Hvað varð um flutningsgjöld eftir að tollar milli Kína og Bandaríkjanna voru lækkaðir?
Samkvæmt „Sameiginlegri yfirlýsingu um efnahags- og viðskiptafund Kína og Bandaríkjanna í Genf“ sem gefin var út 12. maí 2025 náðu aðilarnir eftirfarandi lykilsamstöðu:
Tollar voru lækkaðir verulega:Bandaríkin afléttu 91% af tollum sem lagðir voru á kínverskar vörur í apríl 2025 og Kína aflétti samtímis móttolla í sama hlutfalli; fyrir 34% „gagnkvæma tollinn“ frestuðu báðir aðilar 24% af hækkuninni (en héldu 10%) í 90 daga.
Þessi tollabreyting er án efa mikilvægur vendipunktur í efnahags- og viðskiptasamböndum Kína og Bandaríkjanna. Næstu 90 dagar verða lykiltímabil fyrir aðilana til að semja frekar og stuðla að áframhaldandi umbótum á efnahags- og viðskiptasamböndum.
Svo, hvaða áhrif hefur þetta á innflytjendur?
1. Kostnaðarlækkun: Gert er ráð fyrir að fyrsti áfangi tollalækkunar muni lækka viðskiptakostnað Kína og Bandaríkjanna um 12%. Eins og er eru pantanir smám saman að batna, kínverskar verksmiðjur eru að auka framleiðslu og bandarískir innflytjendur eru að endurræsa verkefni.
2. Væntingar um tolla eru stöðugar: báðir aðilar hafa komið á fót samráðsferli til að draga úr hættu á stefnubreytingum og fyrirtæki geta skipulagt innkaupaferli og flutningsáætlanir nákvæmar.
Frekari upplýsingar:
Hversu mörg skref tekur það frá verksmiðjunni að lokaviðtakanda?
Áhrif á flutningsgjöld eftir lækkun tolla:
Eftir lækkun tolla gætu innflytjendur hraðað endurnýjun birgða til að ná markaðnum, sem leiðir til aukinnar eftirspurnar eftir flutningsrými til skamms tíma og mörg flutningafyrirtæki hafa tilkynnt verðhækkanir. Með lækkun tolla fóru viðskiptavinir sem voru að bíða áður að láta okkur vita af gámum til flutnings.
Samkvæmt flutningsgjöldum sem flutningafyrirtækin uppfærðu til Senghor Logistics fyrir seinni hluta maímánaðar (15. maí til 31. maí 2025) hefur það hækkað um 50% samanborið við fyrri hluta mánaðarins.En það getur ekki staðist komandi sendingarbylgju. Allir vilja nýta sér þennan 90 daga glugga til að senda, þannig að háannatíminn í flutningum mun koma fyrr en undanfarin ár. Á sama tíma ber að hafa í huga að flutningafyrirtæki eru að flytja afkastagetu aftur til bandarísku línunnar og plássið er þegar af skornum skammti. Verðið áBandaríska línanhefur hækkað hratt, sem ýtir undir uppsveiflunaKanadísktogSuður-Ameríkaleiðir. Eins og við spáðum er verðið hátt og erfitt að bóka pláss núna, og við erum upptekin við að hjálpa viðskiptavinum að tryggja sér pláss á hverjum degi.
Til dæmis tilkynnti Hapag-Lloyd að frá15. maí 2025, GRI frá Asíu til Vestur-Suður-Ameríku, Austur-Suður-Ameríku, Mexíkó, Mið-Ameríku og Karíbahafsins verður500 Bandaríkjadalir fyrir 20 feta gám og 1.000 Bandaríkjadalir fyrir 40 feta gám(Verð fyrir Púertó Ríkó og Bandarísku Jómfrúaeyjar hækkar frá 5. júní.)
Þann 15. maí tilkynnti skipafélagið CMA CGM að það myndi hefja innheimtu álagsgjalda á háannatíma fyrir markaðinn í austurátt yfir Kyrrahafið frá ...15. júní 2025Leiðin er frá öllum höfnum í Asíu (þar með talið Austurlöndum fjær) eða um flutning til allra losunarhafna í Bandaríkjunum (nema Hawaii) og Kanada eða inn í landið í gegnum ofangreindar hafnir. Viðbótargjaldið verður3.600 Bandaríkjadalir fyrir 20 feta gám og 4.000 Bandaríkjadalir fyrir 40 feta gám.
Þann 23. maí tilkynnti Maersk að það myndi leggja á aukagjald (PSS) á háannatíma á leiðum Austur-Austurlanda fjær til Mið-Ameríku og Karíbahafsins/vesturstrandar Suður-Ameríku, með...Álag fyrir 20 feta gáma upp á 1.000 Bandaríkjadali og álag fyrir 40 feta gáma upp á 2.000 Bandaríkjadali.Þetta tekur gildi 6. júní og Kúba 21. júní. Þann 6. júní verður álagið frá meginlandi Kína, Hong Kong, Kína og Makaó til Argentínu, Brasilíu, Paragvæ og Úrúgvæ lækkað.500 Bandaríkjadalir fyrir 20 feta gáma og 1.000 Bandaríkjadalir fyrir 40 feta gáma, og frá Taívan, Kína, mun það taka gildi frá og með 21. júní.
Þann 27. maí tilkynnti Maersk að það muni innheimta þungaflutningaálag frá Austurlöndum fjær til vesturstrandar Suður-Ameríku, Mið-Ameríku og Karíbahafsins frá og með 5. júní. Þetta er viðbótarálag fyrir þungaflutninga á 20 feta þurrgáma og álag upp á400 Bandaríkjadalirverður innheimt þegar staðfest heildarþyngd farms (VGM) (> 20 tonn) fer yfir þyngdarmörk.
Að baki verðhækkunum hjá flutningafyrirtækjum eru ýmsar þættir.
1. Fyrri stefna Bandaríkjanna um gagnkvæma tolla truflaði markaðsskipanina, sem leiddi til þess að sumar áætlanir um farmflutninga á Norður-Ameríkuleiðum voru aflýstar, bókanir á staðgreiðslumarkaði minnkuðu verulega og sumar leiðir til Bandaríkjanna voru stöðvaðar eða minnkaðar um 70%. Nú þegar tollar hafa verið leiðréttir og búist er við að eftirspurn á markaði aukist, eru skipafélög að reyna að bæta upp fyrri tap og stöðuga hagnað með því að hækka verð.
2. Alþjóðlegur flutningamarkaður stendur sjálfur frammi fyrir mörgum áskorunum, svo sem aukinni umferð í helstu höfnum í Asíu ogEvrópa, Rauðahafskreppan sem olli því að leiðir fóru fram hjá Afríku og aukinn flutningskostnaður, sem allt hefur hvatt flutningafyrirtæki til að hækka flutningsgjöld.
3. Framboð og eftirspurn eru ekki jöfn. Bandarískir viðskiptavinir hafa lagt inn pantanir gríðarlega og þurfa brýnt að bæta upp birgðir. Þeir hafa einnig áhyggjur af breytingum á framtíðartollum, þannig að eftirspurn eftir flutningum frá Kína hefur sprungið út á stuttum tíma. Ef fyrri tollaárásin hefði ekki komið, hefðu vörurnar sem sendar voru í apríl komið til Bandaríkjanna nú þegar.
Þar að auki, þegar tollstefnan var sett í apríl, fluttu mörg skipafélög flutningsgetu sína til Evrópu og Rómönsku Ameríku. Nú þegar eftirspurn hefur skyndilega aukist aftur getur flutningsgetan ekki annað eftirspurninni um tíma, sem leiðir til alvarlegs ójafnvægis milli framboðs og eftirspurnar og flutningsrýmið hefur orðið afar þröngt.
Frá sjónarhóli alþjóðlegrar framboðskeðju markar lækkun tolla breytingu á viðskiptum Kína og Bandaríkjanna frá „átökum“ yfir í „regluleik“, sem eykur markaðstraust og stöðugar alþjóðlegu framboðskeðjuna. Nýtið tímann sem sveiflast í flutningamarkaði og umbreytið arði af stefnumótun í samkeppnisforskot með fjölbreyttum flutningslausnum og sveigjanleika í framboðskeðjunni.
En á sama tíma hefur verðhækkun og þröngt flutningsrými á flutningamarkaði einnig fært erlendum viðskiptafyrirtækjum nýjar áskoranir, aukið flutningskostnað og flutningserfiðleika. Eins og er,Senghor Logistics fylgist einnig náið með þróun markaðarins og veitir viðskiptavinum viðvaranir um tengingu tolla og flutninga og sérsniðnar lausnir til að takast sameiginlega á við nýjan veruleika í alþjóðaviðskiptum.
Frekari upplýsingar:
Birtingartími: 15. maí 2025
