Tariefbedrigingen geane troch, lannen haaste har om guod driuwend te ferstjoeren, en Amerikaanske havens binne blokkearre om yn te stoarten!
De konstante taryfbedrigingen fan 'e Amerikaanske presidint Trump hawwe in stormloop op ferstjoeren feroarsakeUSguod yn Aziatyske lannen, wat resulteart yn serieuze oerlêst fan konteners yn Amerikaanske havens. Dit ferskynsel beynfloedet net allinich de effisjinsje en kosten fan logistyk, mar bringt ek enoarme útdagings en ûnwissichheden mei foar ferkeapers oer grins.
Aziatyske lannen hawwe hastich guod ferstjoerd
Neffens de oankundiging fan it US Federal Register sille fan 4 febrewaris 2025 ôf alle guod út Sina en Hongkong, Sina dy't de Amerikaanske merk yngeane of út pakhuzen helle wurde, ûnderwurpen wêze oan ekstra tariven yn oerienstimming mei de nije regeljouwing (d.w.s. in ferheging fan 10% fan 'e tariven).
Dit ferskynsel hat ûnûntkomber in soad omtinken lutsen yn it hannelsfjild fan Aziatyske lannen en in grutskalige stormloop op it ferstjoeren fan guod feroarsake.
Bedriuwen en hannelers yn Aziatyske lannen hawwe ien nei de oare aksje ûndernommen, yn in race tsjin de tiid om guod nei de Feriene Steaten te ferstjoeren, en besocht transaksjes ôf te rûnjen foardat de tariven flink ferhege wurde, om hannelskosten te ferminderjen en winstmarges te behâlden.
Amerikaanske havens binne oant ynstoartpunt fêst
Neffens gegevens fan it Japan Maritime Center is it folume fan kontenereksport út 18 Aziatyske lannen of regio's nei de Feriene Steaten yn 2024 omheech gien nei 21,45 miljoen TEU's (yn termen fan 20-foet konteners), in rekordhichte. Efter dizze gegevens sit it resultaat fan it kombineare effekt fan ferskate faktoaren. Neist de faktoaren fan it hastich ferstjoeren fan guod foarôfgeand oanit Sineeske Nijjier, De ferwachting fan Trump om de taryfoarloch te eskalearjen is ek in wichtige driuwende krêft wurden foar dizze weach fan rushferfier.
It Sineesk Nijjier is in wichtich tradisjoneel feest yn in protte Aziatyske lannen en regio's. Fabriken ferheegje meastentiids de produksje foar it feest om oan de merkfraach te foldwaan. Dit jier hat de taryfbedriging fan Trump dit gefoel fan urginsje foar produksje en ferstjoering noch sterker makke.
Bedriuwen binne benaud dat as it nije taryfbelied ienris ynfierd is, de kosten fan guod flink tanimme sille, wat derta liede kin dat de produkten har priiskonkurrinsjefermogen ferlieze. Dêrom hawwe se de produksje fan tefoaren regele en ferstjoeringen fersneld.
De prognose fan 'e Amerikaanske detailhannel foar tanimmende ymport yn 'e takomst hat de spanning fan rushferfier fierder fergrutte. Dit lit sjen dat de fraach nei Aziatyske guod yn 'e FS sterk bliuwt, en ymporteurs kieze derfoar om guod yn grutte hoemannichten fan tefoaren te keapjen om mooglike takomstige taryfferhegingen oan te kinnen.
Mei it each op de slimmer wurdende havenoerlêst yn 'e Feriene Steaten naam Maersk it foartou yn it nimmen fan tsjinmaatregels en kundige oan dat har Maersk North Atlantic Express (NAE) tsjinst de linetsjinst fan 'e haven fan Savannah tydlik sil opskorte.
Boarne: offisjele webside fan MSK
Drukte yn populêre havens
DeSeattleDe terminal kin gjin konteners ophelje fanwegen drokte, en de fergese opslachperioade wurdt net ferlingd. It is willekeurich sluten op moandeis en freed, en de ôfspraaktiid en rekkenboarnen binne krap.
DeTampaDe terminal is ek drok, mei in tekoart oan rekken, en de wachttiid foar frachtweinen is mear as fiif oeren, wat de ferfierkapasiteit beheint.
It is dreech foarAPMTerminal moat in ôfspraak meitsje om lege konteners op te heljen, wat ynfloed hat op rederijen lykas ZIM, WANHAI, CMA en MSC.
It is dreech foarCMATerminal om lege konteners op te heljen. Allinnich APM en NYCT akseptearje ôfspraken, mar APM-ôfspraken binne lestich en NYCT bringt kosten yn rekken.
HoustonDe terminal wegeret soms lege konteners te akseptearjen, wat resulteart yn in tanimming fan werombringen nei oare plakken.
Treinferfier fanChicago nei Los Angelesduorret twa wiken, en it tekoart oan 45-foet rekken feroarsaket fertragingen. De segels fan konteners yn it terrein fan Chicago wurde trochsnien, en de lading wurdt fermindere.
Hoe moat dermei omgien wurde?
It is te foarsjen dat it taryfbelied fan Trump in wichtige ynfloed sil hawwe op Aziatyske lannen en regio's, mar de hege kosten-effektiviteit fan Sineeske produkten en Sineeske produksje is noch altyd de earste kar foar de measte Amerikaanske ymporteurs.
As in frachtferfierder dy't faak guod fan Sina nei de Feriene Steaten ferfiert,Senghor Logistykis him der tige fan bewust dat klanten gefoeliger kinne wêze foar prizen nei de tariifoanpassing. Yn 'e takomst sille wy yn 'e offerteregeling dy't oan klanten oanbean wurdt, folslein rekken hâlde mei de ferstjoerbehoeften fan klanten en klanten betelbere offertes jaan. Derneist sille wy de gearwurking en kommunikaasje mei rederijen en loftfeartmaatskippijen fersterkje om mienskiplik te reagearjen op merkferoarings en risiko's.
Pleatsingstiid: 11 febrewaris 2025
