O fluxo de mercadorías está a suavizarse gradualmente para os venda polo miúdo estadounidenses a medida que a seca noCanle de Panamácomeza a mellorar e as cadeas de subministración adáptanse á evolución actualcrise do Mar Vermello.
Ao mesmo tempo, achégase a tempada de volta ás clases e a tempada de compras de Nadal, e os expertos do sector prevén que se espera que as importacións de mercadorías nos principais portos de contedores dos Estados Unidos se recuperen na primeira metade de 2024, acadando un crecemento interanual.
A rexión oriental deEstados Unidosé o principal destino das exportacións chinesas aos Estados Unidos, representando arredor do 70 % das exportacións chinesas aos Estados Unidos. A medida que aumenta a demanda, as liñas estadounidenses experimentaron fortes aumentos nas tarifas de frete e explosións espaciais!
Co aumento das tarifas de frete nos Estados Unidos e o escaso espazo de envío, os propietarios de cargas e os transitarios tamén comezaron a "presionar moito". O prezo obtido polo propietario da carga durante a consulta pode non ser o prezo final da transacción e pode cambiar en cada momento antes da reserva. Senghor Logistics, como empresa de transporte de mercadorías, tamén pensa o mesmo:Os prezos do transporte cambian todos os días e realmente non sabemos como cotizar, e aínda hai escaseza de espazo en todas partes.
Recentemente, o tempo de envío aCanadáatrasouse moito. Debido á folga dos traballadores ferroviarios, á interrupción da loxística e á conxestión, o contedor en Vancouver, Prince Rupert, estima que tardará2-3 semanas para subir ao tren.
O mesmo aplícase ás tarifas de envío enEuropa, América do SureÁfricaAs compañías navieiras tamén comezaron a aumentar os prezos durante as tempadas altas. A medida que aumenta a demanda de reposición, factores como os desvíos dos barcos causados por riscos xeopolíticos e mesmo as folgas provocaron déficits de capacidade. Para o transporte marítimo de mercadorías a América do Sur, mesmo tendo cartos, non hai espazo.
Cómpre sinalar que os prezos do transporte marítimo seguen subindo etransporte aéreoemercadorías ferroviariasOs prezos tamén se dispararon. A principal razón do forte aumento das tarifas de frete internacional esta vez é que hai flutuacións temporais do mercado, o que lles dá aos armadores a oportunidade de reaxustar as rutas e as tarifas de frete.
Senghor Logistics tamén está profundamente involucrada no caos do mercado de transporte de mercadorías. Antes da crise do Mar Vermello, segundo a tendencia das tarifas de transporte de mercadorías en anos anteriores, predixíamos que estas baixarían. Non obstante, debido á crise do Mar Vermello e a outras razóns, os prezos volveron subir. En anos anteriores, eramos capaces de predicir as tendencias dos prezos e preparar orzamentos de custos loxísticos para os clientes, pero agora non podemos predicilos en absoluto, e é tan caótico que non hai pedidos. Con moitos barcos suspendidos e a demanda de mercadorías en aumento, as compañías navieiras comezaron a aumentar os prezos.Agora temos que cotizar prezos tres veces por semana para unha consulta. Isto aumenta moito a presión sobre os propietarios de carga e os transitarios.
Ante as frecuentes fluctuacións nos prezos do transporte internacional,Loxística SenghorOs orzamentos están sempre actualizados e son auténticos, e buscamos activamente espazo de envío para os nosos clientes. Os clientes que teñen présa por enviar mercadorías están moi contentos de que obtivemos espazo de envío para eles.
Data de publicación: 16 de maio de 2024
