O comercio mundial mantívose moderado no segundo trimestre, compensado pola continua debilidade en América do Norte e Europa, xa que a recuperación pospandémica de China foi máis lenta do esperado, segundo informaron medios estranxeiros.
En termos axustados estacionalmente, os volumes comerciais de febreiro a abril de 2023 non foron superiores aos volumes comerciais de setembro a novembro de 2021 17 meses antes.
Segundo os datos da Oficina de Análise de Política Económica dos Países Baixos ("World Trade Monitor", CPB, 23 de xuño), os volumes de transaccións caeron en tres dos primeiros catro meses de 2023 en comparación co mesmo período do ano anterior.
O crecemento da China e outros mercados emerxentes de Asia viuse (en menor medida) compensado por pequenas contraccións dos Estados Unidos e grandes contraccións do Xapón, a UE e, especialmente, o Reino Unido.
De febreiro a abril,Gran BretañaAs exportacións e importacións de China contraéronse máis rápido, máis do dobre que as doutras grandes economías.
A medida que China sae do confinamento e da onda de saída da pandemia, os volumes de carga nese país repuntaron, aínda que non tan rápido como se esperaba a principios de ano.
Segundo o Ministerio de Transporte, o tráfico de contedores nos portos costeiros da Chinaaumentouun 4 % nos primeiros catro meses de 2023 en comparación co mesmo período de 2022.
Tráfico de contedores no porto deSingapur, un dos principais centros de transbordo entre China, o resto de Asia Oriental eEuropa, tamén creceu un 3 % nos primeiros cinco meses de 2023.
Pero noutros lugares, as tarifas de envío mantivéronse máis baixas que hai un ano, xa que o gasto dos consumidores pasou de bens a servizos como consecuencia da pandemia e comoOs tipos de xuro máis altos afectan o gasto das familias e das empresas en bens duradeiros.
Durante os primeiros cinco meses de 2023, o rendemento en sete dasnove principaisPortos de contedores dos EUA(Os Ánxeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah e Virxinia, agás Seattle e Nova York)diminuíu un 16 %.
Segundo a Asociación de Ferrocarrís Americanos, o número de contedores transportados polas principais compañías ferroviarias dos Estados Unidos caeu un 10 % nos primeiros catro meses de 2023, moitos deles en ruta cara a e desde os portos.
A tonelaxe de camións tamén caeu menos do 1 % en comparación co ano anterior, segundo a Asociación Americana de Camións.
No aeroporto de Narita, no Xapón, os volumes de carga aérea internacional nos primeiros cinco meses de 2023 baixaron un 25 % interanual.
Nos primeiros cinco meses de 2023, os volumes de carga enAeroporto de Londres-Heathrowcaeu un 8 %, o que supón o nivel máis baixo desde a pandemia de 2020 e antes da crise financeira e a recesión de 2009.
Pode que algúns envíos se teñan trasladado do aire ao mar a medida que se reducen os estrangulamentos na cadea de subministración e os expedidores céntranse na contención dos custos, pero a desaceleración no movemento de mercadorías é evidente nas economías avanzadas.
A explicación máis optimista é que os volumes de mercadorías se estabilizaron tras un forte descenso na segunda metade de 2022, pero aínda non hai sinais de recuperación fóra da China.
A situación económica despois da pandemia é obviamente difícil de cultivar, e nós, como transitarios, sentimos isto especialmente profundamente. Pero aínda temos confianza no comercio de importación e exportación, o tempo o dirá.
Despois de experimentar a pandemia, algunhas industrias foron iniciando gradualmente a recuperación e algúns clientes restableceron o contacto connosco.Loxística Senghorestá feliz de ver tales cambios. Non paramos, senón que exploramos activamente mellores recursos. Independentemente de se se trata de produtos tradicionais ounovas industrias enerxéticas, tomamos as necesidades do cliente como punto de partida e punto de vista, optimizamos os servizos de transporte de mercadorías, melloramos a calidade e a eficiencia do servizo e coincidimos plenamente en cada elo.
Data de publicación: 29 de xuño de 2023
