Jack vagyok. 2016 elején találkoztam Mike-kal, egy brit ügyféllel. A barátnőm, Anna mutatott rám, aki ruházati külkereskedelemmel foglalkozik. Amikor először beszéltem Mike-kal online, azt mondta, hogy körülbelül egy tucat doboz ruhát kell kiszállítanom.Kantonból Liverpoolba, Egyesült Királyság.
Akkoriban úgy ítéltem meg, hogy a ruházati cikkek gyorsan forgó fogyasztási cikkek, és a tengerentúli piacnak talán fel kell utolérnie magát az újakkal. Különben sem volt sok áru, éslégi közlekedésalkalmasabb lehet, ezért elküldtem Mike-nak a légi szállítás költségét éstengeri szállításLiverpoolba és a szállításhoz szükséges időt, valamint bemutatta a légi szállítás jegyzeteit és dokumentumait, beleértvecsomagolási követelmények, vámáru-nyilatkozatok és vámkezelési dokumentumok, időhatékonyság közvetlen és csatlakozó járatok esetén, az Egyesült Királyságba jó szolgáltatásokat nyújtó légitársaságok, valamint a külföldi vámügynökökkel való kapcsolatfelvétel, hozzávetőleges adók stb.
Mike akkoriban nem egyezett bele azonnal, hogy átadja nekem. Körülbelül egy hét múlva azt mondta, hogy a ruhák készen állnak a szállításra, de nagyonsürgős és 3 napon belül Liverpoolba kellett szállítani.
Azonnal ellenőriztem a közvetlen járatok gyakoriságát és a leszállás pontos időpontját, amikor a gép megérkezik.LHR repülőtér, valamint egyeztettem az Egyesült Királyságbeli ügynökünkkel az áruk leszállás utáni napon történő kiszállításának megvalósíthatóságáról, valamint a gyártó által meghatározott áruelkészítési dátumról (szerencsére nem csütörtökön vagy pénteken, mert különben a hétvégi külföldi érkezés növeli a nehézségeket és a szállítási költségeket), elkészítettem egy szállítási tervet és költségvetést, hogy 3 napon belül Liverpoolba érkezzünk, és elküldtem Mike-nak. Bár voltak kisebb epizódok a gyár, a dokumentumok és a külföldi szállítási időpontok intézésében,Szerencsénk volt, hogy végül 3 napon belül kiszállítottuk az árut Liverpoolba, ami első benyomást tett Mike-ra..
Később Mike megkért, hogy szállítsak árukat egymás után, néha csak kéthavonta vagy negyedévente egyszer, és az ilyen alkalmak mennyisége sem volt nagy. Akkoriban nem tartottam őt kulcsfontosságú ügyfélként, de időnként megkérdeztem a közelmúltbeli életéről és szállítási terveiről. Akkoriban az LHR-be irányuló légi szállítási díjak még nem voltak olyan drágák. Az elmúlt három év világjárványának és a légiközlekedési ágazat átalakulásának hatására a légi szállítási díjak mára megduplázódtak.
A fordulópont 2017 közepén jött el. Először Anna keresett meg, és elmondta, hogy Mike-kal nyitottak egy ruházati céget Kantonban. Csak ketten voltak, és túl elfoglaltak voltak sok mindennel. Történt, hogy másnap költözniük kellett az új irodába, és megkérdezte, van-e időm segíteni ebben.
Végül is az ügyfél kérte, és Kanton nincs messze Sencsentől, így beleegyeztem. Akkor még nem volt autóm, ezért másnap online béreltem egyet, és elmentem Kantonba, napi több mint 100 jüanba. Érkezésemkor megtudtam, hogy az irodájuk, az ipari és kereskedelmi integráció, az ötödik emeleten van, majd megkérdeztem, hogyan kell leemelni az árut rakomány szállítása közben. Anna azt mondta, hogy egy kis liftet és egy generátort kellene venniük, hogy felemeljék az árut az ötödik emeletről (az irodabérlet olcsó), ezért később el kellett mennem a piacra lifteket és néhány anyagot venni velük.
Nagyon zsúfolt volt, és a költöztetés is elég nehézkes volt. Két napot töltöttem a Haizhu Textil Nagykereskedelmi Piac és az ötödik emeleti iroda között. Megígértem, hogy másnap is maradok és segítek, ha nem tudom befejezni, és Mike másnap átjött. Igen, ez volt az első találkozásom Annával és Mike-kal, és...Szereztem néhány megjelenítési pontot.
Ily módon,Mike és az Egyesült Királyságban található központjuk felelős a tervezésért, az üzemeltetésért, az értékesítésért és az ütemezésért. A kantoni belföldi vállalat felelős az OEM ruházati cikkek tömeggyártásáért.A 2017-es és 2018-as két évnyi termelésfelhalmozás, valamint a munkaerő- és felszerelésbővítés után mostanra elkezdődött a kibontakozás.
A gyár Panyu kerületbe költözött. Összesen több mint egy tucat OEM megrendelésre működő kooperatív gyár található Kantontól Jivuig.Az éves szállítmánymennyiség 140 tonnáról (2018), 300 tonnára (2019), 490 tonnára (2020) és közel 700 tonnára (2022) nőtt, a légi áruszállítástól a tengeri áruszállításon át az expressz kézbesítésig, az őszinteséggel.Senghor Logisztika, professzionális nemzetközi áruszállítási szolgáltatásnak és szerencsének köszönhetően Mike cégének kizárólagos szállítmányozója is lettem.
Ennek megfelelően számos szállítási megoldás és költség közül választhatnak az ügyfelek.
1.Az évek során különböző légitársaságokkal kötöttünk megállapodásokat, hogy segítsük ügyfeleinket a leggazdaságosabb szállítási költségek elérésében;
2.A kommunikáció és a kapcsolattartás terén létrehoztunk egy négyfős ügyfélszolgálati csapatot, akik minden egyes hazai gyárral kommunikálnak az átvétel és a raktározás megszervezése érdekében.
3.Áruk raktározása, címkézése, biztonsági ellenőrzése, beszállás, adatkimenet és repülésszervezés; vámkezelési okmányok elkészítése, csomaglisták és számlák ellenőrzése és vizsgálata;
4.Valamint kapcsolatfelvétel a helyi ügynökökkel vámkezelési kérdésekben és a szállítási raktározási tervekben, hogy vizualizálni lehessen a teljes áruszállítási folyamatot, és időben visszajelzést lehessen küldeni az ügyfélnek az egyes szállítmányok aktuális áruszállítási állapotáról.
Ügyfeleink vállalatai fokozatosan növekednek kicsiből nagyra, ésSenghor Logisztikaegyre professzionálisabbá, növekvő és erősebbé vált az ügyfelekkel, kölcsönösen előnyös és sikeres együtt.
Közzététel ideje: 2023. márc. 17.
