Chámome Jack. Coñecín a Mike, un cliente británico, a principios de 2016. Presentoume a miña amiga Anna, que se dedica ao comercio exterior de roupa. A primeira vez que me comuniquei con Mike en liña, díxome que había unhas ducias de caixas de roupa para enviar desde...Guangzhou a Liverpool, Reino Unido.
A miña opinión naquel momento era que a roupa é un ben de consumo de rápida rotación e que o mercado estranxeiro pode ter que poñerse ao día con novos produtos. Ademais, non había moitos bens etransporte aéreopode ser máis axeitado, así que lle enviei a Mike o custo do envío aéreo etransporte marítimoa Liverpool e o tempo que tardou en embarcar, e presentou as notas e os documentos do transporte aéreo, incluíndorequisitos de embalaxe, declaración aduaneira e documentos de despacho, eficiencia de tempo para voos directos e voos de conexión, compañías aéreas con bo servizo ao Reino Unido e conexións con axentes de despacho de aduanas estranxeiros, impostos aproximados, etc.
Naquel momento, Mike non accedeu inmediatamente a entregarme a roupa. Despois dunha semana ou así, díxome que a roupa estaba lista para enviar, pero que era moi...urxente e tiña que ser entregado en Liverpool en 3 días.
Comprobei inmediatamente a frecuencia dos voos directos e a hora de aterraxe específica cando o avión chega aAeroporto LHR, ademais de comunicarme co noso axente do Reino Unido sobre a viabilidade de entregar a mercadoría o mesmo día despois da aterraxe do voo, xunto coa data de entrega da mercadoría do fabricante (afortunadamente non o xoves ou o venres, se non, chegar ao estranxeiro os fins de semana aumentaría a dificultade e o custo do transporte), fixen un plan de transporte e un orzamento de envío para chegar a Liverpool en 3 días e envieino a Mike. Aínda que houbo algúns pequenos incidentes ao xestionar a fábrica, a documentación e as citas de entrega no estranxeiro,Tivemos a sorte de entregar finalmente a mercadoría en Liverpool en 3 días, o que lle deixou unha primeira impresión a Mike.
Máis tarde, Mike pediume que enviase mercadorías unha tras outra, ás veces só unha vez cada dous meses ou cada trimestre, e o volume de cada vez non era grande. Naquel momento, non o mantiña como un cliente clave, pero ocasionalmente preguntáballe pola súa vida recente e os seus plans de envío. Naquel entón, as tarifas de transporte aéreo a LHR aínda non eran tan caras. Co impacto da pandemia nos últimos tres anos e a remodelación da industria da aviación, as tarifas de transporte aéreo duplicáronse agora.
O punto de inflexión chegou a mediados de 2017. Primeiro, Anna achegouse a min e díxome que ela e Mike abriran unha empresa de roupa en Guangzhou. Só eran dous e estaban demasiado ocupados con moitas cousas. Casualmente ían mudarse á nova oficina ao día seguinte e preguntoume se tiña tempo para axudar con iso.
Despois de todo, foi o cliente quen preguntou, e Guangzhou non está lonxe de Shenzhen, así que aceptei. Non tiña coche nese momento, así que aluguei un coche en liña ao día seguinte e conduín ata Guangzhou, custándome máis de 100 yuans ao día. Descubrín que a súa oficina, integración de industria e comercio, está no quinto andar cando cheguei, e logo preguntei como baixar as mercadorías ao enviar carga. Anna dixo que necesitaban comprar un pequeno ascensor e un xerador para subir as mercadorías desde o quinto andar (o aluguer da oficina é barato), así que tiña que ir ao mercado a comprar ascensores e algúns tecidos máis tarde con eles.
Había moita xente e o traballo de mudanza foi bastante duro. Pasei dous días entre o mercado maiorista de téxtiles de Haizhu e a oficina do quinto andar. Prometín quedar e axudar ao día seguinte se non podía rematalo, e Mike veu ao día seguinte. Si, esa foi a miña primeira reunión con Anna e Mike, e...Gañei algúns puntos de impresión.
Deste xeito,Mike e a súa sede no Reino Unido son responsables do deseño, a operación, as vendas e a programación. A empresa nacional en Guangzhou é a responsable da produción en masa de roupa OEM.Tras dous anos de acumulación de produción en 2017 e 2018, así como da ampliación de traballadores e equipamentos, agora comezou a tomar forma.
A fábrica trasladouse ao distrito de Panyu. Hai un total de máis dunha ducia de fábricas cooperativas de pedidos OEM desde Guangzhou ata Yiwu.O volume anual de envíos pasou de 140 toneladas en 2018, 300 toneladas en 2019, 490 toneladas en 2020 a case 700 toneladas en 2022, desde transporte aéreo e marítimo ata entrega exprés, coa sinceridade deLoxística Senghor, servizo profesional de transporte internacional de mercadorías e sorte, tamén me convertín no transitario exclusivo da empresa de Mike.
En consecuencia, ofrécese aos clientes unha variedade de solucións e custos de transporte para elixir.
1.Ao longo dos anos, tamén asinamos diferentes acordos con diversas compañías aéreas para axudar aos clientes a acadar os custos de transporte máis económicos;
2.En termos de comunicación e conexión, establecemos un equipo de atención ao cliente con catro membros, que se comunican respectivamente con cada fábrica nacional para organizar a recollida e o almacenamento;
3.Almacenamento de mercadorías, etiquetaxe, inspección de seguridade, embarque, saída de datos e organización de voos; preparación de documentos de despacho de aduanas, verificación e inspección de listas de embalaxe e factura;
4.E conectar con axentes locais en asuntos de despacho de aduanas e plans de almacenamento de almacéns de entrega, para visualizar todo o proceso de transporte e proporcionar información oportuna sobre o estado actual do transporte de cada envío ao cliente.
As empresas dos nosos clientes medran gradualmente, pasando de pequenas a grandes, eLoxística Senghortornouse cada vez máis profesional, crecendo e fortalecéndose cos clientes, mutuamente beneficiosos e prósperos xuntos.
Data de publicación: 17 de marzo de 2023
