Blair, naš logistički stručnjak iz Senghor Logisticsa, rukovao je rasutom pošiljkom iz Shenzhena u Auckland,Novi ZelandLuka prošli tjedan, što je bio upit našeg domaćeg dobavljača. Ova pošiljka je izvanredna:ogroman je, a najduža veličina doseže 6 mOd upita do transporta, trebalo je 2 tjedna da se potvrde veličina i problemi s pakiranjem. Bilo je mnogo pokušaja, komunikacije i rasprava o tome kako se nositi s pakiranjem.
Blair smatra da je ova pošiljka najklasičniji slučaj predugih pošiljki s kojim se susrela. Ne mogu a da to ne podijelim. Dakle, kako na kraju riješiti tako kompliciranu pošiljku? Pogledajmo sljedeće:
Proizvod:Police supermarketa.
Značajke:Različite duljine, različite veličine, duge i tanke trake.
Veličina rasutog pakiranja je ovakva. Bruto težina jednog komada nije jako velika, ali postoje dva proizvoda koja su jako dugačka, 6 m i 2,7 m, a ima i nekih raspršenih dijelova.
Problemi s pošiljkama:Ako se koriste drvene kutije bez fumigacije prema zahtjevima skladišta, trošak dugih i velikih posebnih drvenih kutija poput ove bit ćevrlo skupo (otprilike 275-420 USD), ali kupac mora uzeti u obzir početnu ponudu i proračun. Ovaj trošak nije bio predviđen u to vrijeme, pa bi bio uzalud izgubljen.
Ovo je popis za pakiranje pošiljke rasutog tereta iz Kine na Novi Zeland
Kada je tvornica kupca utovarivala kontejnere, uvijek su utovarivali proizvode u kontejnere kao što je prikazano na gornjoj slici prije nego što bi Senghor Logistics to obavio.
Općenito, više ove vrste robe se isporučuje upuni kontejneri (FCL)U prošlosti, kada je tvornica kupca utovarivala kontejnere, proizvodi s polica su se slagali u snopove kao što je prikazano na gornjoj slici. Pojedinačni komadi su bili omotani folijom, a dno je jednostavno bilo poduprto s dvije noge kao otvorima za viličar. Viličar ga je prvo vodoravno ubacio u kontejner, a zatim ručno držao. Upotrijebite viličar za utovar u kontejner.
Poteškoće:
Za ovu pošiljku rasutog tereta, kupac se također nadao da će rasuti teretskladištemogao surađivati s ovakvom vrstom opterećenja. Ali odgovor je naravno bio ne.
Skladišta rasutog tereta imaju stroge operativne zahtjeve:
1. Ne treba ni spominjati da jeopasnoutovariti kontejnere na ovaj način.
2. Istovremeno, takve su operacije također vrloteško, a skladišta su također zabrinuta da ćeoštetiti robuBudući da je rasuti teret raznovrsna roba sastavljena zajedno, skladište ne može jamčiti sigurnost tako jednostavnog i golog pakiranja.
3. Osim toga, moramo razmotriti i problemraspakiranje na odredištuNakon što se roba pošalje iz Kine na Novi Zeland, lokalni radnici će se i dalje suočavati s takvim problemima.
Prvo rješenje:
Tada smo pomislili, iako su pojedinačni komadi ove robe relativno dugi, nisu pojedinačno teški. Mogu li se izravno pakirati u rasutom stanju i utovarivati u kontejnere jedan po jedan? Na kraju je skladište odbilo zbog gore navedenih razloga.sigurnost robene može se jamčiti čak ni ako su pakirani goli i u rasutom stanju.
A kada je poslan iz Kine na Novi Zeland,Skladišta u odredišnoj luci koriste viličare. Strana skladišta imaju visoke troškove rada i malo ljudi, pa ih je nemoguće premještati jedno po jedno..
Na kraju, na temeljuzahtjevi skladišta i troškovi, kupac je odlučio poslati robu na paletama. Ali prvi put kad mi je tvornica dala fotografiju palete, izgledala je ovako:
Kao rezultat toga, naravno da nije uspjelo. Odgovor skladišta je sljedeći:
(Trenutno ambalaža previše premašuje paletu, roba se lako naginje, a trake se lako lome. Pinghuovo skladište ne može preuzeti trenutnu ambalažu. Preporučujemo da se paleta obradi koliko i roba i osigura trakama kako bi se osiguralo da je ambalaža čvrsta, a noge viličara stabilne i dobre; ili se može obraditi u zatvoreni drveni okvir i ambalaža je čvrsta, ostavljajući noge viličara za rad.)
Nakon povratnih informacija kupcu, kupac je također potvrdio kod proizvođača koji je specijaliziran za prilagodbu paleta. Jedna paleta se ne može toliko dugo prilagođavati.Općenito, prilagođene palete su dugačke najviše oko 1,5 m.
Drugo rješenje:
Kasnije,Nakon razgovora s kolegama, Blair je smislio rješenje. Je li moguće staviti paletu na oba kraja robe kako bi je dva viličara mogla zajedno utovariti prilikom utovara u kontejner? To osigurava da viličar može raditi i štedi troškove.Nakon komunikacije sa skladištem, konačno smo vidjeli neku nadu.
(Duljina 2,8 m, s paletom sa svake strane. To je ekvivalentno paleti od 3 m i ne smije biti praznina između paleta. To osigurava da je ambalaža čvrsta i jaka, da vrh može držati robu, da su remeni čvrsti i da su noge viličara stabilne. Nakon toga se može preuzeti. Međutim, mora se dostaviti konačna evaluacija crteža ambalaže.
Druga je duga 6 m, s paletom na oba kraja. Razmak između srednjih paleta je prevelik. Preporučujemo obradu palete duge kao i roba ili zatvorenog drvenog okvira.
Konačno, na temelju povratnih informacija iz gore navedenog skladišta, kupac je odlučio:
Za robu duljine 6 m možemo pakirati samo drvenu kutiju bez fumigacije; za robu duljine 2,7 m moramo prilagoditi dvije palete duljine 1,5 m, tako da je konačna veličina pakiranja sljedeća:
Nakon pakiranja, Blair ga je poslao u skladište na pregled. Odgovor je bio da još uvijek treba provjeru na licu mjesta, ali srećom, konačna procjena je prošla i proizvod je uspješno stavljen u skladište.
Kupac je također uštedio troškove drvene kutije za fumigaciju, najmanje više od 100 američkih dolara. Kupci su rekli da su im naše planiranje, rukovanje i komunikacija prijevoza tereta i konsolidacije tereta pokazali profesionalnost Senghor Logistics te da će nas i dalje kontaktirati za sljedeće narudžbe.
Prijedlozi:
Ovaj slučaj je ovdje podijeljen, ali što se tiče pošiljke prevelike ili preduge robe, evo sljedećih prijedloga:
(1) Preporučujemo da prilikom izrade proračuna za troškove dostave,trošak paletizacije ili drvenih kutija bez fumigacijemoraju biti uključeni u proračun kako bi se izbjegli naknadni gubici uzrokovani nedovoljnim proračunom.
(2) Osigurati da svi materijali robe dobavljača moraju biti novi i ne smiju biti pljesnivi, izjedeni moljcima ili vrlo stari. Posebno,Australijai Novi Zelandimaju vrlo stroge zahtjeve za fumigaciju.certifikat o fumigacijimora izdati Carina Narodne Republike Kine, a za carinjenje je potreban certifikat o fumigaciji.
(3) Za preveliku robu,otežano rukovanje dodatnim naknadamaTroškovi za prevelike proizvode mogu nastati i kod kuće i u inozemstvu. Također ne zaboravite napraviti proračun. Svako skladište ima različite standarde naplate u Kini i vašoj zemlji. Preporučujemo da se individualno raspitate o rješenjima za prijevoz tereta.
Senghor Logistics ne opslužuje samo uvozne posloveinozemni kupci, ali također ima duboke suradničke odnose s domaćim dobavljačima i tvornicama u vanjskoj trgovini.
Već više od deset godina intenzivno smo uključeni u teretni promet te imamo više kanala i rješenja za slanje upita.
Štoviše, imamo bogato iskustvo u konsolidaciji kontejnera, tako da kupci rasutog tereta mogu s pouzdanjem otpremati robu.
Australija, Novi Zeland iEuropa, Amerika, Kanada, jugoistočne Azijezemlje su naša povoljna tržišta. Imamo vrlo jasne detalje o otpremi za sve aspekte pomorskog i zračnog prijevoza. Istovremeno, cijene su transparentne, a kvaliteta usluge dobra.Štoviše, naše usluge vam štede novac.
Ako trebate prijevoz tereta iz Kine na Novi Zeland, slobodno nam se obratite!
Vrijeme objave: 23. listopada 2023.
