Perdagangan global tetap lesu pada kuartal kedua, diimbangi oleh berlanjutnya pelemahan di Amerika Utara dan Eropa, karena pemulihan pasca-pandemi China lebih lambat dari yang diharapkan, menurut laporan media asing.
Berdasarkan penyesuaian musiman, volume perdagangan untuk Februari-April 2023 tidak lebih tinggi daripada volume perdagangan untuk September-November 2021, 17 bulan sebelumnya.
Menurut data dari Biro Analisis Kebijakan Ekonomi Belanda ("World Trade Monitor", CPB, 23 Juni), volume transaksi menurun dalam tiga dari empat bulan pertama tahun 2023 dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.
Pertumbuhan dari China dan pasar negara berkembang lainnya di Asia (pada tingkat yang lebih rendah) diimbangi oleh kontraksi kecil dari AS dan kontraksi besar dari Jepang, Uni Eropa, dan terutama Inggris.
Dari bulan Februari hingga April,BritaniaEkspor dan impornya menyusut paling cepat, lebih dari dua kali lipat dibandingkan negara-negara ekonomi besar lainnya.
Seiring China keluar dari lockdown dan gelombang pemulihan pandemi, volume kargo di China telah pulih, meskipun tidak secepat yang diperkirakan pada awal tahun.
Menurut Kementerian Perhubungan, volume throughput kontainer di pelabuhan-pelabuhan pesisir Chinaditingkatkanmeningkat sebesar 4% dalam empat bulan pertama tahun 2023 dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2022.
Kapasitas throughput kontainer di PelabuhanSingapura, salah satu pusat transshipment utama antara China, wilayah Asia Timur lainnya, danEropa, juga tumbuh sebesar 3% dalam lima bulan pertama tahun 2023.
Namun di tempat lain, tarif pengiriman tetap lebih rendah daripada tahun lalu karena pengeluaran konsumen bergeser dari barang ke jasa setelah pandemi dan karenaKenaikan suku bunga berdampak negatif pada pengeluaran rumah tangga dan bisnis untuk barang-barang tahan lama..
Selama lima bulan pertama tahun 2023, kapasitas produksi di tujuh darisembilan besarPelabuhan peti kemas AS(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah, dan Virginia, tidak termasuk Seattle dan New York)menurun sebesar 16%.
Menurut Asosiasi Perusahaan Kereta Api Amerika, jumlah kontainer yang diangkut oleh perusahaan kereta api utama AS turun 10% dalam empat bulan pertama tahun 2023, banyak di antaranya dalam perjalanan menuju dan dari pelabuhan.
Menurut American Trucking Association, tonase truk juga turun kurang dari 1% dibandingkan tahun sebelumnya.
Di bandara Narita di Jepang, volume kargo udara internasional dalam lima bulan pertama tahun 2023 turun 25% dibandingkan tahun sebelumnya.
Dalam lima bulan pertama tahun 2023, volume kargo diBandara London Heathrowturun sebesar 8%, yang merupakan level terendah sejak pandemi pada tahun 2020 dan sebelum krisis keuangan dan resesi pada tahun 2009.
Beberapa pengiriman mungkin telah beralih dari udara ke laut seiring dengan meredanya hambatan rantai pasokan dan fokus pengirim pada pengendalian biaya, tetapi penurunan pergerakan komoditas terlihat jelas di seluruh negara maju.
Penjelasan yang paling optimis adalah bahwa volume angkutan barang telah stabil setelah penurunan tajam pada paruh kedua tahun 2022, tetapi belum ada tanda-tanda pemulihan di luar China.
Situasi ekonomi pasca pandemi jelas sulit untuk tumbuh, dan kami, sebagai perusahaan pengiriman barang, sangat merasakannya. Namun, kami tetap penuh percaya diri terhadap perdagangan impor dan ekspor, biarkan waktu yang membuktikan.
Setelah mengalami pandemi, beberapa industri secara bertahap mulai pulih, dan beberapa pelanggan telah kembali menjalin kontak dengan kami.Logistik SenghorKami senang melihat perubahan tersebut. Kami tidak berhenti, tetapi secara aktif mencari sumber daya yang lebih baik. Terlepas dari apakah itu komoditas tradisional atauindustri energi baruKami menjadikan kebutuhan pelanggan sebagai titik awal dan sudut pandang, mengoptimalkan layanan pengiriman barang, meningkatkan kualitas dan efisiensi layanan, serta mencocokkannya secara menyeluruh di setiap tahapan.
Waktu posting: 29 Juni 2023
