Ég hef þekkt ástralska viðskiptavininn Ivan í meira en tvö ár og hann hafði samband við mig í gegnum WeChat í september 2020. Hann sagði mér að það væri til sölulotur af leturgröftunarvélum, að birgirinn væri í Wenzhou, Zhejiang, og bað mig um að aðstoða sig við að skipuleggja sendingu LCL á vöruhús sitt í Melbourne, Ástralíu. Viðskiptavinurinn er mjög málglöður maður og hann hringdi nokkrum sinnum í mig og samskipti okkar voru mjög greið og skilvirk.
Klukkan 17:00 þann 3. september sendi hann mér upplýsingar um tengilið birgja, sem heitir Victoria, svo ég gæti haft samband.
Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics getur séð um sendingar á FCL og LCL farmi frá dyrum til Ástralíu. Á sama tíma er einnig hægt að senda með DDP. Við höfum skipulagt sendingar á áströlskum leiðum í mörg ár og erum vel kunnugur tollafgreiðslu í Ástralíu, aðstoðum viðskiptavini við að fá vottorð milli Kína og Ástralíu, sparar tolla og reykingarmeðferð á viðarvörum.
Þess vegna gengur allt ferlið, frá tilboði, sendingu, komu í höfn, tollafgreiðslu og afhendingu, mjög vel. Í fyrsta samstarfinu gáfum við viðskiptavinum tímanlega endurgjöf um hverja framvindu og skildu eftir mjög gott inntrykk hjá þeim.
Hins vegar, miðað við 9 ára reynslu mína sem flutningsmiðlunaraðili, ætti fjöldi slíkra viðskiptavina sem kaupa vélavörur ekki að vera mjög mikill, þar sem endingartími vélavara er of langur.
Í október bað viðskiptavinurinn mig um að útvega vélræna hluti frá tveimur birgjum, öðrum í Foshan og hinum í Anhui. Ég sá til þess að sækja vörurnar í vöruhús okkar og senda þær saman til Ástralíu. Eftir að fyrstu tvær sendingarnar bárust, í desember, vildi hann sækja vörur frá þremur birgjum til viðbótar, einum í Qingdao, einum í Hebei og einum í Guangzhou. Eins og í fyrri sendingunni voru einnig nokkrir vélrænir hlutir í vörunum.
Þótt vörumagnið væri ekki mikið, þá treysti viðskiptavinurinn mér mjög vel og samskiptin voru mjög skilvirk. Hann vissi að það að afhenda mér vörurnar gæti veitt honum ró.
Óvænt fór fjöldi pantana frá viðskiptavinum að aukast frá árinu 2021 og allar voru þær sendar með FCL vélum. Í mars fann hann viðskiptafyrirtæki í Tianjin og þurfti að senda 20GP gám frá Guangzhou. Varan er KPM-PJ-4000 GOLD GLÚNINGSKERFI FJÓRA RÁSA ÞRJÁR PISTÓNUR.
Í ágúst bað viðskiptavinurinn mig um að útvega 40HQ gám til útflutnings frá Shanghai til Melbourne, og ég útvegaði samt sem áður þjónustu frá dyrum til dyra fyrir hann. Birgirinn hét Ivy og verksmiðjan var í Kunshan, Jiangsu, og þeir gerðu FOB-skilmála frá Shanghai við viðskiptavininn.
Í október hafði viðskiptavinurinn annan birgja frá Shandong, sem þurfti að afhenda framleiðslulotu af vélbúnaði, tvíása rifara, en hæð vélbúnaðarins var of mikil, þannig að við þurftum að nota sérstaka gáma eins og opna gáma. Að þessu sinni aðstoðuðum við viðskiptavininn með 40 OT gám, og losunarverkfærin í vöruhúsi viðskiptavinarins voru tiltölulega fullbúin.
Fyrir þessa tegund stórra véla eru afhending og afferming einnig erfið vandamál. Eftir að gámurinn var affermdur sendi viðskiptavinurinn mér mynd og þakkaði mér fyrir.
Árið 2022 sendi annar birgir að nafni Vivian lausaflutninga í febrúar. Og fyrir hefðbundið kínversk nýár pantaði viðskiptavinurinn vélbúnað fyrir verksmiðju í Ningbo og birgirinn var Amy. Birgirinn sagði að afhendingin yrði ekki tilbúin fyrir hátíðarnar en vegna verksmiðjunnar og faraldursins myndi gámurinn seinka eftir hátíðarnar. Þegar ég kom til baka af vorhátíðinni hvatti ég verksmiðjuna og aðstoðaði viðskiptavininn við að skipuleggja þetta í mars.
Í apríl fann viðskiptavinurinn verksmiðju í Qingdao og keypti lítinn ílát af sterkju, sem vó 19,5 tonn. Áður voru þetta bara vélar, en að þessu sinni keypti hann matvæli. Sem betur fer hafði verksmiðjan fullnægjandi hæfni og tollafgreiðslan í áfangastaðnum gekk líka mjög vel, án vandræða.
Árið 2022 hefur viðskiptavinurinn fengið fleiri og fleiri FCL-vélar. Ég hef útvegað fyrir hann frá Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen og öðrum stöðum.
Það sem mér þótti skemmtilegast var að viðskiptavinurinn sagði mér að hann þyrfti hægfara skip fyrir gáminn sem myndi fara í desember 2022. Áður en það gerðist höfðu skipin alltaf verið hraðvirk og bein. Hann sagði að hann myndi fara frá Ástralíu 9. desember og fara til Taílands til að undirbúa brúðkaup sitt með unnustu sinni í Taílandi og myndi ekki snúa heim fyrr en 9. janúar.
Hvað varðar Melbourne í Ástralíu, þá er flutningsáætlunin um 13 daga eftir að siglt er til hafnarinnar. Ég er því mjög ánægður að fá þessar góðu fréttir. Ég óskaði viðskiptavininum alls hins besta, sagði honum að njóta brúðkaupsferðarinnar og að ég myndi aðstoða hann við flutninginn. Ég er að leita að fallegum myndum sem hann getur deilt með mér.
Eitt það besta í lífinu er að umgangast viðskiptavini eins og vini og öðlast viðurkenningu þeirra og traust. Við deilum lífi hvors annars og vitneskjan um að viðskiptavinir okkar hafa komið til Kína og klifrað upp Múrinn mikla á fyrstu árum okkar gerir mig líka þakklátan fyrir þessi sjaldgæfu örlög. Ég vona að viðskipti viðskiptavina minna muni stækka og batna og að við munum líka verða betri og betri.
Birtingartími: 30. janúar 2023
