’S e Jack an t-ainm a th’ orm. Choinnich mi ri Mike, neach-ceannach Breatannach, aig toiseach 2016. ’S e mo charaid Anna a thug a-steach e, a tha an sàs ann am malairt cèin ann an aodach. A’ chiad uair a bhruidhinn mi ri Mike air-loidhne, dh’innis e dhomh gu robh mu dhusan bogsa aodaich ri chur air falbh bho…Guangzhou gu Liverpool, RA.
B’ e mo bhreithneachadh aig an àm gur e bathar luchd-cleachdaidh a th’ ann an aodach a bhios a’ gluasad gu luath, agus gum feumadh a’ mhargaidh thall thairis grèim fhaighinn air feadhainn ùra. A bharrachd air an sin, cha robh mòran bathar ann, aguscòmhdhail adhairis dòcha gum biodh e nas freagarraiche, agus mar sin chuir mi cosgais luingeis adhair gu Mìcheal agusluingearachd maragu Learpholl agus an ùine a thug e airson a chuir air falbh, agus thug e a-steach notaichean agus sgrìobhainnean còmhdhail adhair, nam measgriatanasan pacaidh, sgrìobhainnean dearbhaidh is ceadachaidh chustam, èifeachdas ùine airson itealan dìreach is itealan ceangail, companaidhean-adhair le deagh sheirbheis dhan RA, agus ceangal ri riochdairean ceadachaidh chustam cèin, cìsean tuairmseach, msaa.
Aig an àm sin cha robh Mìcheal ag aontachadh sa bhad a thoirt dhomh. Às dèidh seachdain no dhà, dh’innis e dhomh gu robh na h-aodach deiseil airson an cur air falbh, ach bha iad glèèiginneach agus b' fheudar a lìbhrigeadh gu Learpholl taobh a-staigh 3 latha.
Rinn mi sgrùdadh sa bhad air tricead nan itealan dìreach agus an t-àm sònraichte airson tighinn air tìr nuair a ruigeas an t-itealan.Port-adhair LHR, a bharrachd air conaltradh a dhèanamh leis an riochdaire againn san RA mu chothrom lìbhrigeadh a’ bhathair air an aon latha às dèidh don itealan tighinn air tìr, còmhla ri ceann-latha deiseil a’ bhathair aig an neach-dèanamh (Gu fortanach chan ann air Diardaoin no Dihaoine, air neo ma ruigeas tu thall thairis aig deireadh-sheachdainean bidh an duilgheadas agus cosgais còmhdhail nas àirde), rinn mi plana còmhdhail agus buidseat luingeis airson ruighinn ann an Learpholl ann an 3 latha agus chuir mi e gu Mìcheal. Ged a bha beagan tachartasan beaga ann a thaobh dèiligeadh ris an fhactaraidh, sgrìobhainnean, agus coinneamhan lìbhrigidh thall thairis,Bha sinn fortanach gu leòr mu dheireadh am bathar a lìbhrigeadh gu Learpholl taobh a-staigh 3 latha, agus dh’fhàg sin beachd tùsail air Mìcheal..
Nas fhaide air adhart, dh’iarr Mìcheal orm bathar a chuir air falbh às dèidh a chèile, uaireannan dìreach aon uair gach dà mhìos no cairteal, agus cha robh an àireamh de rudan gach turas mòr. Aig an àm sin, cha do chùm mi e mar phrìomh neach-ceannach, ach dh’fhaighnich mi dha bho àm gu àm mu a bheatha o chionn ghoirid agus mu na planaichean luingeis aige. Air ais an uairsin, cha robh na reataichean bathair adhair gu LHR cho daor fhathast. Le buaidh a’ ghalair lèir-sgaoilte anns na trì bliadhnachan a dh’fhalbh agus ath-eagrachadh gnìomhachas an itealain, tha reataichean bathair adhair air dùblachadh a-nis.
Thàinig an t-àm tionndaidh ann am meadhan 2017. An toiseach, thàinig Anna thugam agus thuirt i gun robh i fhèin agus Mike air companaidh aodaich fhosgladh ann an Guangzhou. Cha robh ann ach dithis dhiubh, agus bha iad ro thrang le mòran rudan. Thachair gun robh iad a’ dol a ghluasad chun oifis ùr an ath latha agus dh’fhaighnich i dhomh an robh ùine agam airson cuideachadh leis an sin.
Às dèidh a h-uile càil, b’ e an neach-dèiligidh a dh’iarr, agus chan eil Guangzhou fada bho Shenzhen, agus mar sin dh’aontaich mi. Cha robh càr agam aig an àm, agus mar sin fhuair mi càr air màl air-loidhne an ath latha agus dh’fhalbh mi ann an càr gu Guangzhou, a’ cosg còrr is 100 yuan gach latha. Fhuair mi a-mach gu robh an oifis aca, far a bheil gnìomhachas is malairt air an amalachadh, air a’ chòigeamh làr nuair a ràinig mi, agus an uairsin dh’fhaighnich mi ciamar a ghluaiseadh iad am bathar sìos nuair a bhiodh iad a’ cur bathar air falbh. Thuirt Anna gum feumadh iad lioft beag agus gineadair a cheannach gus am bathar a thogail bhon chòigeamh làr (Tha màl na h-oifis saor), agus mar sin dh’fheumadh mi a dhol dhan mhargaidh gus lioftaichean agus beagan aodach a cheannach leotha nas fhaide air adhart.
Bha e gu math trang, agus bha an obair gluasaid gu math cruaidh. Chuir mi dà latha seachad eadar Margaidh Mòr-reic Aodach Haizhu agus an oifis air an 5mh làr. Gheall mi fuireach agus cuideachadh an ath latha mura b’ urrainn dhomh a chrìochnachadh, agus thàinig Mìcheal a-null an ath latha. 'S e sin, b' e sin a' chiad choinneamh agam le Anna agus Mìcheal, agusTha mi air beagan phuingean beachd a chosnadh.

San dòigh seo,Tha Mìcheal agus am prìomh oifis aca san RA an urra ri dealbhadh, obrachadh, reic, agus clàradh-ama. Tha a’ chompanaidh dachaigheil ann an Guangzhou an urra ri cinneasachadh mòr aodaich OEM.Às dèidh dà bhliadhna de chruinneachadh cinneasachaidh ann an 2017 agus 2018, a bharrachd air leudachadh luchd-obrach agus uidheamachd, tha e a-nis air tòiseachadh a’ gabhail cumadh.
Tha an fhactaraidh air gluasad gu Sgìre Panyu. Tha còrr is dusan factaraidh co-obrachail òrdughan OEM ann bho Guangzhou gu Yiwu.Meud bliadhnail nan luchdan bho 140 tunna ann an 2018, 300 tunna ann an 2019, 490 tunna ann an 2020 gu faisg air 700 tunna ann an 2022, bho bhathar adhair, bathar mara gu lìbhrigeadh luath, le dìlseachdLogistics Senghor, seirbheis bathair eadar-nàiseanta proifeasanta agus le fortan, thàinig mi cuideachd gu bhith nam aon neach-cur air adhart bathair aig companaidh Mhìcheil.
A rèir sin, tha measgachadh de fhuasglaidhean còmhdhail agus chosgaisean air an toirt do luchd-ceannach airson taghadh.
1.Thar nam bliadhnaichean, tha sinn cuideachd air diofar bhùird-adhair a shoidhnigeadh le diofar chompanaidhean-adhair gus cuideachadh le luchd-ceannach na cosgaisean còmhdhail as eaconomaiche fhaighinn;
2.A thaobh conaltraidh agus ceangail, tha sinn air sgioba seirbheis teachdaiche a stèidheachadh le ceathrar bhall, a bhios a’ conaltradh le gach factaraidh dachaigheil fa leth gus togail agus stòradh a chuir air dòigh;
3.Stòradh bathar, bileagan, sgrùdadh tèarainteachd, dol air bòrd, toradh dàta, agus rèiteachadh itealaich; ullachadh sgrìobhainnean ceadachaidh chustam, dearbhadh agus sgrùdadh liostaichean pacaidh agus cunntasan;
4.Agus a’ ceangal ri riochdairean ionadail mu chùisean glanaidh chleachdaidhean agus planaichean stòraidh lìbhrigidh, gus am bi am pròiseas bathair gu lèir air a dhealbhadh gu lèir agus fios air ais ann an deagh àm a thoirt don neach-ceannach mu inbhe làithreach gach luchd.
Bidh companaidhean ar luchd-ceannach a’ fàs mean air mhean bho bheag gu mòr, agusLogistics Senghorair fàs nas proifeiseanta agus nas proifeasanta, a’ fàs agus a’ neartachadh le luchd-ceannach, buannachdail dha chèile agus soirbheachail còmhla.
Àm puist: 17 Màrt 2023