Perdagangan global tetap lesu pada kuartal kedua, diimbangi oleh melemahnya perekonomian di Amerika Utara dan Eropa, karena pemulihan ekonomi pascapandemi di Tiongkok lebih lambat dari perkiraan, demikian laporan media asing.
Berdasarkan penyesuaian musiman, volume perdagangan untuk Februari-April 2023 tidak lebih tinggi dari volume perdagangan untuk September-November 2021 17 bulan sebelumnya.
Menurut data dari Biro Analisis Kebijakan Ekonomi Belanda ("World Trade Monitor", CPB, 23 Juni), volume transaksi turun dalam tiga dari empat bulan pertama tahun 2023 dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.
Pertumbuhan dari Tiongkok dan pasar berkembang lainnya di Asia (pada tingkat yang lebih rendah) diimbangi oleh kontraksi kecil dari AS dan kontraksi besar dari Jepang, UE dan terutama Inggris.
Dari bulan Februari sampai bulan April,BritaniaEkspor dan impor menyusut paling cepat, lebih dari dua kali lipat dibandingkan ekonomi utama lainnya.
Saat Tiongkok keluar dari karantina wilayah dan gelombang keluar pandemi, volume kargo di Tiongkok telah pulih, meskipun tidak secepat yang diharapkan pada awal tahun.
Menurut Kementerian Perhubungan, throughput kontainer di pelabuhan pesisir Tiongkokditingkatkansebesar 4% dalam empat bulan pertama tahun 2023 dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2022.
Throughput Kontainer di PelabuhanSingapura, salah satu pusat transshipment utama antara Tiongkok, negara-negara Asia Timur lainnya danEropa, juga tumbuh sebesar 3% dalam lima bulan pertama tahun 2023.
Namun di tempat lain, tarif pengiriman tetap lebih rendah dibandingkan tahun lalu karena belanja konsumen beralih dari barang ke jasa setelah pandemi dansuku bunga yang lebih tinggi berdampak pada pengeluaran rumah tangga dan bisnis untuk barang tahan lama.
Selama lima bulan pertama tahun 2023, throughput di tujuh darisembilan besarPelabuhan kontainer AS(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah dan Virginia, tidak termasuk Seattle dan New York)menurun sebesar 16%.
Menurut Asosiasi Kereta Api Amerika, jumlah kontainer yang diangkut oleh jalur kereta api utama AS turun 10% dalam empat bulan pertama tahun 2023, banyak di antaranya dalam perjalanan ke dan dari pelabuhan.
Menurut Asosiasi Truk Amerika, muatan truk juga turun kurang dari 1% dibandingkan tahun sebelumnya.
Di bandara Narita di Jepang, volume kargo udara internasional dalam lima bulan pertama tahun 2023 turun 25% tahun-ke-tahun.
Pada lima bulan pertama tahun 2023, volume kargo diBandara Heathrow Londonturun 8%, yang merupakan level terendah sejak pandemi tahun 2020 dan sebelum krisis keuangan dan resesi tahun 2009.
Beberapa pengiriman mungkin telah berpindah dari udara ke laut karena hambatan rantai pasokan berkurang dan pengirim fokus pada pengendalian biaya, tetapi penurunan pergerakan komoditas terlihat jelas di seluruh negara ekonomi maju.
Penjelasan paling optimistis adalah volume pengiriman telah stabil setelah penurunan tajam pada paruh kedua tahun 2022, tetapi belum ada tanda-tanda pemulihan di luar Tiongkok.
Situasi ekonomi pascapandemi jelas sulit untuk tumbuh, dan kami, sebagai freight forwarder, merasakannya dengan sangat mendalam. Namun, kami masih percaya diri dalam perdagangan impor dan ekspor, biarlah waktu yang menjawabnya.
Setelah mengalami pandemi, beberapa industri secara bertahap mengalami pemulihan, dan beberapa pelanggan telah menjalin kembali kontak dengan kami.Senghor Logisticssenang melihat perubahan tersebut. Kami tidak berhenti, tetapi aktif mengeksplorasi sumber daya yang lebih baik. Terlepas dari apakah itu komoditas tradisional atauindustri energi baru, kami menjadikan kebutuhan pelanggan sebagai titik awal dan sudut pandang, mengoptimalkan layanan pengiriman barang, meningkatkan kualitas dan efisiensi layanan, serta sepenuhnya mencocokkan di setiap tautan.
Waktu posting: 29-Jun-2023
