Arus barang secara bertahap membaik bagi pengecer AS seiring dengan kekeringan yang melandaTerusan Panamamulai membaik dan rantai pasokan beradaptasi dengan situasi yang sedang berlangsungKrisis Laut Merah.
Pada saat yang sama, musim kembali ke sekolah dan musim belanja liburan semakin dekat, dan orang dalam industri memperkirakan bahwa impor kargo di pelabuhan kontainer utama AS diharapkan kembali ke jalurnya pada paruh pertama tahun 2024, mencapai pertumbuhan tahun-ke-tahun.
Wilayah timurAmerika Serikatmerupakan tujuan utama ekspor Tiongkok ke Amerika Serikat, mencakup sekitar 70% dari total ekspor Tiongkok ke Amerika Serikat. Seiring meningkatnya permintaan, jalur pengiriman AS mengalami kenaikan tarif pengiriman yang tajam dan ledakan ruang angkasa!
Dengan melonjaknya tarif angkutan barang di AS dan terbatasnya ruang pengiriman, pemilik kargo dan perusahaan pengiriman barang juga mulai "berusaha keras". Harga yang diperoleh pemilik kargo saat penyelidikan mungkin bukan harga transaksi akhir, dan dapat berubah sewaktu-waktu sebelum pemesanan. Senghor Logistics sebagai perusahaan pengiriman barang juga merasakan hal yang sama:harga angkutan berubah setiap hari, dan kami benar-benar tidak tahu cara mengutip, dan masih ada kekurangan ruang di mana-mana.
Baru-baru ini, waktu pengiriman keKanadatelah sangat tertunda. Karena pemogokan pekerja kereta api, gangguan logistik, dan kemacetan, kontainer di Vancouver, Prince Rupert, memperkirakan akan memakan waktu2-3 minggu untuk naik kereta.
Hal yang sama berlaku untuk tarif pengiriman diEropa, Amerika SelatanDanAfrikaPerusahaan pelayaran juga mulai menaikkan harga selama musim puncak. Seiring meningkatnya permintaan untuk pengisian ulang stok, faktor-faktor seperti pengalihan kapal akibat risiko geopolitik, dan bahkan pemogokan, telah menyebabkan kesenjangan kapasitas. Untuk pengiriman barang melalui laut ke Amerika Selatan, meskipun Anda punya uang, tidak ada ruang.
Perlu dicatat bahwa harga angkutan laut terus meningkat, danangkutan udaraDanangkutan barang kereta apiHarga juga meroket. Alasan utama kenaikan tajam tarif angkutan internasional kali ini adalah fluktuasi pasar sementara, yang memberi pemilik kapal peluang untuk menyesuaikan rute dan tarif angkutan.
Senghor Logistics juga terlibat erat dalam kekacauan pasar pengiriman barang. Sebelum Krisis Laut Merah, berdasarkan tren tarif pengiriman barang di tahun-tahun sebelumnya, kami memperkirakan tarif pengiriman barang akan turun. Namun, karena Krisis Laut Merah dan berbagai faktor lainnya, harga-harga kembali tinggi. Di tahun-tahun sebelumnya, kami mampu memprediksi tren harga dan menyusun anggaran biaya logistik untuk pelanggan, tetapi sekarang kami tidak dapat memprediksinya sama sekali, dan pasar menjadi sangat kacau sehingga tidak ada pesanan. Dengan banyaknya kapal yang tertahan dan meningkatnya permintaan barang, perusahaan-perusahaan pengiriman barang mulai menaikkan harga.Sekarang kami harus mengutip harga tiga kali seminggu untuk satu pertanyaan. Hal ini sangat meningkatkan tekanan pada pemilik kargo dan freight forwarder.
Menghadapi harga transportasi internasional yang sering berfluktuasi,Senghor LogisticsKutipan selalu terbaru dan autentik, dan kami secara aktif mencari ruang pengiriman bagi pelanggan kami. Bagi pelanggan yang terburu-buru mengirimkan barang, mereka sangat senang karena kami telah menyediakan ruang pengiriman untuk mereka.
Waktu posting: 16 Mei 2024
