A Kínából Európába tartó vasúti szállításról.
Miért válassza a vasúti közlekedést?
- Az elmúlt években a China Railway árut szállított a híres Selyemút vasútvonalon keresztül, amely 12 000 kilométernyi vágányt köt össze a Transzszibériai Vasúton keresztül.
- Ez a szolgáltatás lehetővé teszi mind az importőrök, mind az exportőrök számára, hogy gyorsan és költséghatékonyan szállítsanak Kínába és Kínából.
- A vasúti szállítás napjainkban a Kínából Európába irányuló szállítás egyik legfontosabb módjának számít a tengeri és légi áruszállítás mellett, így egyre népszerűbb az európai importőrök körében.
- Gyorsabb, mint a tengeri szállítás, és olcsóbb, mint a légi szállítás.
- Íme egy minta-összehasonlító példa a különböző kikötőkbe történő szállítási idő és költség összehasonlítására három szállítási mód szerint.
| Németország | Lengyelország | Finnország | ||||
| Átfutási idő | Szállítási költség | Átfutási idő | Szállítási költség | Átfutási idő | Szállítási költség | |
| Tenger | 27~35 nap | a | 27~35 nap | b | 35~45 nap | c |
| Levegő | 1-7 nap | 5a~10a | 1-7 nap | 5b~10b | 1-7 nap | 5°C~10°C |
| Vonat | 16~18 nap | 1,5~2,5A | 12~16 nap | 1,5~2,5b | 18~20 nap | 1,5~2,5°C |
Útvonal részletei
- Fő útvonal: Kínából Európába, beleértve a Csungkingból, Hefeiben, Szucsouban, Csengtuban, Vuhanban, Jivuban és Zhengzhou városából induló szolgáltatásokat, főként Lengyelországba/Németországba, néhányat pedig közvetlenül Hollandiába, Franciaországba és Spanyolországba szállítunk.
- A fentieken kívül cégünk közvetlen vasúti szolgáltatást is kínál Észak-Európa országaiba, például Finnországba, Norvégiába és Svédországba, amelyek menetideje mindössze 18-22 nap.
A minimális mennyiségről és az elérhető egyéb országokról
- Ha vonattal szeretnél szállítani, hány árut kell legalább küldeni?
Vonatszállításhoz FCL és LCL szállítmányokat is kínálunk.
FCL esetén minimum 1X40HQ vagy 2X20ft szállítmányonként. Ha csak 1X20ft-os szállítmánya van, akkor várnunk kell a további 20ft-os szállítmányra, hogy összevonhassuk. Ez is elérhető, de a várakozási idő miatt nem ajánlott. Esetileg érdeklődjön nálunk.
LCL esetén minimum 1 köbméter konszolidáció nélküli szelektív ...
- A fent említett országokon kívül mely más országokba vagy kikötőkbe lehet vonattal eljutni?
Valójában a fent említett célállomáson kívül az FCL vagy LCL áruk más országokba történő szállítása is lehetséges vonattal.
A fenti főbb kikötőkből más országokba teherautóval/vonattal stb. történő átszállítással.
Például az Egyesült Királyságba, Olaszországba, Magyarországra, Szlovákiába, Ausztriába, Csehországba stb. Németországon/Lengyelországon keresztül, vagy más észak-európai országokba, például Dániába Finnországon keresztül.
Mire kell figyelni, ha vonattal szállítunk?
A
Konténerrakodási kérésekhez és kiegyensúlyozatlan rakodáshoz
- A nemzetközi vasúti konténeres árufuvarozás szabályai szerint a vasúti konténerekbe rakodott áruk nem lehetnek elfogultak és túlsúlyosak, ellenkező esetben minden további költség a rakodót terheli.
- 1. A konténerajtó felé kell nézni, a konténer közepét kiindulási pontként használva. A berakodás után a konténer eleje és hátulja közötti súlykülönbség nem haladhatja meg a 200 kg-ot, ellenkező esetben elölről és hátulról előfeszített terhelésnek tekinthető.
- 2. Az egyik, hogy a konténer ajtajával szemben kell elhelyezni a rakományt, a konténer közepét pedig a rakomány mindkét oldalán kiindulópontként kell tekinteni. A berakodás után a konténer bal és jobb oldala közötti súlykülönbség nem haladhatja meg a 90 kg-ot, ellenkező esetben balról jobbra eltolt rakománynak tekinthető.
- 3. Azok a jelenlegi exportáruk, amelyek balról jobbra eltolt terhelése kevesebb, mint 50 kg, és elölről hátulról eltolt terhelése kevesebb, mint 3 tonna, eltolt terhelés nélkülinek tekinthetők.
- 4. Ha az áru nagyméretű, vagy a konténer nincs tele, el kell végezni a szükséges megerősítést, és a megerősítésről fényképeket és tervet kell benyújtani.
- 5. A csupasz rakományt meg kell erősíteni. A megerősítés mértéke az, hogy a konténerben lévő összes tárgy szállítás közben ne mozdulhasson el.
B
Az FCL berakodáshoz szükséges képkészítési követelményekhez
- Legalább 8 fotó tartályonként:
- 1. Nyiss ki egy üres tartályt, és láthatod a tartály négy falát, a falon lévő tartályszámot és a padlót.
- 2. 1/3, 2/3 betöltése, betöltés befejezve, egy-egy, összesen három
- 3. Egy kép a bal oldali ajtóról nyitott, a jobb oldali ajtóról pedig csukott állapotban (ügyszám)
- 4. Panorámás kép a konténer ajtajának zárásáról
- 5. A pecsét fotója.
- 6. A teljes ajtó pecsétszámmal
- Megjegyzés: Ha vannak olyan intézkedések, mint a kötés és a megerősítés, akkor az áruk súlypontját csomagoláskor középre kell igazítani és meg kell erősíteni, aminek a megerősítési intézkedések fotóin is tükröződnie kell.
C
Súlykorlátozás teljes konténeres vonatszállítás esetén
- A következő, a 30480PAYLOAD-on alapuló szabványok
- A 20GP-s doboz + rakomány súlya nem haladhatja meg a 30 tonnát, és a két egyforma kiskonténer súlykülönbsége nem haladhatja meg a 3 tonnát.
- A 40HQ + rakomány súlya nem haladhatja meg a 30 tonnát.
- (Azaz konténerenként kevesebb, mint 26 tonna bruttó tömegű áru.)
Milyen információkat kell megadni egy megkereséshez?
Kérjük, adja meg az alábbi információkat, ha kérdése van:
- a) Áru megnevezése/térfogata/súlya esetén jobb, ha részletes csomagolási listát ad meg. (Túlméretes vagy túlsúlyos áruk esetén részletes és pontos csomagolási adatokat kell megadni; nem általános áruk esetén, például akkumulátorral, porral, folyadékkal, vegyi anyaggal stb., kérjük, külön jegyezze meg.)
- b, Melyik városban (vagy pontosabban melyik helyen) találhatók az áruk Kínában? Incoterms a szállítóval? (FOB vagy EXW)
- c, Az áru elkészültének dátuma és mikorra várható az áru átvétele?
- d, Ha vámkezelésre és kézbesítési szolgáltatásra van szüksége a rendeltetési helyen, kérjük, adja meg a szállítási címet ellenőrzés céljából.
- e, Az áruk HS-kódját/áru értékét meg kell adni, ha ellenőriznünk kell a vám-/ÁFA-költségeket.
