ચીન-યુએસ ટેરિફ ઘટાડા પછી, નૂર દરોનું શું થયું?
૧૨ મે, ૨૦૨૫ ના રોજ જારી કરાયેલ "જીનીવામાં ચીન-યુએસ આર્થિક અને વેપાર બેઠક પર સંયુક્ત નિવેદન" અનુસાર, બંને પક્ષો નીચેની મુખ્ય સંમતિ પર પહોંચ્યા:
ટેરિફમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો:એપ્રિલ 2025 માં, અમેરિકાએ ચીની માલ પર લાદવામાં આવેલા 91% ટેરિફ રદ કર્યા, અને ચીને તે જ પ્રમાણમાં પ્રતિ-ટેરિફ રદ કર્યા; 34% "પારસ્પરિક ટેરિફ" માટે, બંને પક્ષોએ 90 દિવસ માટે 24% વધારો (10% જાળવી રાખીને) સ્થગિત કર્યો.
આ ટેરિફ ગોઠવણ નિઃશંકપણે ચીન-યુએસ આર્થિક અને વેપાર સંબંધોમાં એક મુખ્ય વળાંક છે. આગામી 90 દિવસ બંને પક્ષો માટે વધુ વાટાઘાટો કરવા અને આર્થિક અને વેપાર સંબંધોમાં સતત સુધારાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક મુખ્ય વિન્ડો સમયગાળો બનશે.
તો, આયાતકારો પર શું અસર થશે?
૧. ખર્ચ ઘટાડો: ટેરિફ ઘટાડાના પ્રથમ તબક્કાથી ચીન-યુએસ વેપાર ખર્ચમાં ૧૨% ઘટાડો થવાની ધારણા છે. હાલમાં, ઓર્ડર ધીમે ધીમે રિકવર થઈ રહ્યા છે, ચીની ફેક્ટરીઓ ઉત્પાદનને વેગ આપી રહી છે, અને યુએસ આયાતકારો પ્રોજેક્ટ્સ ફરી શરૂ કરી રહ્યા છે.
2. ટેરિફ અપેક્ષાઓ સ્થિર છે: બંને પક્ષોએ નીતિગત ફેરફારોના જોખમને ઘટાડવા માટે એક પરામર્શ પદ્ધતિ સ્થાપિત કરી છે, અને કંપનીઓ પ્રાપ્તિ ચક્ર અને લોજિસ્ટિક્સ બજેટનું વધુ સચોટ આયોજન કરી શકે છે.
વધુ શીખો:
ટેરિફ ઘટાડા પછી નૂર દરો પર અસર:
ટેરિફ ઘટાડા પછી, આયાતકારો બજાર કબજે કરવા માટે ફરી ભરવાની પ્રક્રિયા ઝડપી બનાવી શકે છે, જેના પરિણામે ટૂંકા ગાળામાં શિપિંગ જગ્યાની માંગમાં વધારો થશે, અને ઘણી શિપિંગ કંપનીઓએ ભાવ વધારાની જાહેરાત કરી છે. ટેરિફમાં ઘટાડા સાથે, જે ગ્રાહકો પહેલા રાહ જોઈ રહ્યા હતા તેઓએ અમને પરિવહન માટે કન્ટેનર લોડ કરવા માટે સૂચના આપવાનું શરૂ કર્યું.
મે મહિનાના બીજા ભાગ (૧૫ મે થી ૩૧ મે, ૨૦૨૫) માટે શિપિંગ કંપનીઓ દ્વારા સેંઘોર લોજિસ્ટિક્સમાં અપડેટ કરાયેલા નૂર દરોમાંથી, મહિનાના પહેલા ભાગની તુલનામાં તેમાં લગભગ ૫૦%નો વધારો થયો છે.પરંતુ તે શિપમેન્ટના આગામી મોજાનો સામનો કરી શકતું નથી. દરેક વ્યક્તિ શિપિંગ માટે આ 90-દિવસના વિન્ડો સમયગાળાનો લાભ લેવા માંગે છે, તેથી લોજિસ્ટિક્સ પીક સીઝન પાછલા વર્ષો કરતા વહેલા આવશે. તે જ સમયે, એ નોંધવું જોઈએ કે શિપિંગ કંપનીઓ ક્ષમતાને યુએસ લાઇનમાં પાછી ટ્રાન્સફર કરી રહી છે, અને જગ્યા પહેલેથી જ ઓછી છે. કિંમતયુએસ લાઇનતીવ્ર વધારો થયો છે, જે ઉપર તરફ દોરી રહ્યો છેકેનેડિયનઅનેદક્ષિણ અમેરિકનરૂટ્સ. જેમ અમે આગાહી કરી હતી, કિંમતો ઊંચી છે અને જગ્યા બુક કરવી હવે મુશ્કેલ છે, અને અમે દરરોજ ગ્રાહકોને જગ્યા મેળવવામાં મદદ કરી રહ્યા છીએ.
ઉદાહરણ તરીકે, હેપાગ-લોયડે જાહેરાત કરી કે થી૧૫ મે, ૨૦૨૫, એશિયાથી પશ્ચિમ દક્ષિણ અમેરિકા, પૂર્વ દક્ષિણ અમેરિકા, મેક્સિકો, મધ્ય અમેરિકા અને કેરેબિયન સુધીના GRI હશે૨૦ ફૂટના કન્ટેનર માટે ૫૦૦ યુએસ ડોલર અને ૪૦ ફૂટના કન્ટેનર માટે ૧,૦૦૦ યુએસ ડોલર. (પ્યુઅર્ટો રિકો અને યુએસ વર્જિન આઇલેન્ડ્સ માટે કિંમતો 5 જૂનથી વધશે.)
૧૫ મેના રોજ, શિપિંગ કંપની CMA CGM એ જાહેરાત કરી કે તે ટ્રાન્સપેસિફિક ઇસ્ટબાઉન્ડ માર્કેટ માટે પીક સીઝન સરચાર્જ વસૂલવાનું શરૂ કરશે.૧૫ જૂન, ૨૦૨૫. આ રૂટ એશિયાના બધા બંદરો (દૂર પૂર્વ સહિત) થી અથવા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બધા ડિસ્ચાર્જ બંદરો (હવાઈ સિવાય) અને કેનેડા અથવા ઉપરોક્ત બંદરો દ્વારા આંતરિક બિંદુઓ સુધી પરિવહન માટે છે. સરચાર્જ ખર્ચ આ મુજબ હશે૨૦ ફૂટના કન્ટેનર દીઠ ૩,૬૦૦ યુએસ ડોલર અને ૪૦ ફૂટના કન્ટેનર દીઠ ૪,૦૦૦ યુએસ ડોલર.
23 મેના રોજ, માર્સ્કે જાહેરાત કરી કે તે દૂર પૂર્વથી મધ્ય અમેરિકા અને કેરેબિયન/દક્ષિણ અમેરિકા પશ્ચિમ કિનારાના રૂટ પર પીક સીઝન સરચાર્જ PSS લાદશે, જેમાં૨૦ ફૂટ કન્ટેનર સરચાર્જ ૧,૦૦૦ યુએસ ડોલર અને ૪૦ ફૂટ કન્ટેનર સરચાર્જ ૨,૦૦૦ યુએસ ડોલર. તે 6 જૂનથી અમલમાં આવશે, અને ક્યુબા 21 જૂનથી અમલમાં આવશે. 6 જૂનના રોજ, મુખ્ય ભૂમિ ચીન, હોંગકોંગ, ચીન અને મકાઉથી આર્જેન્ટિના, બ્રાઝિલ, પેરાગ્વે અને ઉરુગ્વે પર સરચાર્જ લાગુ થશે.20 ફૂટના કન્ટેનર માટે US$500 અને 40 ફૂટના કન્ટેનર માટે US$1,000, અને તાઇવાન, ચીનથી, તે 21 જૂનથી અમલમાં આવશે.
27 મેના રોજ, મેર્સ્કે જાહેરાત કરી કે તે 5 જૂનથી દૂર પૂર્વથી દક્ષિણ અમેરિકા, મધ્ય અમેરિકા અને કેરેબિયનના પશ્ચિમ કિનારા સુધી હેવી લોડ સરચાર્જ વસૂલશે. આ 20-ફૂટ સૂકા કન્ટેનર માટે વધારાનો હેવી લોડ સરચાર્જ છે, અને૪૦૦ યુએસ ડોલરજ્યારે કાર્ગોનું ચકાસાયેલ કુલ વજન (VGM) (> 20 મેટ્રિક ટન) વજન મર્યાદા કરતાં વધી જશે ત્યારે ચાર્જ લેવામાં આવશે.
શિપિંગ કંપનીઓના ભાવ વધારા પાછળ વિવિધ પરિબળો જવાબદાર છે.
1. અમેરિકાની પાછલી "પારસ્પરિક ટેરિફ" નીતિએ બજાર વ્યવસ્થાને વિક્ષેપિત કરી, જેના પરિણામે ઉત્તર અમેરિકાના રૂટ પર કેટલીક કાર્ગો શિપમેન્ટ યોજનાઓ રદ કરવામાં આવી, સ્પોટ માર્કેટ બુકિંગમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફના કેટલાક રૂટને લગભગ 70% સસ્પેન્ડ અથવા ઘટાડી દેવામાં આવ્યા. હવે જ્યારે ટેરિફ ગોઠવવામાં આવ્યા છે અને બજારની માંગમાં વધારો થવાની ધારણા છે, ત્યારે શિપિંગ કંપનીઓ કિંમતો વધારીને અગાઉના નુકસાનની ભરપાઈ કરવાનો અને નફાને સ્થિર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે.
2. વૈશ્વિક શિપિંગ બજાર પોતે ઘણા પડકારોનો સામનો કરે છે, જેમ કે એશિયાના મુખ્ય બંદરોમાં વધેલી ભીડ અનેયુરોપ, લાલ સમુદ્રની કટોકટીના કારણે આફ્રિકાને બાયપાસ કરવાના માર્ગો, અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં વધારો, આ બધાને કારણે શિપિંગ કંપનીઓને નૂર દરમાં વધારો કરવાની ફરજ પડી છે.
૩. પુરવઠો અને માંગ સમાન નથી. અમેરિકન ગ્રાહકોએ ઓર્ડરમાં વધારો કર્યો છે, અને તેમને સ્ટોક ફરીથી ભરવાની તાત્કાલિક જરૂર છે. તેઓ ભવિષ્યમાં ટેરિફમાં ફેરફાર થવાની પણ ચિંતા કરે છે, તેથી ચીનથી કાર્ગો શિપિંગની માંગ ટૂંકા ગાળામાં વિસ્ફોટ થઈ ગઈ છે. જો અગાઉ ટેરિફ તોફાન ન આવ્યું હોત, તો એપ્રિલમાં મોકલવામાં આવેલ માલ અત્યાર સુધીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પહોંચી ગયો હોત.
વધુમાં, જ્યારે એપ્રિલમાં ટેરિફ નીતિ જારી કરવામાં આવી હતી, ત્યારે ઘણી શિપિંગ કંપનીઓએ તેમની શિપિંગ ક્ષમતા યુરોપ અને લેટિન અમેરિકામાં સ્થાનાંતરિત કરી હતી. હવે માંગ અચાનક ફરી વધી ગઈ છે, શિપિંગ ક્ષમતા થોડા સમય માટે માંગને પૂર્ણ કરી શકતી નથી, જેના પરિણામે પુરવઠા અને માંગ વચ્ચે ગંભીર અસંતુલન સર્જાયું છે, અને શિપિંગ જગ્યા અત્યંત તંગ બની ગઈ છે.
વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલાના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ટેરિફમાં ઘટાડો ચીન-યુએસ વેપારને "મુકાબલો" થી "શાસન રમત" તરફ ફેરવવાનું ચિહ્નિત કરે છે, જે બજારનો વિશ્વાસ વધારશે અને વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલાને સ્થિર કરશે. નૂરના વધઘટના સમયગાળાને ઝડપી લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સ અને સપ્લાય ચેઇન લવચીકતા નિર્માણ દ્વારા નીતિ લાભોને સ્પર્ધાત્મક ફાયદામાં પરિવર્તિત કરો.
પરંતુ તે જ સમયે, શિપિંગ બજારમાં ભાવ વધારો અને શિપિંગ જગ્યાની તંગી પણ વિદેશી વેપાર કંપનીઓ માટે નવા પડકારો લાવ્યા છે, લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં વધારો અને પરિવહન મુશ્કેલીઓ. હાલમાં,સેન્ઘોર લોજિસ્ટિક્સ બજારના વલણોને પણ નજીકથી અનુસરી રહી છે, ગ્રાહકોને ટેરિફ-ફ્રેઇટ લિંકેજ ચેતવણીઓ અને વૈશ્વિક વેપારના નવા સામાન્ય સાથે સંયુક્ત રીતે સામનો કરવા માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરે છે.
પોસ્ટ સમય: મે-૧૫-૨૦૨૫
