A globális kereskedelem továbbra is visszafogott maradt a második negyedévben, amit ellensúlyozott az észak-amerikai és európai folyamatos gyengeség, mivel Kína világjárvány utáni fellendülése lassabb volt a vártnál, jelentették a külföldi média.
Szezonálisan kiigazított adatok szerint a 2023. február-áprilisi kereskedelmi volumenek nem voltak magasabbak, mint a 17 hónappal korábbi, 2021. szeptember-novemberi kereskedelmi volumenek.
A Holland Gazdaságpolitikai Elemző Hivatal adatai szerint („World Trade Monitor”, CPB, június 23.) a tranzakciók volumene 2023 első négy hónapjából háromban csökkent az előző év azonos időszakához képest.
Kína és más ázsiai feltörekvő piacok növekedését (kisebb mértékben) ellensúlyozta az Egyesült Államok kisebb mértékű visszaesése, valamint Japán, az EU és különösen az Egyesült Királyság jelentős visszaesése.
Februártól áprilisig,Britanniaexportja és importja is a leggyorsabban zsugorodott, több mint kétszeresével a többi nagyobb gazdaságéhoz képest.
Ahogy Kína kilábal a lezárásokból és a világjárvány kitörési hullámából, a kínai áruszállítás volumene is fellendült, bár nem olyan gyorsan, mint ahogy az év elején várták.
A Közlekedési Minisztérium szerint a konténerforgalom Kína tengerparti kikötőibenmegnövekedett4%-kal 2023 első négy hónapjában a 2022-es év azonos időszakához képest.
Konténerforgalom a kikötőbenSzingapúr, az egyik fő átrakodási központ Kína, Kelet-Ázsia többi része ésEurópa, szintén 3%-kal nőtt 2023 első öt hónapjában.
Másutt azonban a szállítási díjak továbbra is alacsonyabbak voltak, mint egy évvel ezelőtt, mivel a fogyasztói kiadások a világjárvány nyomán az árukról a szolgáltatásokra helyeződtek át, és mivelA magasabb kamatlábak negatívan befolyásolták a háztartások és a vállalkozások tartós fogyasztási cikkekre fordított kiadásait.
2023 első öt hónapjában hét ilyen központ áteresztőképessége...kilenc főAmerikai konténerkikötők(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah és Virginia, Seattle és New York kivételével)16%-kal csökkent.
Az Amerikai Vasutak Szövetsége szerint a főbb amerikai vasúttársaságok által szállított konténerek száma 10%-kal csökkent 2023 első négy hónapjában, amelyek közül sok kikötőkbe és kikötőkből tartott.
Az Amerikai Kamionos Szövetség adatai szerint a teherautók űrtartalma is kevesebb mint 1%-kal csökkent az egy évvel korábbihoz képest.
A japán Narita repülőtéren a nemzetközi légi áruszállítás volumene 2023 első öt hónapjában 25%-kal csökkent az előző évhez képest.
2023 első öt hónapjában a rakomány volumeneLondon Heathrow repülőtér8%-kal esett vissza, ami a 2020-as világjárvány óta, illetve a 2009-es pénzügyi válság és recesszió előtti legalacsonyabb szint.
Egyes szállítmányok a légi közlekedésből a tengeri közlekedésbe helyeződtek át, mivel az ellátási lánc szűk keresztmetszetei enyhülnek, és a szállítók a költségek visszafogására összpontosítanak, de az áruforgalom visszaesése a fejlett gazdaságokban is szembetűnő.
A legoptimistább magyarázat az, hogy az áruszállítási volumenek stabilizálódtak a 2022 második felében tapasztalt meredek visszaesés után, de Kínán kívül egyelőre nincsenek jelek a fellendülésre.
A világjárvány utáni gazdasági helyzetben nyilvánvalóan nehéz a növekedés, és mi, szállítmányozók, különösen mélyen érezzük ezt. De továbbra is tele vagyunk bizalommal az import és export kereskedelem iránt, majd az idő eldönti.
A világjárvány megtapasztalása után egyes iparágak fokozatosan talpra álltak, és néhány ügyfél újra kapcsolatba lépett velünk.Senghor Logisztikaörömmel látja az ilyen változásokat. Nem álltunk meg, hanem aktívan kutattuk a jobb erőforrásokat. Függetlenül attól, hogy hagyományos árucikkekről vagyúj energiaiparágak, az ügyfelek igényeit vesszük kiindulópontként és nézőpontként, optimalizáljuk az áruszállítási szolgáltatásokat, javítjuk a szolgáltatás minőségét és hatékonyságát, és minden tekintetben teljes mértékben illeszkedünk.
Közzététel ideje: 2023. június 29.
