चीन-अमेरिका के बीच टैरिफ में कमी के बाद माल ढुलाई दरों पर क्या असर पड़ा?
12 मई, 2025 को जारी "जिनेवा में चीन-अमेरिका आर्थिक और व्यापार बैठक पर संयुक्त वक्तव्य" के अनुसार, दोनों पक्ष निम्नलिखित प्रमुख सहमति पर पहुंचे:
शुल्कों में काफी कमी की गई:अमेरिका ने अप्रैल 2025 में चीनी वस्तुओं पर लगाए गए 91% टैरिफ को रद्द कर दिया, और चीन ने भी साथ ही साथ उसी अनुपात में जवाबी टैरिफ को रद्द कर दिया; 34% "पारस्परिक टैरिफ" के लिए, दोनों पक्षों ने 90 दिनों के लिए 24% की वृद्धि को निलंबित कर दिया (10% बरकरार रखते हुए)।
यह शुल्क समायोजन निस्संदेह चीन-अमेरिका के आर्थिक और व्यापारिक संबंधों में एक महत्वपूर्ण मोड़ है। अगले 90 दिन दोनों पक्षों के लिए आर्थिक और व्यापारिक संबंधों में निरंतर सुधार लाने और आगे बातचीत करने का एक महत्वपूर्ण अवसर साबित होंगे।
तो, आयातकों पर इसका क्या प्रभाव पड़ेगा?
1. लागत में कमी: शुल्क कटौती के पहले चरण से चीन-अमेरिका व्यापार लागत में 12% की कमी आने की उम्मीद है। वर्तमान में, ऑर्डर धीरे-धीरे बढ़ रहे हैं, चीनी कारखाने उत्पादन में तेजी ला रहे हैं और अमेरिकी आयातक परियोजनाओं को फिर से शुरू कर रहे हैं।
2. टैरिफ संबंधी अपेक्षाएं स्थिर हैं: दोनों पक्षों ने नीतिगत परिवर्तनों के जोखिम को कम करने के लिए एक परामर्श तंत्र स्थापित किया है, और कंपनियां खरीद चक्र और लॉजिस्टिक्स बजट की अधिक सटीक योजना बना सकती हैं।
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टैरिफ में कमी के बाद माल ढुलाई दरों पर प्रभाव:
शुल्क में कमी के बाद, आयातक बाज़ार पर कब्ज़ा करने के लिए माल की आपूर्ति तेज़ कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अल्पावधि में शिपिंग स्पेस की मांग में भारी वृद्धि होगी और कई शिपिंग कंपनियों ने कीमतों में वृद्धि की घोषणा की है। शुल्क में कमी के साथ, जो ग्राहक पहले प्रतीक्षा कर रहे थे, उन्होंने परिवहन के लिए कंटेनर लोड करने हेतु हमें सूचित करना शुरू कर दिया है।
शिपिंग कंपनियों द्वारा सेन्घोर लॉजिस्टिक्स को मई के दूसरे पखवाड़े (15 मई से 31 मई, 2025) के लिए अपडेट की गई माल ढुलाई दरों के अनुसार, महीने के पहले पखवाड़े की तुलना में इसमें लगभग 50% की वृद्धि हुई है।लेकिन यह आने वाली शिपमेंट की लहर का सामना नहीं कर सकता। हर कोई शिपिंग के लिए इस 90-दिन की अवधि का लाभ उठाना चाहता है, इसलिए लॉजिस्टिक्स का पीक सीजन पिछले वर्षों की तुलना में जल्दी आएगा। साथ ही, यह भी ध्यान देने योग्य है कि शिपिंग कंपनियां अपनी क्षमता को वापस अमेरिकी लाइन में स्थानांतरित कर रही हैं, और जगह पहले से ही कम है। कीमतअमेरिकी लाइनइसमें तेजी से वृद्धि हुई है, जिससे इसमें तेजी आई है।कैनेडियनऔरदक्षिण अमेरिका केमार्गों के बारे में हमारी भविष्यवाणी के अनुसार, कीमतें अधिक हैं और बुकिंग स्थान मिलना मुश्किल है, और हम ग्राहकों को प्रतिदिन स्थान दिलाने में मदद करने में व्यस्त हैं।
उदाहरण के लिए, हापाग-लॉयड ने घोषणा की कि15 मई, 2025एशिया से लेकर पश्चिम दक्षिण अमेरिका, पूर्वी दक्षिण अमेरिका, मेक्सिको, मध्य अमेरिका और कैरिबियन तक का जीआरआई होगा20 फुट के कंटेनर के लिए 500 अमेरिकी डॉलर और 40 फुट के कंटेनर के लिए 1,000 अमेरिकी डॉलर(प्यूर्टो रिको और यूएस वर्जिन आइलैंड्स के लिए कीमतें 5 जून से बढ़ जाएंगी।)
15 मई को शिपिंग कंपनी सीएमए सीजीएम ने घोषणा की कि वह ट्रांसपैसिफिक ईस्टबाउंड मार्केट के लिए पीक सीजन सरचार्ज लेना शुरू करेगी।15 जून, 2025यह मार्ग एशिया के सभी बंदरगाहों (सुदूर पूर्व सहित) से शुरू होता है या संयुक्त राज्य अमेरिका (हवाई को छोड़कर) और कनाडा के सभी माल उतारने वाले बंदरगाहों तक पारगमन करता है या उपर्युक्त बंदरगाहों के माध्यम से अंतर्देशीय बिंदुओं तक जाता है। अधिभार की लागत होगी।20 फीट के कंटेनर के लिए 3,600 अमेरिकी डॉलर और 40 फीट के कंटेनर के लिए 4,000 अमेरिकी डॉलर।.
23 मई को, माएर्स्क ने घोषणा की कि वह सुदूर पूर्व से मध्य अमेरिका और कैरिबियन/दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट के मार्गों पर पीक सीजन सरचार्ज (पीएसएस) लगाएगी।20 फुट के कंटेनर पर 1,000 अमेरिकी डॉलर और 40 फुट के कंटेनर पर 2,000 अमेरिकी डॉलर का अतिरिक्त शुल्क लगता है।यह 6 जून से प्रभावी होगा, और क्यूबा में यह 21 जून से प्रभावी होगा। 6 जून को, मुख्य भूमि चीन, हांगकांग, चीन और मकाऊ से अर्जेंटीना, ब्राजील, पैराग्वे और उरुग्वे पर लगने वाला अधिभार लागू होगा।20 फुट के कंटेनरों के लिए 500 अमेरिकी डॉलर और 40 फुट के कंटेनरों के लिए 1,000 अमेरिकी डॉलर।और ताइवान, चीन से, यह 21 जून से प्रभावी होगा।
27 मई को, माएर्स्क ने घोषणा की कि वह 5 जून से सुदूर पूर्व से दक्षिण अमेरिका, मध्य अमेरिका और कैरिबियाई देशों के पश्चिमी तट तक भारी माल ढुलाई शुल्क लगाएगा। यह 20 फुट के सूखे कंटेनरों के लिए एक अतिरिक्त भारी माल ढुलाई शुल्क है, और एक अतिरिक्त शुल्क भी है।यूएस$400माल का सत्यापित सकल भार (VGM) (> 20 मीट्रिक टन) भार सीमा से अधिक होने पर शुल्क लगाया जाएगा।
शिपिंग कंपनियों की कीमतों में वृद्धि के पीछे कई तरह के कारक जिम्मेदार हैं।
1. पिछली अमेरिकी "पारस्परिक टैरिफ" नीति ने बाजार व्यवस्था को बाधित कर दिया था, जिसके परिणामस्वरूप उत्तरी अमेरिकी मार्गों पर कुछ माल ढुलाई योजनाओं को रद्द करना पड़ा, स्पॉट मार्केट बुकिंग में भारी गिरावट आई और संयुक्त राज्य अमेरिका के कुछ मार्गों पर उड़ानों को निलंबित या लगभग 70% तक कम करना पड़ा। अब जबकि टैरिफ समायोजित कर दिए गए हैं और बाजार की मांग में सुधार की उम्मीद है, शिपिंग कंपनियां कीमतों में वृद्धि करके पिछले नुकसान की भरपाई करने और मुनाफे को स्थिर करने की कोशिश कर रही हैं।
2. वैश्विक शिपिंग बाजार को स्वयं कई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, जैसे कि एशिया के प्रमुख बंदरगाहों में बढ़ती भीड़भाड़ औरयूरोपलाल सागर संकट के कारण अफ्रीका को दरकिनार करते हुए मार्गों का उपयोग करना और रसद लागत में वृद्धि, इन सभी कारणों से शिपिंग कंपनियों को माल ढुलाई दरों में वृद्धि करने के लिए प्रेरित किया है।
3. आपूर्ति और मांग बराबर नहीं हैं। अमेरिकी ग्राहकों ने भारी मात्रा में ऑर्डर दिए हैं और उन्हें स्टॉक की भरपाई की तत्काल आवश्यकता है। उन्हें भविष्य में टैरिफ में बदलाव की भी आशंका है, इसलिए चीन से माल ढुलाई की मांग में थोड़े ही समय में जबरदस्त उछाल आया है। यदि पहले टैरिफ का संकट न आया होता, तो अप्रैल में भेजा गया माल अब तक संयुक्त राज्य अमेरिका पहुंच चुका होता।
इसके अलावा, अप्रैल में जब टैरिफ नीति जारी की गई थी, तब कई शिपिंग कंपनियों ने अपनी शिपिंग क्षमता यूरोप और लैटिन अमेरिका में स्थानांतरित कर दी थी। अब जब मांग में अचानक उछाल आया है, तो शिपिंग क्षमता कुछ समय के लिए मांग को पूरा नहीं कर पा रही है, जिसके परिणामस्वरूप आपूर्ति और मांग के बीच गंभीर असंतुलन पैदा हो गया है और शिपिंग क्षेत्र बेहद तंग हो गया है।
वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के परिप्रेक्ष्य से, शुल्क में कमी चीन-अमेरिका व्यापार को "टकराव" से "नियमों के खेल" में बदल देती है, जिससे बाजार का विश्वास बढ़ता है और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला स्थिर होती है। माल ढुलाई में उतार-चढ़ाव के अनुकूल समय का लाभ उठाएं और विविध लॉजिस्टिक्स समाधानों और आपूर्ति श्रृंखला में लचीलेपन के निर्माण के माध्यम से नीतिगत लाभों को प्रतिस्पर्धी लाभों में बदलें।
लेकिन साथ ही, शिपिंग बाजार में कीमतों में वृद्धि और सीमित शिपिंग स्थान ने विदेशी व्यापार कंपनियों के लिए नई चुनौतियां भी खड़ी कर दी हैं, जिससे लॉजिस्टिक्स लागत और परिवहन कठिनाइयां बढ़ गई हैं। वर्तमान में,सेन्घोर लॉजिस्टिक्स भी बाजार के रुझानों पर बारीकी से नजर रख रहा है, और ग्राहकों को टैरिफ-माल ढुलाई संबंधी चेतावनियां और अनुकूलित समाधान प्रदान कर रहा है ताकि वैश्विक व्यापार के नए सामान्य माहौल से संयुक्त रूप से निपटा जा सके।
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पोस्ट करने का समय: 15 मई 2025
