अमेरिकी खुदरा विक्रेताओं के लिए माल का प्रवाह धीरे-धीरे सुचारू हो रहा है क्योंकि देश में सूखा कम हो रहा है।पनामा नहरसुधार शुरू हो रहा है और आपूर्ति श्रृंखलाएं चल रही स्थिति के अनुकूल हो रही हैंलाल सागर संकट.
इसी समय, स्कूल वापसी का मौसम और छुट्टियों की खरीदारी का मौसम भी निकट आ रहा है, और उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का अनुमान है कि प्रमुख अमेरिकी कंटेनर बंदरगाहों पर कार्गो आयात 2024 की पहली छमाही में वापस पटरी पर आने की उम्मीद है, जिससे साल-दर-साल वृद्धि हासिल होगी।
का पूर्वी क्षेत्रसंयुक्त राज्यचीन से अमेरिका को होने वाले निर्यात का मुख्य गंतव्य यही है, और अमेरिका को होने वाले चीन के निर्यात का लगभग 70% यहीं से आता है। माँग बढ़ने के साथ, अमेरिकी लाइनों में माल ढुलाई दरों में तेज़ वृद्धि और जगह की कमी देखी गई है!
अमेरिका में माल ढुलाई की बढ़ती दरों और शिपिंग की जगह की कमी के कारण, कार्गो मालिकों और फ्रेट फॉरवर्डर्स ने भी "बेहद ज़ोर लगाना" शुरू कर दिया है। पूछताछ के दौरान कार्गो मालिक द्वारा प्राप्त की गई कीमत अंतिम लेनदेन मूल्य नहीं भी हो सकती है, और बुकिंग से पहले हर पल बदल सकती है। एक फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपनी के रूप में सेनघोर लॉजिस्टिक्स का भी यही मानना है:माल ढुलाई की कीमतें हर दिन बदलती हैं, और हम वास्तव में यह नहीं जानते कि कैसे उद्धृत किया जाए, और अभी भी हर जगह जगह की कमी है।
हाल ही में, शिपिंग समयकनाडाबहुत देरी हो चुकी है। रेलवे कर्मचारियों की हड़ताल, रसद में रुकावट और भीड़भाड़ के कारण, वैंकूवर स्थित कंटेनर, प्रिंस रूपर्ट का अनुमान है कि इसमें समय लगेगा।ट्रेन पर चढ़ने में 2-3 सप्ताह लगेंगे.
यही बात शिपिंग दरों पर भी लागू होती हैयूरोप, दक्षिण अमेरिकाऔरअफ्रीकाशिपिंग कंपनियों ने भी पीक सीज़न के दौरान कीमतें बढ़ानी शुरू कर दी हैं। जैसे-जैसे रीस्टॉकिंग की माँग बढ़ती है, भू-राजनीतिक जोखिमों के कारण जहाजों के रास्ते बदलने और यहाँ तक कि हड़तालों जैसे कारकों के कारण क्षमता में कमी आई है। दक्षिण अमेरिका के लिए समुद्री माल ढुलाई के लिए, भले ही आपके पास पैसा हो, जगह नहीं है।
यह ध्यान देने योग्य है कि समुद्री माल ढुलाई की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं, औरहवाई माल भाड़ाऔररेल माल ढुलाईकीमतें भी आसमान छू रही हैं। इस बार अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई दरों में तेज़ वृद्धि का मुख्य कारण यह है कि बाज़ार में अस्थायी उतार-चढ़ाव हो रहे हैं, जिससे जहाज़ मालिकों को अपने रूट और माल ढुलाई दरों को फिर से समायोजित करने का मौका मिल रहा है।
सेनघोर लॉजिस्टिक्स भी माल ढुलाई बाजार की अराजकता में गहराई से शामिल है। लाल सागर संकट से पहले, पिछले वर्षों में माल ढुलाई दरों के रुझान के अनुसार, हमने अनुमान लगाया था कि माल ढुलाई दरें कम होंगी। हालाँकि, लाल सागर संकट और अन्य कारणों से, कीमतें फिर से ऊँची हो गई हैं। पिछले वर्षों में, हम मूल्य प्रवृत्तियों का अनुमान लगाने और ग्राहकों के लिए रसद लागत बजट तैयार करने में सक्षम थे, लेकिन अब हम उनका बिल्कुल भी अनुमान नहीं लगा सकते, और स्थिति इतनी अराजक है कि ऑर्डर ही नहीं मिल रहा है। कई जहाजों के निलंबित होने और माल की बढ़ती माँग के साथ, शिपिंग कंपनियों ने कीमतें बढ़ानी शुरू कर दी हैं।अब हमें एक पूछताछ के लिए हफ़्ते में तीन बार कीमतें बतानी पड़ती हैं। इससे कार्गो मालिकों और माल भाड़ा अग्रेषणकर्ताओं पर दबाव काफ़ी बढ़ जाता है।
अंतर्राष्ट्रीय परिवहन कीमतों में लगातार उतार-चढ़ाव को देखते हुए,सेनघोर लॉजिस्टिक्स' कोटेशन हमेशा अद्यतित और प्रामाणिक होते हैं, और हम अपने ग्राहकों के लिए शिपिंग स्पेस की सक्रिय रूप से तलाश कर रहे हैं। जिन ग्राहकों को सामान भेजने की जल्दी होती है, वे बहुत खुश हैं कि हमने उनके लिए शिपिंग स्पेस हासिल कर लिया है।
पोस्ट करने का समय: 16 मई 2024
