Setelah penurunan tarif antara Tiongkok dan AS, apa yang terjadi pada tarif pengiriman barang?
Menurut "Pernyataan Bersama tentang Pertemuan Ekonomi dan Perdagangan China-AS di Jenewa" yang dikeluarkan pada 12 Mei 2025, kedua pihak mencapai konsensus utama sebagai berikut:
Tarif dikurangi secara signifikan:AS membatalkan 91% tarif yang dikenakan pada barang-barang Tiongkok pada April 2025, dan Tiongkok secara bersamaan membatalkan tarif balasan dengan proporsi yang sama; untuk "tarif timbal balik" sebesar 34%, kedua belah pihak menangguhkan 24% dari kenaikan tersebut (mempertahankan 10%) selama 90 hari.
Penyesuaian tarif ini tidak diragukan lagi merupakan titik balik utama dalam hubungan ekonomi dan perdagangan Tiongkok-AS. 90 hari ke depan akan menjadi periode penting bagi kedua pihak untuk bernegosiasi lebih lanjut dan mendorong peningkatan berkelanjutan hubungan ekonomi dan perdagangan.
Jadi, apa dampaknya bagi para importir?
1. Pengurangan biaya: Fase pertama pengurangan tarif diperkirakan akan mengurangi biaya perdagangan Tiongkok-AS sebesar 12%. Saat ini, pesanan secara bertahap pulih, pabrik-pabrik Tiongkok mempercepat produksi, dan importir AS memulai kembali proyek-proyek mereka.
2. Ekspektasi tarif stabil: kedua pihak telah membentuk mekanisme konsultasi untuk mengurangi risiko perubahan kebijakan, dan perusahaan dapat merencanakan siklus pengadaan dan anggaran logistik dengan lebih akurat.
Pelajari selengkapnya:
Berapa tahapan yang dibutuhkan dari pabrik hingga penerima akhir?
Dampak penurunan tarif terhadap tarif angkutan barang:
Setelah penurunan tarif, importir mungkin mempercepat pengisian stok untuk merebut pasar, yang mengakibatkan lonjakan permintaan ruang pengiriman dalam jangka pendek, dan banyak perusahaan pelayaran telah mengumumkan kenaikan harga. Dengan penurunan tarif, pelanggan yang sebelumnya menunggu mulai memberi tahu kami untuk memuat kontainer untuk pengiriman.
Berdasarkan tarif pengiriman yang diperbarui oleh perusahaan pelayaran kepada Senghor Logistics untuk paruh kedua bulan Mei (15 Mei hingga 31 Mei 2025), terjadi peningkatan sekitar 50% dibandingkan dengan paruh pertama bulan tersebut.Namun, hal itu tidak dapat menahan gelombang pengiriman yang akan datang. Semua orang ingin memanfaatkan periode jendela 90 hari ini untuk melakukan pengiriman, sehingga musim puncak logistik akan datang lebih awal daripada tahun-tahun sebelumnya. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa perusahaan pengiriman sedang mengalihkan kapasitas kembali ke jalur AS, dan ruang yang tersedia sudah terbatas. Harga dariJalur AStelah meningkat tajam, mendorong kenaikanKanadaDanAmerika Selatanrute. Seperti yang kami prediksi, harganya tinggi dan pemesanan tempat sulit dilakukan saat ini, dan kami sibuk membantu pelanggan mendapatkan tempat setiap hari.
Sebagai contoh, Hapag-Lloyd mengumumkan bahwa mulai dari15 Mei 2025, GRI dari Asia ke Amerika Selatan bagian Barat, Amerika Selatan bagian Timur, Meksiko, Amerika Tengah, dan Karibia akan menjadiUS$500 per kontainer 20 kaki dan US$1.000 per kontainer 40 kaki(Harga untuk Puerto Rico dan Kepulauan Virgin AS akan naik mulai 5 Juni.)
Pada tanggal 15 Mei, perusahaan pelayaran CMA CGM mengumumkan bahwa mereka akan mulai mengenakan biaya tambahan musim puncak untuk pasar Transpasifik arah timur mulai dari15 Juni 2025Rute ini dimulai dari semua pelabuhan di Asia (termasuk Timur Jauh) atau transit ke semua pelabuhan bongkar di Amerika Serikat (kecuali Hawaii) dan Kanada atau titik-titik pedalaman melalui pelabuhan-pelabuhan tersebut. Biaya tambahan akan dikenakan sebesar...US$3.600 per kontainer 20 kaki dan US$4.000 per kontainer 40 kaki.
Pada tanggal 23 Mei, Maersk mengumumkan bahwa mereka akan memberlakukan biaya tambahan musim puncak (PSS) pada rute Timur Jauh ke Amerika Tengah dan Karibia/Pantai Barat Amerika Selatan, denganBiaya tambahan untuk kontainer 20 kaki adalah US$1.000 dan biaya tambahan untuk kontainer 40 kaki adalah US$2.000.. Ini akan berlaku mulai 6 Juni, dan Kuba akan berlaku mulai 21 Juni. Pada 6 Juni, biaya tambahan dari Tiongkok daratan, Hong Kong, Tiongkok, dan Makau ke Argentina, Brasil, Paraguay, dan Uruguay akan berlaku.US$500 untuk kontainer 20 kaki dan US$1.000 untuk kontainer 40 kaki., dan dari Taiwan, Tiongkok, akan berlaku mulai 21 Juni.
Pada tanggal 27 Mei, Maersk mengumumkan bahwa mereka akan mengenakan Biaya Tambahan Muatan Berat dari Timur Jauh ke Pantai Barat Amerika Selatan, Amerika Tengah, dan Karibia mulai tanggal 5 Juni. Ini adalah biaya tambahan muatan berat untuk kontainer kering 20 kaki, dan biaya tambahan sebesar...US$400Biaya akan dikenakan apabila berat kotor terverifikasi (VGM) (> 20 ton metrik) kargo melebihi ambang batas berat.
Kenaikan harga yang dilakukan perusahaan pelayaran disebabkan oleh berbagai faktor.
1. Kebijakan "tarif timbal balik" AS sebelumnya mengganggu tatanan pasar, mengakibatkan pembatalan beberapa rencana pengiriman kargo di rute Amerika Utara, penurunan tajam dalam pemesanan pasar spot, dan penangguhan atau pengurangan beberapa rute ke Amerika Serikat sekitar 70%. Sekarang setelah tarif disesuaikan dan permintaan pasar diperkirakan akan meningkat, perusahaan pelayaran mencoba untuk menutupi kerugian sebelumnya dan menstabilkan keuntungan dengan menaikkan harga.
2. Pasar pelayaran global sendiri menghadapi banyak tantangan, seperti meningkatnya kemacetan di pelabuhan-pelabuhan utama di Asia danEropaKrisis Laut Merah yang menyebabkan rute pengiriman harus melewati Afrika, dan lonjakan biaya logistik, semuanya telah mendorong perusahaan pelayaran untuk menaikkan tarif pengiriman.
3. Penawaran dan permintaan tidak seimbang. Pelanggan Amerika telah melakukan pemesanan dalam jumlah yang sangat besar, dan mereka sangat membutuhkan pengisian kembali stok. Mereka juga khawatir akan adanya perubahan tarif di masa mendatang, sehingga permintaan pengiriman barang dari China telah meledak dalam waktu singkat. Jika tidak ada badai tarif sebelumnya, barang yang dikirim pada bulan April seharusnya sudah tiba di Amerika Serikat sekarang.
Selain itu, ketika kebijakan tarif dikeluarkan pada bulan April, banyak perusahaan pelayaran memindahkan kapasitas pengiriman mereka ke Eropa dan Amerika Latin. Sekarang, karena permintaan tiba-tiba pulih, kapasitas pengiriman tidak dapat memenuhi permintaan untuk sementara waktu, sehingga mengakibatkan ketidakseimbangan serius antara penawaran dan permintaan, dan ruang pengiriman menjadi sangat terbatas.
Dari perspektif rantai pasokan global, pengurangan tarif menandai pergeseran perdagangan Tiongkok-AS dari "konfrontasi" ke "permainan aturan", meningkatkan kepercayaan pasar dan menstabilkan rantai pasokan global. Manfaatkan periode fluktuasi biaya pengiriman dan ubah keuntungan kebijakan menjadi keunggulan kompetitif melalui solusi logistik yang beragam dan pembangunan fleksibilitas rantai pasokan.
Namun pada saat yang sama, kenaikan harga dan keterbatasan ruang pengiriman di pasar pelayaran juga menghadirkan tantangan baru bagi perusahaan perdagangan luar negeri, meningkatkan biaya logistik dan kesulitan transportasi. Saat ini,Senghor Logistics juga mengikuti tren pasar dengan cermat, memberikan peringatan terkait keterkaitan tarif dan biaya pengiriman kepada pelanggan, serta solusi yang disesuaikan untuk bersama-sama menghadapi kondisi normal baru perdagangan global.
Pelajari selengkapnya:
Waktu posting: 15 Mei 2025
