सेन्घोर लॉजिस्टिक्सपर ध्यान केंद्रित कर रहा हैदरवाजे से दरवाजे तकसमुद्री और हवाई शिपिंगचीन से अमेरिका कई वर्षों से और ग्राहकों के साथ सहयोग के दौरान, हमने पाया है कि कुछ ग्राहक कोटेशन में शामिल शुल्कों से अनभिज्ञ होते हैं, इसलिए नीचे हम कुछ सामान्य शुल्कों का स्पष्टीकरण देना चाहेंगे ताकि उन्हें समझना आसान हो सके।
न्यूनतम दर:
(ईंधन अधिभार के बिना मूल ढुलाई शुल्क), इसमें चेसिस शुल्क शामिल नहीं है, क्योंकि अमेरिका में ट्रक का शीर्ष भाग और चेसिस अलग-अलग होते हैं। चेसिस को किसी भी ट्रक कंपनी, परिवहन कंपनी या रेल कंपनी से किराए पर लेना होगा।
ईंधन अधिशुक्ल:
अंतिम ढुलाई शुल्क = मूल दर + ईंधन अधिभार
ईंधन की कीमतों में भारी उछाल के कारण, ट्रक कंपनियां नुकसान से बचने के लिए इसे समायोजन के रूप में जोड़ देती हैं।
चेसिस शुल्क:
इसका शुल्क प्रतिदिन के हिसाब से लिया जाता है, यानी सामान लेने के दिन से लेकर वापस करने के दिन तक।
आमतौर पर कम से कम 3 दिनों का शुल्क लिया जाता है, लगभग 50 डॉलर प्रति दिन (चेसिस की अनुपलब्धता या उपयोग की अवधि बढ़ने पर यह शुल्क काफी बदल सकता है)।
प्री-पुल शुल्क:
इसका मतलब है कि घाट या रेलवे यार्ड से पूरा कंटेनर पहले से ही उठा लेना (आमतौर पर रात में)।
यह शुल्क आमतौर पर 150 डॉलर से 300 डॉलर के बीच होता है, जो आमतौर पर निम्नलिखित दो परिस्थितियों में लगता है।
1,गोदाम को सुबह के समय माल की डिलीवरी की आवश्यकता होती है, और टो ट्रक कंपनी सुबह कंटेनर को उठाने के समय की गारंटी नहीं दे सकती है, इसलिए वे आमतौर पर एक दिन पहले ही डॉक से कंटेनर को उठा लेते हैं और उसे अपने यार्ड में रख देते हैं, और सुबह सीधे अपने यार्ड से माल की डिलीवरी करते हैं।
2,एलएफडी के दिन पूरे कंटेनरों को उठा लिया जाता है और टोइंग कंपनी के यार्ड में रख दिया जाता है ताकि टर्मिनल या रेल यार्ड में उच्च भंडारण शुल्क से बचा जा सके, क्योंकि यह आमतौर पर प्री-पुल शुल्क + बाहरी कंटेनर यार्ड शुल्क से अधिक होता है।
यार्ड स्टोरेज शुल्क:
यह स्थिति तब उत्पन्न हुई जब डिलीवरी शुल्क से पहले पूरे कंटेनर को पहले से ही खाली कर दिया गया था (जैसा कि ऊपर बताई गई स्थिति में है) और उसे यार्ड में स्टोर कर दिया गया था, जो आमतौर पर लगभग $50 से $100 प्रति कंटेनर प्रति दिन होता है।
कंटेनर की पूरी डिलीवरी से पहले भंडारण के अलावा, एक अन्य स्थिति भी इस शुल्क का कारण बन सकती है क्योंकिग्राहक के गोदाम से खाली कंटेनर उपलब्ध होने के बाद भी, टर्मिनल या नियुक्त यार्ड से वापसी की अपॉइंटमेंट नहीं मिल पाती (आमतौर पर ऐसा तब होता है जब टर्मिनल/यार्ड भरा होता है, या सप्ताहांत, छुट्टी जैसे अन्य अवकाश के समय में, क्योंकि कुछ बंदरगाह/यार्ड केवल कार्य समय में ही काम करते हैं)।
चेसिस विभाजन शुल्क:
सामान्यतः, चेसिस और कंटेनर को एक ही डॉक में रखा जाता है। लेकिन कुछ विशेष मामले भी होते हैं, जैसे कि निम्नलिखित दो प्रकार:
1,डॉक पर कोई चेसिस नहीं है। ड्राइवर को पहले डॉक के बाहर यार्ड में जाकर चेसिस लेनी होगी, और फिर डॉक के अंदर से कंटेनर लेना होगा।
2,जब ड्राइवर कंटेनर लौटाने आया, तो वह विभिन्न कारणों से उसे गोदी तक नहीं लौटा सका, इसलिए उसने शिपिंग कंपनी के निर्देशों के अनुसार उसे गोदी के बाहर भंडारण यार्ड में लौटा दिया।
पोर्ट पर प्रतीक्षा समय:
बंदरगाह पर प्रतीक्षा करने पर चालक द्वारा लिया जाने वाला शुल्क, बंदरगाह पर अत्यधिक भीड़भाड़ होने पर आसानी से लागू हो सकता है। आमतौर पर 1-2 घंटे तक यह निःशुल्क होता है, और उसके बाद $85-$150 प्रति घंटे का शुल्क लिया जाता है।
ड्रॉप/पिकअप शुल्क:
वेयरहाउस में डिलीवरी के समय सामान उतारने के आमतौर पर दो तरीके होते हैं:
लाइव अनलोडिंग --- कंटेनर के गोदाम में पहुंचने के बाद, गोदाम या प्राप्तकर्ता अनलोडिंग करते हैं और ड्राइवर चेसिस और खाली कंटेनर को एक साथ लेकर लौटता है।
इसमें ड्राइवर के इंतजार का शुल्क (ड्राइवर डिटेंशन शुल्क) लग सकता है, आमतौर पर 1-2 घंटे का इंतजार मुफ्त होता है, और उसके बाद $85 से $125 प्रति घंटे का शुल्क लगता है।
ड्रॉप --- इसका मतलब है कि डिलीवरी के बाद ड्राइवर चेसिस और पूरा कंटेनर गोदाम में छोड़ देता है, और जब उसे खाली कंटेनर तैयार होने की सूचना मिलती है, तो ड्राइवर चेसिस और खाली कंटेनर लेने के लिए दोबारा जाता है। (यह आमतौर पर तब होता है जब पता बंदरगाह/रेलवे यार्ड के पास होता है, या ड्राइवर उसी दिन या निर्धारित समय से पहले अनलोडिंग नहीं कर सकता।)
पियर पास शुल्क:
यातायात के दबाव को कम करने के लिए, लॉस एंजिल्स शहर लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों से कंटेनरों को उठाने वाले संग्रह ट्रकों से 20 फीट के लिए 50 अमेरिकी डॉलर और 40 फीट के लिए 100 अमेरिकी डॉलर की मानक दर पर शुल्क लेता है।
त्रि-धुरी शुल्क:
ट्राइसाइकिल एक ऐसा ट्रेलर है जिसमें तीन धुरे होते हैं। उदाहरण के लिए, भारी माल ढोने के लिए भारी डंप ट्रक या ट्रैक्टर में आमतौर पर पहियों का तीसरा सेट या ड्राइव शाफ्ट लगा होता है। यदि माल भेजने वाले का सामान ग्रेनाइट, सिरेमिक टाइल आदि जैसा भारी है, तो उसे आमतौर पर तीन धुरे वाले ट्रक की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, माल के वजन को कानूनी आवश्यकताओं के अनुरूप सुनिश्चित करने के लिए, टो ट्रक कंपनी को तीन धुरे वाले फ्रेम का उपयोग करना होगा। ऐसे मामलों में, टो ट्रक कंपनी को माल भेजने वाले से यह अतिरिक्त शुल्क लेना होगा।
पीक सीजन सरचार्ज:
क्रिसमस या नए साल जैसे व्यस्त मौसम के दौरान, जब ड्राइवर या ट्रक चालक की कमी होती है, तो आमतौर पर प्रति कंटेनर 150-250 डॉलर का खर्च आता है।
टोल मुक्त:
कुछ डॉकों को, स्थान के कारण, कुछ विशेष सड़कों से गुजरना पड़ सकता है, तब टोइंग कंपनी यह शुल्क वसूलेगी; न्यूयॉर्क, बोस्टन, नॉरफ़ॉक, सवाना से यह अधिक आम है।
आवासीय डिलीवरी शुल्क:
यदि माल उतारने का पता आवासीय क्षेत्र में है, तो यह शुल्क लिया जाएगा। इसका मुख्य कारण यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में आवासीय क्षेत्रों में इमारतों का घनत्व और सड़कों की जटिलता गोदाम क्षेत्रों की तुलना में कहीं अधिक है, और ड्राइवरों के लिए परिवहन लागत भी अधिक होती है। आमतौर पर यह शुल्क प्रति ट्रिप $200-$300 होता है।
पड़ाव:
इसका कारण यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में ट्रक चालकों के काम के घंटों पर सीमा है, जो प्रतिदिन 11 घंटे से अधिक नहीं हो सकते। यदि डिलीवरी का स्थान दूर है, या गोदाम में माल उतारने में लंबा विलंब होता है, और चालक 11 घंटे से अधिक काम करता है, तो इसके लिए शुल्क लिया जाएगा, जो आमतौर पर प्रति बार 300 से 500 डॉलर होता है।
पूर्वाभ्यास:
इसका मतलब है कि ट्रक चालक बंदरगाह पर पहुंचने के बाद भी कंटेनर नहीं ले जा पाते हैं, लेकिन फिर भी परिवहन शुल्क लगता है, आमतौर पर ऐसा तब होता है जब:
1,बंदरगाहों पर भीड़भाड़, खासकर व्यस्त मौसम के दौरान, इतनी अधिक हो जाती है कि ड्राइवर सामान उठा ही नहीं पाते हैं।
2,सामान अभी तक जारी नहीं किया गया है, ड्राइवर सामान लेने के लिए आया था लेकिन सामान तैयार नहीं है।
आपके मन में कोई भी प्रश्न हो तो हमसे संपर्क करने के लिए आपका स्वागत है।
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पोस्ट करने का समय: 05 मई 2023
