O željezničkom prijevozu iz Kine u Europu.
Zašto odabrati željeznički prijevoz?
- Posljednjih godina, Kineske željeznice prevoze teret poznatom željezničkom prugom Put svile koja povezuje 12.000 kilometara pruge putem Transsibirske željeznice.
- Ova usluga omogućuje i uvoznicima i izvoznicima brzu i isplativu dostavu u Kinu i iz Kine.
- Sada, kao jedna od najvažnijih metoda dostave iz Kine u Europu, osim pomorskog i zračnog prijevoza, željeznički prijevoz postaje vrlo popularan izbor za uvoznike iz Europe.
- Brže je od dostave morem i jeftinije od dostave zrakom.
- Evo primjera usporedbe vremena tranzita i troškova do različitih luka pomoću triju metoda dostave kao reference.
| Njemačka | Poljska | Finska | ||||
| Vrijeme tranzita | Troškovi dostave | Vrijeme tranzita | Troškovi dostave | Vrijeme tranzita | Troškovi dostave | |
| More | 27~35 dana | a | 27~35 dana | b | 35~45 dana | c |
| Zrak | 1-7 dana | 5a~10a | 1-7 dana | 5b~10b | 1-7 dana | 5°C~10°C |
| Vlak | 16~18 dana | 1,5~2,5a | 12~16 dana | 1,5~2,5b | 18~20 dana | 1,5~2,5°C |
Detalji rute
- Glavna ruta: Iz Kine za Europu uključuje usluge s početkom u Chongqingu, Hefeiju, Suzhouu, Chengduu, Wuhanu, Yiwuu, gradu Zhengzhou, a uglavnom se šalje u Poljsku/Njemačku, a nešto i u Nizozemsku, Francusku i Španjolsku izravno.
- Osim navedenog, naša tvrtka nudi i izravnu željezničku uslugu do sjevernoeuropskih zemalja poput Finske, Norveške i Švedske, što traje samo oko 18-22 dana.
O MOQ-u i dostupnim drugim zemljama
- Ako želite slati vlakom, koliko robe je minimalno za pošiljku?
Nudimo i FCL i LCL prijevoz za željeznički prijevoz.
Ako se šalje FCL-om, minimalno 1X40HQ ili 2X20ft po pošiljci. Ako imate samo 1X20ft, morat ćemo pričekati da se spoji još 20ft, i to je dostupno, ali se ne preporučuje zbog vremena čekanja. Provjerite s nama svaki slučaj pojedinačno.
Ako se radi o LCL-u, minimalno 1 cbm za raskonsolidaciju u Njemačkoj/Poljskoj, minimalno 2 cbm može se primijeniti za raskonsolidaciju u Finskoj.
- Koje su druge zemlje ili luke dostupne vlakom osim gore navedenih zemalja?
Zapravo, osim za gore navedeno odredište, FCL ili LCL roba u druge zemlje također se može otpremiti vlakom.
Tranzitom iz gore navedenih glavnih luka u druge zemlje kamionima/vlakovima itd.
Na primjer, u UK, Italiju, Mađarsku, Slovačku, Austriju, Češku itd. preko Njemačke/Poljske ili drugih sjevernoeuropskih zemalja poput dostave u Dansku preko Finske.
Na što treba obratiti pozornost prilikom prijevoza vlakom?
A
Za zahtjeve za utovar kontejnera i o neuravnoteženom utovaru
- Prema propisima o međunarodnom željezničkom kontejnerskom prijevozu, roba utovarena u željezničke kontejnere ne smije biti pristrana i preteška, inače će sve naknadne troškove snositi utovarivač.
- 1. Jedan je okrenut prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom točkom. Nakon utovara, razlika u težini između prednje i stražnje strane kontejnera ne smije prelaziti 200 kg, inače se može smatrati da je opterećenje prednje i stražnje strane pristrano.
- 2. Jedan je okrenut prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom točkom s obje strane tereta. Nakon utovara, razlika u težini između lijeve i desne strane kontejnera ne smije prelaziti 90 kg, inače se može smatrati da je teret pomaknut lijevo-desno.
- 3. Trenutna izvozna roba s lijevo-desnim pomaknutim opterećenjem manjim od 50 kg i prednje-stražnjim pomaknutim opterećenjem manjim od 3 tone može se smatrati robom bez pomaknutog opterećenja.
- 4. Ako je roba velika ili kontejner nije pun, potrebno je provesti potrebno ojačanje, a treba dostaviti fotografije i plan ojačanja.
- 5. Goli teret mora biti ojačan. Stupanj ojačanja je takav da se svi predmeti unutar kontejnera ne mogu pomicati tijekom prijevoza.
B
Zahtjevi za snimanje slika prilikom učitavanja FCL-a
- Najmanje 8 fotografija po spremniku:
- 1. Otvorite prazan kontejner i možete vidjeti četiri zida kontejnera, broj kontejnera na zidu i pod
- 2. Utovar 1/3, 2/3, završeno utovar, po jedan za svakoga, ukupno tri
- 3. Jedna slika otvorenih lijevih vrata i zatvorenih desnih vrata (broj slučaja)
- 4. Panoramski pogled na zatvaranje vrata kontejnera
- 5. Fotografija pečata br.
- 6. Cijela vrata s brojem pečata
- Napomena: Ako postoje mjere poput vezivanja i ojačanja, težište robe mora biti centrirano i ojačano prilikom pakiranja, što bi se trebalo odraziti na fotografijama mjera ojačanja.
C
Ograničenje težine za prijevoz punog kontejnera vlakom
- Sljedeći standardi temeljeni na 30480PAYLOAD,
- Težina kutije od 20 GP + tereta ne smije prelaziti 30 tona, a razlika u težini između dva odgovarajuća mala kontejnera ne smije prelaziti 3 tone.
- Težina 40HQ + tereta ne smije prelaziti 30 tona.
- (To je roba bruto težine manje od 26 tona po kontejneru)
Koje informacije je potrebno ponuditi za upit?
Ako vam je potreban upit, molimo vas da navedete dolje navedene podatke:
- a, Naziv robe/Volumen/Težina, bolje je navesti detaljan popis pakiranja. (Ako je roba prevelika ili preteška, potrebno je navesti detaljne i točne podatke o pakiranju; Ako roba nije općenite prirode, na primjer s baterijama, prahom, tekućinom, kemikalijama itd., molimo posebno naznačite.)
- b, U kojem se gradu (ili točnom mjestu) nalazi roba u Kini? Incoterms s dobavljačem? (FOB ili EXW)
- c, Datum spremnosti robe i kada očekujete da ćete robu primiti?
- d, Ako vam je potrebna carinska služba i usluga dostave na odredište, molimo vas da navedete adresu za dostavu radi provjere.
- e, potrebno je navesti HS kod/vrijednost robe ako vam je potrebno da provjerimo troškove carine/PDV-a.
