टैरिफ की धमकियां जारी हैं, देश जल्दबाजी में सामान भेजने की कोशिश कर रहे हैं, और अमेरिकी बंदरगाहों के ठप होने की कगार पर हैं!
अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रम्प की लगातार टैरिफ संबंधी धमकियों ने माल भेजने की होड़ मचा दी है।USएशियाई देशों में माल की आवाजाही में भारी कमी के कारण अमेरिकी बंदरगाहों पर कंटेनरों की भारी भीड़ हो गई है। इस समस्या से न केवल लॉजिस्टिक्स की दक्षता और लागत प्रभावित होती है, बल्कि सीमा पार विक्रेताओं के लिए भी बड़ी चुनौतियां और अनिश्चितताएं पैदा होती हैं।
एशियाई देश तुरंत सामान भेजने में जुट गए हैं।
अमेरिकी फेडरल रजिस्टर की घोषणा के अनुसार, 4 फरवरी, 2025 से, चीन और हांगकांग से आने वाले सभी सामान जो अमेरिकी बाजार में प्रवेश करते हैं या गोदामों से निकाले जाते हैं, उन पर नए नियमों के अनुसार अतिरिक्त शुल्क (अर्थात, शुल्क में 10% की वृद्धि) लागू होगा।
इस घटना ने स्वाभाविक रूप से एशियाई देशों के व्यापार क्षेत्र में व्यापक ध्यान आकर्षित किया है और माल भेजने के लिए बड़े पैमाने पर होड़ मच गई है।
एशियाई देशों की कंपनियों और व्यापारियों ने एक के बाद एक कार्रवाई करते हुए, अमेरिका को माल भेजने के लिए समय के साथ होड़ लगाई है, ताकि व्यापार लागत को कम करने और लाभ मार्जिन को बनाए रखने के लिए टैरिफ में काफी वृद्धि होने से पहले लेनदेन पूरा किया जा सके।
अमेरिकी बंदरगाह बुरी तरह से जाम हो चुके हैं और चरमराने की कगार पर हैं।
जापान मैरीटाइम सेंटर के आंकड़ों के अनुसार, 2024 में 18 एशियाई देशों या क्षेत्रों से संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किए जाने वाले कंटेनरों की मात्रा बढ़कर 21.45 मिलियन टीईयू (20-फुट कंटेनरों के संदर्भ में) हो गई, जो एक रिकॉर्ड ऊंचाई है। इस आंकड़े के पीछे विभिन्न कारकों का संयुक्त प्रभाव है। माल को समय से पहले भेजने की जल्दबाजी जैसे कारकों के अलावा,चीनी नव वर्षटैरिफ युद्ध को और बढ़ाने की ट्रंप की आशंका भी इस तरह की जल्दबाजी में की जा रही शिपिंग की लहर के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति बन गई है।
चीनी नव वर्ष कई एशियाई देशों और क्षेत्रों में एक महत्वपूर्ण पारंपरिक त्योहार है। बाज़ार की मांग को पूरा करने के लिए कारखाने आमतौर पर त्योहार से पहले उत्पादन बढ़ा देते हैं। इस वर्ष, ट्रंप की टैरिफ़ की धमकी ने उत्पादन और माल ढुलाई की इस तात्कालिकता को और भी प्रबल बना दिया है।
कंपनियों को चिंता है कि नई शुल्क नीति लागू होने के बाद वस्तुओं की लागत में काफी वृद्धि होगी, जिससे उत्पादों की मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता कम हो सकती है। इसलिए, उन्होंने पहले से ही उत्पादन की व्यवस्था कर ली है और शिपमेंट में तेजी ला दी है।
अमेरिकी खुदरा उद्योग द्वारा भविष्य में आयात में वृद्धि के पूर्वानुमान ने जल्दबाजी में माल भेजने के तनावपूर्ण माहौल को और बढ़ा दिया है। इससे पता चलता है कि एशियाई वस्तुओं के लिए अमेरिकी बाजार की मांग मजबूत बनी हुई है, और आयातक भविष्य में संभावित शुल्क वृद्धि से निपटने के लिए बड़ी मात्रा में सामान पहले से ही खरीद रहे हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका में बंदरगाहों पर बढ़ती भीड़ को देखते हुए, माएर्स्क ने जवाबी कार्रवाई करने में अग्रणी भूमिका निभाई और घोषणा की कि उसकी माएर्स्क नॉर्थ अटलांटिक एक्सप्रेस (एनएई) सेवा अस्थायी रूप से सवाना बंदरगाह की लाइन सेवा को निलंबित कर देगी।
स्रोत: एमएसके की आधिकारिक वेबसाइट
लोकप्रिय बंदरगाहों में भीड़भाड़
सिएटलभीड़भाड़ के कारण टर्मिनल कंटेनर नहीं उठा पा रहा है, और निःशुल्क भंडारण अवधि नहीं बढ़ाई जाएगी। यह सोमवार और शुक्रवार को अनियमित रूप से बंद रहता है, और अपॉइंटमेंट का समय और रैक संसाधन सीमित हैं।
टैम्पाटर्मिनल में भी काफी भीड़भाड़ है, रैक की कमी है, और ट्रकों के लिए प्रतीक्षा समय पांच घंटे से अधिक है, जो परिवहन क्षमता को सीमित करता है।
यह मुश्किल हैएपीएमटर्मिनल को खाली कंटेनर लेने के लिए अपॉइंटमेंट लेना होगा, जिससे ZIM, WANHAI, CMA और MSC जैसी शिपिंग कंपनियां प्रभावित होंगी।
यह मुश्किल हैसीएमएखाली कंटेनर उठाने के लिए टर्मिनल। केवल APM और NYCT ही अपॉइंटमेंट स्वीकार करते हैं, लेकिन APM अपॉइंटमेंट मिलना मुश्किल है और NYCT शुल्क लेता है।
ह्यूस्टनटर्मिनल कभी-कभी खाली कंटेनर स्वीकार करने से इनकार कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप अन्य स्थानों पर वापस भेजे जाने वाले कंटेनरों की संख्या में वृद्धि होती है।
ट्रेन परिवहन सेशिकागो से लॉस एंजिल्स तकइसमें दो सप्ताह लग जाते हैं, और 45 फुट के रैक की कमी के कारण देरी होती है। शिकागो यार्ड में कंटेनरों की सील कटी हुई हैं, जिससे माल की मात्रा कम हो जाती है।
इसका सामना कैसे करें?
यह अनुमान लगाया जा सकता है कि ट्रंप की टैरिफ नीति का एशियाई देशों और क्षेत्रों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा, लेकिन चीनी उत्पादों और चीनी विनिर्माण की उच्च लागत-प्रभावशीलता अभी भी अधिकांश अमेरिकी आयातकों के लिए पहली पसंद है।
एक फ्रेट फॉरवर्डर के रूप में जो अक्सर चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक माल का परिवहन करता है,सेन्घोर लॉजिस्टिक्सहम इस बात से भलीभांति अवगत हैं कि टैरिफ समायोजन के बाद ग्राहक कीमतों को लेकर अधिक संवेदनशील हो सकते हैं। भविष्य में, ग्राहकों को दी जाने वाली कोटेशन योजना में, हम ग्राहकों की शिपिंग आवश्यकताओं को पूरी तरह से ध्यान में रखेंगे और उन्हें किफायती कोटेशन प्रदान करेंगे। इसके अलावा, हम बाजार में होने वाले बदलावों और जोखिमों का संयुक्त रूप से सामना करने के लिए शिपिंग कंपनियों और एयरलाइनों के साथ सहयोग और संचार को मजबूत करेंगे।
पोस्ट करने का समय: 11 फरवरी 2025
