes, en wy binne tige bekend mei dûaneôfhanneling yn Austraalje, it helpen fan klanten om Sina-Austraalje-sertifikaten te krijen, tariven te besparjen en houten produkten te fumigearjen.
Dêrom ferrint it hiele proses fan offerte, ferstjoering, oankomst yn 'e haven, dûaneôfhanneling en levering tige soepel. Foar de earste gearwurking hawwe wy de klant op 'e tiid feedback jûn oer elke foarútgong en in tige goede yndruk op 'e klant litten.
Lykwols, basearre op myn 9 jier ûnderfining as frachtferfierder, moat it oantal sokke klanten dat masineprodukten keapet net hiel grut wêze, om't de libbensdoer fan masineprodukten te lang is.
Yn oktober frege de klant my om meganyske ûnderdielen te regeljen fan twa leveransiers, ien yn Foshan en de oare yn Anhui. Ik regelde it sammeljen fan de guod yn ús pakhús en it tegearre nei Austraalje te stjoeren. Nei't de earste twa ferstjoeringen oankamen, woe hy yn desimber guod ophelje fan noch trije leveransiers, ien yn Qingdao, ien yn Hebei en ien yn Guangzhou. Lykas de foarige partij wiene de produkten ek wat meganyske ûnderdielen.
Hoewol't it folume fan guod net grut wie, fertroude de klant my tige en wie de kommunikaasje-effisjinsje heech. Hy wist dat it oerdragen fan 'e guod oan my him op syn gemak stelle koe.
Ferrassend genôch begon it oantal oarders fan klanten fan 2021 ôf te tanimmen, en waarden allegear ferstjoerd yn FCL fan masines. Yn maart fûn hy in hannelsbedriuw yn Tianjin en moast in 20GP-kontener út Guangzhou ferstjoere. It produkt is KPM-PJ-4000 GOLD GLUING SYSTEM FOUR CHANNEL THREE GUN.
Yn augustus frege de klant my om in kontener fan 40 haadkertier te regeljen foar eksport fan Shanghai nei Melbourne, en ik haw noch altyd tsjinst fan doar ta doar foar him regele. De leveransier hjitte Ivy, en de fabryk wie yn Kunshan, Jiangsu, en se makken FOB-termyn fan Shanghai mei de klant.
Yn oktober hie de klant in oare leveransier út Shandong, dy't in partij masineguod leverje moast, in dûbele asfersnipperaar, mar de hichte fan 'e masine wie te heech, dus moasten wy spesjale konteners brûke lykas iepen topkonteners. Dizze kear holpen wy de klant mei in 40OT kontener, en it losark yn it pakhús fan 'e klant wie relatyf kompleet.
Foar dit soarte grutskalige masines binne levering en lossen ek lestige problemen. Nei't de kontener lossen wie, stjoerde de klant my in foto en útdrukte syn tankberens oan my.
Yn 2022 ferstjoerde in oare leveransier mei de namme Vivian yn febrewaris in partij bulkgaarding. En foar it tradisjonele Sineeske Nijjier pleatste de klant in masinebestelling foar in fabryk yn Ningbo, en de leveransier wie Amy. De leveransier sei dat de levering net klear wêze soe foar de fakânsje, mar fanwegen de fabryk en de pandemy-situaasje soe de kontener nei de fakânsje fertrage wurde. Doe't ik weromkaam fan 'e Spring Festival-fakânsje, haw ik de fabryk oantrune, en ik haw de klant yn maart holpen mei it regeljen.
Yn april fûn de klant in fabryk yn Qingdao en kocht in lytse kontener mei setmoal, mei in gewicht fan 19,5 ton. Earder wiene it allegear masines, mar dizze kear kocht hy iten. Gelokkich hie de fabryk folsleine kwalifikaasjes, en de dûaneôfhanneling yn 'e bestimmingshaven gie ek tige soepel, sûnder problemen.
Yn 2022 binne der hieltyd mear FCL's fan masines foar de klant west. Ik haw foar him regele fanút Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen en oare plakken.
It meast befredigjende is dat de klant my fertelde dat hy in stadich skip nedich hie foar de kontener dy't yn desimber 2022 fuortgean soe. Dêrfoar wiene it altyd rappe en direkte skippen. Hy sei dat hy Austraalje op 9 desimber ferlitte soe en nei Tailân gean soe om syn brulloft mei syn ferloofde yn Tailân ta te rieden en pas op 9 jannewaris werom nei hûs soe.
Wat Melbourne, Austraalje oanbelanget, is it ferstjoerskema sawat 13 dagen nei it silen nei de haven. Dat ik bin tige bliid mei dit goede nijs. Ik winske de klant it bêste ta, sei tsjin him dat er genietsje moast fan syn troudei en dat ik him helpe soe mei de ferstjoering. Ik bin op syk nei de moaie foto's dy't er mei my diele sil.
Ien fan 'e moaiste dingen yn it libben is om mei klanten oer de wei te kommen as freonen en harren erkenning en fertrouwen te krijen. Wy diele elkoars libben, en it witten dat ús kliïnten nei Sina kommen binne en ús Grutte Muorre yn 'e begjinjierren beklommen hawwe, makket my ek tankber foar dit seldsume lot. Ik hoopje dat it bedriuw fan myn kliïnt grutter en better sil wurde, en trouwens, wy sille ek better en better wurde.
Pleatsingstiid: 30 jannewaris 2023
