રેલ પરિવહન

ચીનથી યુરોપ સુધીના રેલ્વે પરિવહન વિશે.

રેલ પરિવહન શા માટે પસંદ કરો?

તાજેતરના વર્ષોમાં, ચાઇના રેલ્વેએ પ્રખ્યાત સિલ્ક રોડ રેલ્વે દ્વારા માલનું પરિવહન કર્યું છે જે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે દ્વારા 12,000 કિલોમીટરના ટ્રેકને જોડે છે.
આ સેવા આયાતકારો અને નિકાસકારો બંનેને ચીનથી ઝડપી અને ખર્ચ-અસરકારક રીતે માલ મોકલવાની મંજૂરી આપે છે.
હવે ચીનથી યુરોપ સુધીની સૌથી મહત્વપૂર્ણ શિપિંગ પદ્ધતિઓમાંની એક તરીકે, દરિયાઈ માલ અને હવાઈ માલ સિવાય, રેલ્વે પરિવહન યુરોપના આયાતકારો માટે ખૂબ જ લોકપ્રિય પસંદગી બની રહ્યું છે.
તે દરિયાઈ માર્ગે શિપિંગ કરતા ઝડપી અને હવાઈ માર્ગે શિપિંગ કરતા સસ્તું છે.
સંદર્ભ માટે ત્રણ શિપિંગ પદ્ધતિઓ દ્વારા વિવિધ બંદરો પર પરિવહન સમય અને ખર્ચની નમૂના સરખામણી અહીં છે.

	જર્મની		પોલેન્ડ		ફિનલેન્ડ
	પરિવહન સમય	શિપિંગ ખર્ચ	પરિવહન સમય	શિપિંગ ખર્ચ	પરિવહન સમય	શિપિંગ ખર્ચ
સમુદ્ર	૨૭~૩૫ દિવસ	a	૨૭~૩૫ દિવસ	b	૩૫~૪૫ દિવસ	c
હવા	૧-૭ દિવસ	૫એ~૧૦એ	૧-૭ દિવસ	૫ખ ~ ૧૦ખ	૧-૭ દિવસ	૫સે ~ ૧૦સે
ટ્રેન	૧૬~૧૮ દિવસ	૧.૫~૨.૫ક	૧૨~૧૬ દિવસ	૧.૫~૨.૫ખ	૧૮~૨૦ દિવસ	૧.૫~૨.૫સે

રૂટ વિગતો

મુખ્ય માર્ગ: ચીનથી યુરોપ સુધીના માર્ગમાં ચોંગકિંગ, હેફેઈ, સુઝોઉ, ચેંગડુ, વુહાન, યીવુ, ઝેંગઝોઉ શહેરથી શરૂ થતી સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે અને મુખ્યત્વે પોલેન્ડ/જર્મની, કેટલીક સીધી નેધરલેન્ડ, ફ્રાન્સ, સ્પેન મોકલવામાં આવે છે.

ઉપરોક્ત સિવાય, અમારી કંપની ફિનલેન્ડ, નોર્વે, સ્વીડન જેવા ઉત્તર યુરોપિયન દેશો માટે સીધી રેલ સેવા પણ પ્રદાન કરે છે, જેમાં ફક્ત 18-22 દિવસ લાગે છે.

MOQ વિશે અને અન્ય કયા દેશોમાં ઉપલબ્ધ છે

જો તમે ટ્રેન દ્વારા મોકલવા માંગતા હો, તો એક શિપમેન્ટ માટે ઓછામાં ઓછા કેટલા માલની જરૂર પડશે?

અમે ટ્રેન સેવા માટે FCL અને LCL બંને શિપમેન્ટ ઓફર કરી શકીએ છીએ.
જો FCL દ્વારા હોય, તો દરેક શિપમેન્ટ માટે ઓછામાં ઓછું 1X40HQ અથવા 2X20 ફૂટ. જો તમારી પાસે ફક્ત 1X20 ફૂટ હોય, તો અમારે બીજા 20 ફૂટને એકસાથે જોડવા માટે રાહ જોવી પડશે, તે પણ ઉપલબ્ધ છે પરંતુ રાહ જોવાના સમયને કારણે તે ભલામણ કરાયેલ નથી. અમારી સાથે કેસ-દર-કેસ તપાસો.
જો LCL દ્વારા, જર્મની/પોલેન્ડમાં ડિસ-કોન્સોલિડેટ માટે ઓછામાં ઓછું 1 cbm હોય, તો ફિનલેન્ડમાં ડિસ-કોન્સોલિડેટ માટે ઓછામાં ઓછું 2 cbm અરજી કરી શકાય છે.

ઉપરોક્ત દેશો સિવાય અન્ય કયા દેશો અથવા બંદરો ટ્રેન દ્વારા ઉપલબ્ધ થઈ શકે છે?

વાસ્તવમાં, ઉપર દર્શાવેલ ગંતવ્ય સ્થાન સિવાય, અન્ય દેશોમાં FCL અથવા LCL માલ ટ્રેન દ્વારા મોકલવા માટે પણ ઉપલબ્ધ છે.
ઉપરોક્ત મુખ્ય બંદરોથી ટ્રક/ટ્રેન વગેરે દ્વારા અન્ય દેશોમાં પરિવહન કરીને.
ઉદાહરણ તરીકે, જર્મની/પોલેન્ડ થઈને યુકે, ઇટાલી, હંગેરી, સ્લોવાકિયા, ઑસ્ટ્રિયા, ચેક વગેરેમાં અથવા ફિનલેન્ડ થઈને ડેનમાર્ક જેવા અન્ય ઉત્તર યુરોપિયન દેશોમાં શિપિંગ.

ટ્રેન દ્વારા શિપિંગ કરતી વખતે શું ધ્યાન આપવું જોઈએ?

A

કન્ટેનર લોડિંગ વિનંતીઓ અને અસંતુલિત લોડિંગ વિશે

આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ્વે કન્ટેનર ફ્રેઇટના નિયમો અનુસાર, રેલ્વે કન્ટેનરમાં લોડ થયેલ માલ પક્ષપાતી અને વધુ વજનનો ન હોવો જરૂરી છે, અન્યથા ત્યારબાદના તમામ ખર્ચ લોડિંગ પાર્ટી દ્વારા ઉઠાવવામાં આવશે.
1. એક તો કન્ટેનરના દરવાજા તરફ, કન્ટેનરનું કેન્દ્ર મૂળભૂત બિંદુ તરીકે રાખવું. લોડ કર્યા પછી, કન્ટેનરના આગળ અને પાછળના ભાગ વચ્ચેનો વજન તફાવત 200 કિલોથી વધુ ન હોવો જોઈએ, અન્યથા તેને આગળ અને પાછળ પક્ષપાતી ભાર ગણી શકાય.
2. એક એ છે કે કન્ટેનરના દરવાજા તરફ મુખ રાખવું, અને લોડની બંને બાજુએ કન્ટેનરનું કેન્દ્ર મૂળભૂત બિંદુ હોવું જોઈએ. લોડ કર્યા પછી, કન્ટેનરની ડાબી અને જમણી બાજુ વચ્ચેનો વજન તફાવત 90 કિલોથી વધુ ન હોવો જોઈએ, અન્યથા તેને ડાબી-જમણી પક્ષપાતી ભાર ગણી શકાય.
૩. ૫૦ કિલોથી ઓછો ડાબો-જમણો ઓફસેટ લોડ અને ૩ ટનથી ઓછો આગળનો-પાછલો ઓફસેટ લોડ ધરાવતા વર્તમાન નિકાસ માલને કોઈ ઓફસેટ લોડ ન હોય તેવું ગણી શકાય.
4. જો માલ મોટો હોય અથવા કન્ટેનર ભરેલું ન હોય, તો જરૂરી મજબૂતીકરણ હાથ ધરવું જોઈએ, અને મજબૂતીકરણના ફોટા અને યોજના પ્રદાન કરવી જોઈએ.
૫. ખાલી કાર્ગોને મજબૂત બનાવવું આવશ્યક છે. મજબૂતીકરણની ડિગ્રી એ છે કે કન્ટેનરની અંદરની બધી વસ્તુઓ પરિવહન દરમિયાન ખસેડી શકાતી નથી.

B

FCL લોડિંગ માટે ચિત્રો લેવાની આવશ્યકતાઓ માટે

દરેક કન્ટેનરમાં ઓછામાં ઓછા 8 ફોટા:
૧. ખાલી કન્ટેનર ખોલો અને તમે કન્ટેનરની ચાર દિવાલો, દિવાલ પર કન્ટેનર નંબર અને ફ્લોર જોઈ શકો છો.
2. લોડિંગ 1/3, 2/3, પૂર્ણ લોડિંગ, દરેક એક, કુલ ત્રણ
૩. ડાબા દરવાજા ખુલ્લા અને જમણા દરવાજા બંધ હોવાનું એક ચિત્ર (કેસ નંબર)
૪. કન્ટેનરનો દરવાજો બંધ કરવાનો એક મનોહર દૃશ્ય
૫. સીલ નંબરનો ફોટો.
૬. સીલ નંબર સાથેનો આખો દરવાજો
નોંધ: જો બંધન અને મજબૂતીકરણ જેવા પગલાં હોય, તો પેકિંગ કરતી વખતે માલના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને કેન્દ્રિત અને મજબૂત બનાવવું આવશ્યક છે, જે મજબૂતીકરણ પગલાંના ફોટામાં પ્રતિબિંબિત થવું જોઈએ.

C

ટ્રેન દ્વારા સંપૂર્ણ કન્ટેનર શિપિંગ માટે વજન મર્યાદા

30480PAYLOAD પર આધારિત નીચેના ધોરણો,
20GP બોક્સ + કાર્ગોનું વજન 30 ટનથી વધુ ન હોવું જોઈએ, અને બે મેળ ખાતા નાના કન્ટેનર વચ્ચેના વજનનો તફાવત 3 ટનથી વધુ ન હોવો જોઈએ.
40HQ + કાર્ગોનું વજન 30 ટનથી વધુ ન હોવું જોઈએ.
(એટલે કે માલનું કુલ વજન પ્રતિ કન્ટેનર 26 ટન કરતા ઓછું હોય)

પૂછપરછ માટે કઈ માહિતી આપવાની જરૂર છે?

જો તમને પૂછપરછની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને નીચેની માહિતી આપો:

a, કોમોડિટીનું નામ/વોલ્યુમ/વજન, વિગતવાર પેકિંગ યાદી આપવી વધુ સારું છે. (જો માલ મોટો હોય, અથવા વધુ વજન ધરાવતો હોય, તો વિગતવાર અને સચોટ પેકિંગ ડેટા આપવો જરૂરી છે; જો માલ સામાન્ય ન હોય, ઉદાહરણ તરીકે બેટરી, પાવડર, પ્રવાહી, રસાયણ વગેરે સાથે, તો કૃપા કરીને ખાસ નોંધ લો.)
b, ચીનમાં કયા શહેરમાં (અથવા ચોક્કસ સ્થાન પર) માલ આવેલો છે? સપ્લાયર સાથેના ઇન્કોટર્મ્સ? (FOB અથવા EXW)
c, માલ તૈયાર થયાની તારીખ અને તમને માલ ક્યારે મળવાની અપેક્ષા છે?
d, જો તમને ગંતવ્ય સ્થાન પર કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને ડિલિવરી સેવાની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને ચકાસણી માટે ડિલિવરી સરનામું જણાવો.
e, જો તમારે અમને ડ્યુટી/વેટ ચાર્જીસ તપાસવાની જરૂર હોય, તો માલનો HS કોડ/માલ મૂલ્ય આપવો જરૂરી છે.