विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, दूसरी तिमाही में वैश्विक व्यापार सुस्त बना रहा, हालांकि उत्तरी अमेरिका और यूरोप में जारी कमजोरी ने इसकी भरपाई कर दी, क्योंकि चीन की महामारी के बाद की रिकवरी उम्मीद से धीमी रही।
मौसमी समायोजन के आधार पर, फरवरी-अप्रैल 2023 के लिए व्यापार की मात्रा 17 महीने पहले के सितंबर-नवंबर 2021 के व्यापार की मात्रा से अधिक नहीं थी।
नीदरलैंड्स ब्यूरो फॉर इकोनॉमिक पॉलिसी एनालिसिस ("वर्ल्ड ट्रेड मॉनिटर", सीपीबी, 23 जून) के आंकड़ों के अनुसार, 2023 के पहले चार महीनों में से तीन महीनों में लेनदेन की मात्रा पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में गिर गई।
चीन और एशिया के अन्य उभरते बाजारों से हुई वृद्धि को (कुछ हद तक) अमेरिका से हुई मामूली गिरावट और जापान, यूरोपीय संघ और विशेष रूप से ब्रिटेन से हुई बड़ी गिरावट ने संतुलित कर दिया।
फरवरी से अप्रैल तक,ब्रिटेनअन्य प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं की तुलना में इसके निर्यात और आयात में सबसे तेजी से गिरावट आई, जो कि दोगुने से भी अधिक थी।
जैसे-जैसे चीन लॉकडाउन और महामारी की अंतिम लहर से बाहर निकल रहा है, चीन में माल ढुलाई की मात्रा में उछाल आया है, हालांकि यह उतनी तेजी से नहीं हुआ जितनी साल की शुरुआत में उम्मीद की जा रही थी।
परिवहन मंत्रालय के अनुसार, चीन के तटीय बंदरगाहों पर कंटेनरों की आवाजाहीबढ़ा हुआ2023 के पहले चार महीनों में 2022 की इसी अवधि की तुलना में 4% की वृद्धि हुई।
पोर्ट पर कंटेनर थ्रूपुटसिंगापुरचीन, पूर्वी एशिया के शेष भाग और अन्य देशों के बीच प्रमुख माल ढुलाई केंद्रों में से एक।यूरोपवर्ष 2023 के पहले पांच महीनों में भी इसमें 3% की वृद्धि हुई।
लेकिन अन्य जगहों पर, शिपिंग दरें एक साल पहले की तुलना में कम रहीं क्योंकि महामारी के मद्देनजर उपभोक्ता खर्च वस्तुओं से सेवाओं की ओर स्थानांतरित हो गया औरउच्च ब्याज दरों से टिकाऊ वस्तुओं पर घरेलू और व्यावसायिक खर्च प्रभावित होता है।.
2023 के पहले पांच महीनों के दौरान, सात स्टेशनों पर थ्रूपुट में वृद्धि देखी गई।नौ प्रमुखअमेरिकी कंटेनर बंदरगाह(लॉस एंजिल्स, लॉन्ग बीच, ओकलैंड, ह्यूस्टन, चार्ल्सटन, सवाना और वर्जीनिया, सिएटल और न्यूयॉर्क को छोड़कर)इसमें 16% की गिरावट आई।
एसोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेलरोड्स के अनुसार, 2023 के पहले चार महीनों में प्रमुख अमेरिकी रेलमार्गों द्वारा परिवहन किए गए कंटेनरों की संख्या में 10% की गिरावट आई, जिनमें से कई बंदरगाहों से आने-जाने के रास्ते में थे।
अमेरिकन ट्रकिंग एसोसिएशन के अनुसार, ट्रकों के भार में भी पिछले वर्ष की तुलना में 1% से कम की गिरावट आई है।
जापान के नारिता हवाई अड्डे पर, 2023 के पहले पांच महीनों में अंतरराष्ट्रीय हवाई कार्गो की मात्रा में पिछले वर्ष की तुलना में 25% की गिरावट आई है।
2023 के पहले पांच महीनों में, माल ढुलाई की मात्रा में वृद्धि हुई है।लंदन हीथ्रो हवाई अड्डाइसमें 8% की गिरावट आई, जो 2020 में महामारी के बाद से और 2009 के वित्तीय संकट और मंदी से पहले का सबसे निचला स्तर है।
आपूर्ति श्रृंखला में बाधाओं के कम होने और माल भेजने वालों द्वारा लागत नियंत्रण पर ध्यान केंद्रित करने के कारण कुछ शिपमेंट हवाई मार्ग से समुद्री मार्ग में स्थानांतरित हो गए होंगे, लेकिन उन्नत अर्थव्यवस्थाओं में वस्तुओं की आवाजाही में गिरावट स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है।
सबसे आशावादी व्याख्या यह है कि 2022 की दूसरी छमाही में आई तीव्र गिरावट के बाद माल ढुलाई की मात्रा स्थिर हो गई है, लेकिन चीन के बाहर अभी तक सुधार के कोई संकेत नहीं हैं।
महामारी के बाद आर्थिक स्थिति में विकास करना स्पष्ट रूप से कठिन है, और माल अग्रेषण करने वाली कंपनियों के रूप में हम इसे विशेष रूप से गहराई से महसूस करते हैं। लेकिन आयात और निर्यात व्यापार को लेकर हमें अब भी पूरा भरोसा है, समय ही बताएगा।
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पोस्ट करने का समय: 29 जून 2023
