Ապրանքների հոսքը աստիճանաբար հարթվում է ԱՄՆ մանրածախ առևտրականների համար, քանի որ երաշտը…Պանամայի ջրանցքսկսում է բարելավվել, և մատակարարման շղթաները հարմարվում են շարունակականԿարմիր ծովի ճգնաժամ.
Միաժամանակ, մոտենում են դպրոց վերադառնալու և տոնական գնումների սեզոնը, և ոլորտի մասնագետները կանխատեսում են, որ ԱՄՆ խոշոր կոնտեյներային նավահանգիստներում բեռների ներմուծումը, ինչպես կանխատեսվում է, կվերականգնվի 2024 թվականի առաջին կեսին՝ գրանցելով տարեկան աճ։
Արևելյան շրջանըՄիացյալ ՆահանգներՉինաստանից Միացյալ Նահանգներ արտահանման հիմնական ուղղությունն է, որը կազմում է Չինաստանից Միացյալ Նահանգներ արտահանման մոտ 70%-ը: Պահանջարկի աճին զուգընթաց, ԱՄՆ-ի ավիաընկերությունները կտրուկ աճել են բեռնափոխադրումների սակագներով և տիեզերական պայթյուններով:
ԱՄՆ-ում բեռնափոխադրումների գների աճի և առաքման տարածքի սահմանափակման պատճառով բեռների սեփականատերերն ու բեռնափոխադրողները նույնպես սկսել են «չափազանց շատ ճնշել»։ Հարցման ընթացքում բեռի սեփականատիրոջ կողմից ստացված գինը կարող է չլինել գործարքի վերջնական գինը և կարող է փոխվել ամրագրումից առաջ ամեն պահի։ Senghor Logistics-ը, որպես բեռնափոխադրող ընկերություն, նույնպես նույն կարծիքին է.Բեռնափոխադրման գները փոխվում են ամեն օր, և մենք իսկապես չգիտենք, թե ինչպես գնանշում անել, և ամենուրեք դեռևս տեղերի պակաս կա։
Վերջերս առաքման ժամանակըԿանադաչափազանց ուշացել է։ Երկաթուղային աշխատողների գործադուլի, լոգիստիկայի ընդհատման և գերբեռնվածության պատճառով, Վանկուվերի կոնտեյներային ընկերությունը՝ արքայազն Ռուպերտը, գնահատում է, որ այն կտևի2-3 շաբաթ՝ գնացք նստելու համար.
Նույնը վերաբերում է նաև առաքման սակագներինԵվրոպա, Հարավային ԱմերիկաևԱֆրիկաՆավագնացության ընկերությունները նույնպես սկսել են բարձրացնել գները գագաթնակետային սեզոններին։ Քանի որ պաշարների վերականգնման պահանջարկն աճում է, այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են աշխարհաքաղաքական ռիսկերի պատճառով նավերի շրջանցիկ ճանապարհները և նույնիսկ գործադուլները, հանգեցրել են տարողունակության բացերի։ Հարավային Ամերիկա ծովային բեռնափոխադրումների համար, նույնիսկ եթե գումար ունեք, տեղ չկա։
Հարկ է նշել, որ ծովային բեռնափոխադրումների գները շարունակում են աճել, ևօդային բեռնափոխադրումներևերկաթուղային բեռնափոխադրումներգները նույնպես կտրուկ աճել են։ Այս անգամ միջազգային բեռնափոխադրումների սակագների կտրուկ աճի հիմնական պատճառն այն է, որ կան ժամանակավոր շուկայական տատանումներ, ինչը նավատերերին հնարավորություն է տալիս վերանայել երթուղիները և բեռնափոխադրումների սակագները։
«Սենգհոր Լոջիստիքս»-ը նույնպես խորապես ներգրավված է բեռնափոխադրումների շուկայի քաոսի մեջ։ Կարմիր ծովի ճգնաժամից առաջ, նախորդ տարիների բեռնափոխադրումների սակագների միտումների համաձայն, մենք կանխատեսում էինք, որ բեռնափոխադրումների սակագները կնվազեն։ Սակայն, Կարմիր ծովի ճգնաժամի և այլ պատճառներով գները կրկին բարձրացել են։ Նախորդ տարիներին մենք կարողանում էինք կանխատեսել գների միտումները և կազմել հաճախորդների համար լոգիստիկ ծախսերի բյուջեներ, բայց հիմա մենք ընդհանրապես չենք կարող կանխատեսել դրանք, և այնքան քաոսային է, որ կարգուկանոն չկա։ Շատ նավերի դադարեցման և ապրանքների պահանջարկի աճի պատճառով նավագնացության ընկերությունները սկսել են բարձրացնել գները։Հիմա մենք ստիպված ենք շաբաթական երեք անգամ մեկ հարցման համար գներ նշել։ Սա մեծապես մեծացնում է բեռների սեփականատերերի և բեռնափոխադրողների վրա ճնշումը։
Միջազգային բեռնափոխադրումների գների հաճախակի տատանումների պայմաններում,Սենգհոր Լոգիստիկա«Գնանշումները միշտ արդիական են և իսկական, և մենք ակտիվորեն փնտրում ենք առաքման տարածք մեր հաճախորդների համար: Այն հաճախորդները, ովքեր շտապում են ապրանքներ առաքել, շատ ուրախ են, որ մենք ապահովել ենք առաքման տարածք իրենց համար:»
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 16-2024
