Sobre o transporte ferroviario de China a Europa.
Por que elixir o transporte ferroviario?
- Nos últimos anos, China Railway enviou mercadorías a través da famosa Ruta da Seda, que conecta 12.000 quilómetros de vía a través do Ferrocarril Transiberiano.
- Este servizo permite tanto aos importadores como aos exportadores enviar mercadorías desde e cara á China dun xeito rápido e rendible.
- Agora, como un dos métodos de envío máis importantes de China a Europa, agás o transporte marítimo e o aéreo, o transporte ferroviario está a converterse nunha opción moi popular para os importadores de Europa.
- É máis rápido que o envío por mar e máis barato que o envío por aire.
- Aquí tes unha mostra de comparación do tempo de tránsito e o custo a diferentes portos por tres métodos de envío como referencia.
| Alemaña | Polonia | Finlandia | ||||
| Tempo de tránsito | custo de envío | Tempo de tránsito | custo de envío | Tempo de tránsito | custo de envío | |
| Mar | 27~35 días | a | 27~35 días | b | 35~45 días | c |
| Aire | 1-7 días | 5a~10a | 1-7 días | 5b~10b | 1-7 días | 5 °C~10 °C |
| Tren | 16~18 días | 1,5~2,5a | 12~16 días | 1,5~2,5 millóns | 18~20 días | 1,5~2,5 °C |
Detalles da ruta
- Ruta principal: De China a Europa inclúe os servizos que parten de Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, cidade de Zhengzhou, e envíase principalmente a Polonia/Alemaña, algúns directamente a Países Baixos, Francia e España.
- Agás o anterior, a nosa empresa tamén ofrece servizo ferroviario directo a países do norte de Europa como Finlandia, Noruega e Suecia, que tarda só uns 18-22 días.
Sobre a MOQ e que outros países están dispoñibles
- Se queres enviar por tren, cantas mercadorías son mínimas para un envío?
Podemos ofrecer envíos FCL e LCL para o servizo de tren.
Se é por FCL, mínimo 1 x 40 HQ ou 2 x 20 pés por envío. Se só tes 1 x 20 pés, teremos que esperar a que se combinen outros 20 pés; tamén está dispoñible, pero non se recomenda debido ao tempo de espera. Consulta cada caso connosco.
Se por LCL, un mínimo de 1 cbm para desconsolidar en Alemaña/Polonia, pode solicitarse un mínimo de 2 cbm para desconsolidar en Finlandia.
- A que outros países ou portos se pode chegar en tren ademais dos países mencionados anteriormente?
De feito, agás o destino mencionado anteriormente, as mercadorías FCL ou LCL a outros países tamén están dispoñibles para o seu envío por tren.
Ao transitar desde os portos principais mencionados a outros países en camión/tren, etc.
Por exemplo, ao Reino Unido, Italia, Hungría, Eslovaquia, Austria, República Checa etc. a través de Alemaña/Polonia ou outros países do norte de Europa, como o envío a Dinamarca a través de Finlandia.
A que se debe prestar atención se se envía en tren?
A
Para solicitudes de carga de contedores e sobre carga desequilibrada
- Segundo as normas do transporte internacional de mercadorías por ferrocarril, é necesario que as mercadorías cargadas en contedores ferroviarios non sexan sesgadas nin teñan sobrepeso, xa que, se non, todos os custos posteriores correrán a cargo da parte cargadora.
- 1. Unha delas é colocarse de fronte á porta do contedor, co centro do contedor como punto básico. Despois da carga, a diferenza de peso entre a parte dianteira e traseira do contedor non debe superar os 200 kg, xa que se pode considerar unha carga con polarización frontal e traseira.
- 2. Unha delas é colocar a carga cara á porta do contedor, co centro do contedor como punto básico a ambos os dous lados. Despois de cargala, a diferenza de peso entre os lados esquerdo e dereito do contedor non debe superar os 90 kg; se non, pódese considerar unha carga desviada esquerda-dereita.
- 3. As mercadorías de exportación actuais cunha carga desprazada esquerda-dereita inferior a 50 kg e unha carga desprazada dianteira-traseira inferior a 3 toneladas poden considerarse como sen carga desprazada.
- 4. Se as mercadorías son grandes ou o contedor non está cheo, débese realizar o reforzo necesario e proporcionar as fotos e o plano do reforzo.
- 5. A carga espida debe ser reforzada. O grao de reforzo é que todos os elementos dentro do contedor non se poden mover durante o transporte.
B
Para os requisitos de toma de fotografías para a carga FCL
- Non menos de 8 fotos por contedor:
- 1. Abre un recipiente baleiro e podes ver as catro paredes do recipiente, o número do recipiente na parede e o chan.
- 2. Cargando 1/3, 2/3, rematada a carga, unha de cada, un total de tres
- 3. Unha imaxe da porta esquerda aberta e a porta dereita pechada (número de caso)
- 4. Unha vista panorámica do peche da porta do contedor
- 5. Unha foto do selo núm.
- 6. Toda a porta cun número de selo
- Nota: Se hai medidas como atado e reforzo, o centro de gravidade da mercadoría debe estar centrado e reforzado ao embalar, o que debería reflectirse nas fotos das medidas de reforzo.
C
Límite de peso para o transporte de contedores cheos por tren
- Os seguintes estándares baseados en 30480PAYLOAD,
- O peso da caixa de 20GP + carga non excederá as 30 toneladas e a diferenza de peso entre os dous contedores pequenos iguais non excederá as 3 toneladas.
- O peso da carga de 40HQ + non excederá as 30 toneladas.
- (É dicir, mercadorías cun peso bruto inferior a 26 toneladas por contedor)
Que información se precisa ofrecer para unha consulta?
Por favor, indique a seguinte información se precisa unha consulta:
- a) Nome da mercadoría/Volume/Peso, é mellor indicar unha lista de embalaxe detallada. (Se as mercadorías son de gran tamaño ou teñen sobrepeso, débense indicar datos de embalaxe detallados e precisos; se as mercadorías non son xerais, por exemplo, con baterías, po, líquido, produtos químicos, etc., indique especialmente.)
- b, En que cidade (ou lugar exacto) se atopan as mercadorías na China? Incoterms co provedor? (FOB ou EXW)
- c, Data de listaxe da mercadoría e cando espera recibila?
- d, se precisa despacho de aduanas e servizo de entrega no destino, indique o enderezo de entrega para a súa comprobación.
- e, é necesario proporcionar o código HS das mercadorías/o valor das mercadorías se precisa que comprobemos os cargos por impostos/IVE.
