Senghor Logisticstelah berfokus padadari pintu ke pintupengiriman laut & udara dariTiongkok ke AS selama bertahun-tahun, dan di antara kerja sama dengan pelanggan, kami menemukan bahwa beberapa pelanggan tidak menyadari adanya biaya dalam kuotasi, jadi di bawah ini kami ingin menjelaskan beberapa biaya umum agar lebih mudah dipahami.
Tarif Dasar:
(Angkutan dasar tanpa biaya tambahan bahan bakar), tidak termasuk biaya sasis, karena kepala truk & sasis terpisah di AS. Sasis harus disewa dari perusahaan truk, operator, atau perusahaan kereta api.
Biaya Tambahan Bahan Bakar:
Biaya Angkutan Akhir = Tarif dasar + Biaya tambahan bahan bakar,
karena pengaruh harga bahan bakar yang besar, perusahaan angkutan truk menambahkan ini sebagai pertimbangan, untuk menghindari kerugian.
Biaya Sasis:
Biaya ini dibebankan per hari, sejak hari penjemputan hingga hari pengembalian.
Biasanya dikenakan biaya minimal 3 hari, sekitar $50/hari (Ini dapat berubah drastis bila tidak ada sasis, atau bila digunakan dalam jangka waktu lama.)
Biaya Pra-tarik:
Berarti mengambil kontainer penuh dari dermaga atau stasiun kereta api terlebih dahulu (biasanya pada malam hari).
Biayanya umumnya antara $150 dan $300, yang biasanya terjadi dalam dua keadaan berikut.
1,Gudang mengharuskan barang dikirim ke gudang pada pagi hari, dan perusahaan truk derek tidak dapat menjamin waktu pengambilan kontainer pada pagi hari, sehingga mereka biasanya mengambil kontainer dari dermaga sehari sebelumnya dan meletakkannya di halaman mereka sendiri, lalu mengirimkan barang langsung dari halaman mereka pada pagi hari.
2,Kontainer penuh diambil pada hari LFD dan ditempatkan di halaman perusahaan penarik untuk menghindari biaya penyimpanan yang tinggi di terminal atau halaman rel, karena biasanya lebih tinggi dari biaya pra-penarikan + biaya halaman kontainer luar.
Biaya Penyimpanan Halaman:
Terjadi ketika kontainer penuh ditarik terlebih dahulu (seperti situasi di atas) dan disimpan di halaman sebelum biaya pengiriman, yang biasanya sekitar $50~$100/kontainer/hari.
Kecuali penyimpanan sebelum kontainer penuh dikirim, situasi lain mungkin menyebabkan biaya ini karenasetelah kontainer kosong tersedia di gudang pelanggan, namun tidak bisa mendapatkan janji pengembalian dari terminal atau tempat bongkar muat yang ditunjuk (biasanya terjadi saat terminal/tempat bongkar muat penuh, atau waktu libur lainnya seperti akhir pekan, hari libur, karena beberapa pelabuhan/tempat bongkar muat hanya bekerja pada jam kerja.)
Biaya Pembagian Sasis:
Secara umum, sasis dan kontainer ditempatkan di dok yang sama. Namun, ada juga kasus khusus, seperti dua jenis berikut:
1,Tidak ada sasis di dermaga. Pengemudi harus pergi ke halaman di luar dermaga untuk mengambil sasis terlebih dahulu, lalu mengambil kontainer di dalam dermaga.
2,Ketika pengemudi mengembalikan kontainer, ia tidak dapat mengembalikannya ke dermaga karena berbagai alasan, jadi ia mengembalikannya ke tempat penyimpanan di luar dermaga sesuai dengan instruksi perusahaan pelayaran.
Waktu Tunggu Pelabuhan:
Biaya yang dibebankan oleh pengemudi saat menunggu di pelabuhan mudah terjadi ketika pelabuhan mengalami kemacetan parah. Biaya ini umumnya gratis dalam 1-2 jam, dan dikenakan biaya sebesar $85-$150/jam setelahnya.
Biaya Antar/Jemput:
Biasanya ada dua cara pembongkaran saat pengiriman di gudang:
Bongkar muat langsung --- Setelah kontainer dikirim ke gudang, gudang atau penerima barang melakukan pembongkaran dan pengemudi kembali dengan sasis dan kontainer kosong beserta isinya.
Mungkin dikenakan biaya menunggu pengemudi (biaya penahanan pengemudi), biasanya 1-2 jam menunggu gratis, dan $85~$125/jam setelahnya.
Drop --- Berarti pengemudi meninggalkan sasis dan kontainer penuh di gudang setelah pengiriman, dan setelah diberi tahu bahwa kontainer kosong sudah siap, pengemudi akan pergi lagi di lain waktu untuk mengambil sasis dan kontainer kosong. (Hal ini biasanya terjadi jika alamat dekat dengan pelabuhan/dermaga kereta api, atau pengemudi tidak dapat melakukan pembongkaran di hari yang sama atau sebelum waktu libur.)
Biaya Tiket Dermaga:
Kota Los Angeles, untuk mengurangi tekanan lalu lintas, mengenakan biaya kepada truk pengumpul untuk mengambil kontainer dari pelabuhan Los Angeles dan Long Beach dengan tarif standar USD50/20 kaki dan USD100/40 kaki.
Biaya Tri-axle:
Sepeda roda tiga adalah trailer dengan tiga as. Misalnya, truk sampah atau traktor berat biasanya dilengkapi dengan roda ketiga atau poros penggerak untuk mengangkut muatan berat. Jika muatan pengirim adalah muatan berat seperti granit, ubin keramik, dll., pengirim umumnya akan mewajibkan penggunaan truk tiga as. Selain itu, untuk memastikan berat muatan memenuhi persyaratan hukum, perusahaan truk derek harus menggunakan rangka tiga as. Dalam hal ini, perusahaan truk derek wajib mengenakan biaya tambahan ini kepada pengirim.
Biaya Tambahan Musim Puncak:
Terjadi pada musim puncak, seperti Natal atau Tahun Baru, dan karena kekurangan pengemudi atau sopir truk, umumnya $150-$250 per kontainer.
Biaya Tol:
Beberapa dermaga, karena lokasinya, mungkin harus melewati beberapa jalan khusus, kemudian perusahaan derek akan mengenakan biaya ini, dari New York, Boston, Norfolk, Savanna lebih umum.
Biaya Pengiriman Perumahan:
Jika alamat bongkar muat berada di area perumahan, biaya ini akan dikenakan. Alasan utamanya adalah kepadatan bangunan dan kompleksitas jalan di area perumahan di Amerika Serikat jauh lebih tinggi daripada area pergudangan, sehingga biaya mengemudi untuk pengemudi lebih tinggi. Biasanya, biaya ini berkisar antara $200-$300 per perjalanan.
Singgah:
Alasannya adalah karena ada batasan jam kerja pengemudi truk di Amerika Serikat, yaitu tidak boleh melebihi 11 jam per hari. Jika lokasi pengiriman jauh, atau gudang tertunda lama untuk bongkar muat, pengemudi akan bekerja lebih dari 11 jam, dan akan dikenakan biaya tambahan, yang umumnya berkisar antara $300 hingga $500 per jam.
Latihan Kering:
Berarti pengemudi truk tidak dapat mengambil kontainer setelah mencapai pelabuhan, tetapi tetap saja terjadi biaya angkutan truk, biasanya terjadi ketika:
1,Kemacetan pelabuhan, terutama selama musim puncak, pelabuhan begitu padat sehingga pengemudi tidak dapat mengambil barang sejak awal.
2,Barang belum dilepas, sopir sudah datang mengambil barang tapi barang belum siap.
Selamat datang untuk menghubungi kami bila Anda memiliki pertanyaan.
Ayo tanya pada kami!
Waktu posting: 05-Mei-2023
