Arus barang secara bertahap mulai lancar bagi peritel AS seiring dengan meredanya kekeringan diTerusan Panamamulai membaik dan rantai pasokan beradaptasi dengan perubahan yang sedang berlangsung.Krisis Laut Merah.
Pada saat yang sama, musim kembali ke sekolah dan musim belanja liburan semakin dekat, dan para pelaku industri memperkirakan bahwa impor kargo di pelabuhan peti kemas utama AS diperkirakan akan kembali normal pada paruh pertama tahun 2024, mencapai pertumbuhan tahunan.
Wilayah timurAmerika Serikatmerupakan tujuan utama ekspor Tiongkok ke Amerika Serikat, yang menyumbang sekitar 70% dari total ekspor Tiongkok ke Amerika Serikat. Seiring meningkatnya permintaan, jalur-jalur AS mengalami peningkatan tajam dalam tarif pengiriman dan ledakan kapasitas ruang kargo!
Dengan melonjaknya tarif pengiriman barang di AS dan terbatasnya ruang pengiriman, pemilik kargo dan perusahaan pengiriman barang juga mulai "mendorong secara ekstrem". Harga yang diperoleh pemilik kargo selama permintaan mungkin bukan harga transaksi akhir, dan dapat berubah setiap saat sebelum pemesanan. Senghor Logistics sebagai perusahaan pengiriman barang juga merasakan hal yang sama:Harga pengiriman barang berubah setiap hari, dan kami benar-benar tidak tahu bagaimana cara memberikan penawaran harga, dan masih ada kekurangan ruang di mana-mana.
Baru-baru ini, waktu pengiriman keKanadaTerjadi penundaan yang sangat besar. Karena pemogokan pekerja kereta api, gangguan logistik, dan kemacetan, kontainer di Vancouver, Prince Rupert, diperkirakan akan membutuhkan waktu2-3 minggu untuk naik kereta.
Hal yang sama berlaku untuk tarif pengiriman diEropa, Amerika SelatanDanAfrikaPerusahaan pelayaran juga mulai menaikkan harga selama musim puncak. Seiring meningkatnya permintaan pengisian stok, faktor-faktor seperti pengalihan rute kapal yang disebabkan oleh risiko geopolitik, dan bahkan pemogokan telah menyebabkan kesenjangan kapasitas. Untuk pengiriman barang melalui laut ke Amerika Selatan, meskipun Anda punya uang, tidak ada ruang yang tersedia.
Perlu dicatat bahwa harga pengiriman barang melalui laut terus meningkat, danpengiriman barang melalui udaraDanangkutan kereta apiHarga juga meroket. Alasan utama kenaikan tajam tarif angkutan internasional kali ini adalah adanya fluktuasi pasar sementara, yang memberi pemilik kapal kesempatan untuk menyesuaikan rute dan tarif angkutan.
Senghor Logistics juga sangat terlibat dalam kekacauan pasar angkutan barang. Sebelum Krisis Laut Merah, berdasarkan tren tarif angkutan barang di tahun-tahun sebelumnya, kami memperkirakan bahwa tarif angkutan barang akan turun. Namun, karena Krisis Laut Merah dan alasan lainnya, harga kembali naik. Di tahun-tahun sebelumnya, kami mampu memprediksi tren harga dan menyiapkan anggaran biaya logistik untuk pelanggan, tetapi sekarang kami sama sekali tidak dapat memprediksinya, dan situasinya sangat kacau sehingga tidak ada keteraturan. Dengan banyaknya kapal yang berhenti beroperasi dan meningkatnya permintaan barang, perusahaan pelayaran mulai menaikkan harga.Sekarang kami harus memberikan penawaran harga tiga kali seminggu untuk satu permintaan. Hal ini sangat meningkatkan tekanan pada pemilik kargo dan perusahaan pengiriman barang.
Dalam menghadapi fluktuasi harga transportasi internasional yang sering terjadi,Logistik Senghor'Penawaran harga selalu terkini dan otentik, dan kami secara aktif mencari ruang pengiriman untuk pelanggan kami. Bagi pelanggan yang terburu-buru mengirimkan barang, mereka sangat senang karena kami telah mendapatkan ruang pengiriman untuk mereka.'
Waktu posting: 16 Mei 2024
