विदेशी मीडिया की रिपोर्ट के अनुसार, दूसरी तिमाही में वैश्विक व्यापार धीमा रहा, जिसकी भरपाई उत्तरी अमेरिका और यूरोप में जारी कमजोरी से हुई, क्योंकि चीन की महामारी के बाद की वापसी अपेक्षा से धीमी रही।
मौसमी रूप से समायोजित आधार पर, फरवरी-अप्रैल 2023 के लिए व्यापार की मात्रा 17 महीने पहले सितंबर-नवंबर 2021 के व्यापार की मात्रा से अधिक नहीं थी।
नीदरलैंड ब्यूरो फॉर इकोनॉमिक पॉलिसी एनालिसिस ("वर्ल्ड ट्रेड मॉनिटर", सीपीबी, 23 जून) के आंकड़ों के अनुसार, 2023 के पहले चार महीनों में से तीन में लेनदेन की मात्रा पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में गिर गई।
चीन और एशिया के अन्य उभरते बाजारों की वृद्धि (कुछ हद तक) अमेरिका से छोटे संकुचन और जापान, यूरोपीय संघ और विशेष रूप से ब्रिटेन से बड़े संकुचन से संतुलित हो गई।
फरवरी से अप्रैल तक,ब्रिटेनके निर्यात और आयात में सबसे तेजी से गिरावट आई, जो अन्य प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं की तुलना में दोगुने से भी अधिक है।
जैसे-जैसे चीन लॉकडाउन और महामारी की समाप्ति की लहर से बाहर आ रहा है, चीन में कार्गो की मात्रा में पुनः वृद्धि हुई है, हालांकि यह उतनी तेजी से नहीं हुई जितनी वर्ष की शुरुआत में उम्मीद की गई थी।
परिवहन मंत्रालय के अनुसार, चीन के तटीय बंदरगाहों पर कंटेनर थ्रूपुटबढ़ा हुआ2022 की इसी अवधि की तुलना में 2023 के पहले चार महीनों में 4% की वृद्धि होगी।
बंदरगाह पर कंटेनर थ्रूपुटसिंगापुरचीन, शेष पूर्वी एशिया और के बीच मुख्य ट्रांसशिपमेंट केंद्रों में से एकयूरोप2023 के पहले पांच महीनों में भी 3% की वृद्धि हुई।
लेकिन अन्य जगहों पर, शिपिंग दरें एक साल पहले की तुलना में कम रहीं क्योंकि महामारी के मद्देनजर उपभोक्ता खर्च वस्तुओं से सेवाओं की ओर स्थानांतरित हो गया औरउच्च ब्याज दरों ने टिकाऊ वस्तुओं पर घरेलू और व्यावसायिक खर्च को प्रभावित किया.
2023 के पहले पाँच महीनों में, सात में से सात पर थ्रूपुटनौ प्रमुखअमेरिकी कंटेनर बंदरगाहों(लॉस एंजिल्स, लॉन्ग बीच, ओकलैंड, ह्यूस्टन, चार्ल्सटन, सवाना और वर्जीनिया, सिएटल और न्यूयॉर्क को छोड़कर)16% की गिरावट आई।
अमेरिकन रेलरोड्स एसोसिएशन के अनुसार, प्रमुख अमेरिकी रेलमार्गों द्वारा परिवहन किए जाने वाले कंटेनरों की संख्या 2023 के पहले चार महीनों में 10% गिर गई, जिनमें से कई बंदरगाहों से आने-जाने वाले मार्ग पर थे।
अमेरिकन ट्रकिंग एसोसिएशन के अनुसार, ट्रक टन भार में भी एक वर्ष पहले की तुलना में 1% से भी कम की गिरावट आई है।
जापान के नारिता हवाई अड्डे पर, 2023 के पहले पांच महीनों में अंतर्राष्ट्रीय हवाई कार्गो की मात्रा साल-दर-साल 25% कम है।
2023 के पहले पाँच महीनों में, कार्गो की मात्रालंदन हीथ्रो हवाई अड्डा8% की गिरावट आई, जो 2020 में महामारी के बाद से और 2009 में वित्तीय संकट और मंदी से पहले का सबसे निचला स्तर है।
आपूर्ति श्रृंखला की अड़चनें कम होने और शिपमेंटर्स द्वारा लागत नियंत्रण पर ध्यान केंद्रित करने के कारण कुछ शिपमेंट हवा से समुद्र की ओर स्थानांतरित हो गए हैं, लेकिन उन्नत अर्थव्यवस्थाओं में वस्तुओं की आवाजाही में गिरावट स्पष्ट है।
सबसे आशावादी व्याख्या यह है कि 2022 की दूसरी छमाही में तीव्र गिरावट के बाद माल ढुलाई की मात्रा स्थिर हो गई है, लेकिन चीन के बाहर अभी तक सुधार के कोई संकेत नहीं हैं।
महामारी के बाद की आर्थिक स्थिति स्पष्ट रूप से विकास के लिए कठिन है, और हम, माल भाड़ा अग्रेषणकर्ताओं के रूप में, इसे विशेष रूप से गहराई से महसूस करते हैं। लेकिन आयात और निर्यात व्यापार में हमें अभी भी पूरा विश्वास है, यह तो समय ही बताएगा।
महामारी का अनुभव करने के बाद, कुछ उद्योगों ने धीरे-धीरे सुधार की शुरुआत की है, और कुछ ग्राहकों ने हमारे साथ फिर से संपर्क स्थापित किया है।सेनघोर लॉजिस्टिक्सऐसे बदलाव देखकर हमें खुशी होती है। हम रुके नहीं, बल्कि सक्रिय रूप से बेहतर संसाधनों की खोज करते रहे हैं। चाहे वो पारंपरिक वस्तुएँ हों यानए ऊर्जा उद्योगों, हम ग्राहकों की जरूरतों को शुरुआती बिंदु और दृष्टिकोण के रूप में लेते हैं, माल ढुलाई सेवाओं का अनुकूलन करते हैं, सेवा की गुणवत्ता और दक्षता में सुधार करते हैं, और हर लिंक में पूरी तरह से मेल खाते हैं।
पोस्ट करने का समय: 29 जून 2023
